Compania de Transport Public Arad (CTP) că străduieşte să supravieţuiască, însă „ocupaţia” se dovedeşte din ce în ce mai grea. Sute de milioane sunt contabilizate ca pierderi la CTP, iar situaţia nu pare că se va îndrepta pe viitor.
În faţa acestei situaţii, societatea Primăriei a cerut ajutor de la Consiliul Local Municipal (CLM), însă salvarea aşteptată de CTP la finele săptămânii trecute nu a venit. Aleşii locali nu au ajuns nici măcar să dezbată rugămintea unităţii, proiectul care vorbea de creşterea subvenţiilor la CET (căci această modalitate de salvarea au gândit-o mai marii societăţii) a fost scos de pe ordinea de zi a şedinţei, chiar în plen.
CTP a cerut Primăriei Arad să crească subvenţia pe care instituţia o acordă societăţii, cu toate că aceasta a atins maximum prevăzut de lege. Motivul e simplu: „CTP a încheiat semestrul I 2008 cu o pierdere de 514.000 lei din activitatea de transport în comun cu tramvaiele, cu toate că, prin hotărâri succesive ale CLM, procentul de subvenţionare s-a majorat, ajungând în final la maximul prevăzut de legislaţie şi anume la 50% din cheltuielile materiale de funcţionare-exploatare”.
CTP îşi justifică pierderile insistând pe lucrarea BERD, care a dat o nouă gaură în bugetul societăţii. Printre probleme, conducerea societăţii enumără „închiderea unor tronsoane de linii, pentru care se execută lucrări de reabilitare (tronsonul Făt Frumos-UTA, UTA-Podgoria, lucrările din cartierul Alfa etc.), dar şi numărul mare de călători (se estimează un procent de 40%) care beneficiază de facilităţi – gratuităţi sau reduceri – ambele suprapuse peste vacanţa şcolară şi perioada de concedii, ştiut fiind faptul că din transportul elevilor şi studenţilor se realizează un procent însemnat al încasărilor”.
Incapacitatea de plată?
În atare condiţii, CTP consideră că „pentru evitarea blocajului financiar şi intrarea în incapacitate de plată a societăţii, fapt care ar paraliza transportul în comun în oraş, cu consecinţe nefaste asupra mediului economic şi social, se impune stabilirea unei noi modalităţi de subvenţionare, întrucât actuala formulă s-a dovedit ineficientă”. CTP arată faptul că subvenţia de acum de 50% este total insuficientă, cheltuielile de salarizare având o pondere de peste 55% din totalul costurilor!
Consilierii locali nu s-au grăbit însă să acorde ajutor companiei, ci vor să analizeze mai în amănunt situaţia. Explicaţia pentru nevotarea proiectului aflat pe ordinea de zi a şedinţei de vineri ne-a fost dată de consilierul Adrian Niţu, care susţine că înainte de a vota acest proiect trebuie să se treacă la rectificarea bugetului, altfel proiectul legate de CTP ar fi votat degeaba.
Soluţii proaste
Varianta majorării tarifelor la transport, cea de a doua soluţie, alături de cea a majorării subvenţiei acordate, nu a fost agreeată nici măcar de CTP, „ atât pentru faptul că majorarea trebuie să fie consistentă şi probabil nesuportabilă, dar şi pentru faptul că nu este sigur că îşi va atinge scopul”.
CTP spera că autorităţile vor mări subvenţia către CTP din bugetul local, aceasta ajungând la un procent de 35% din costurilor totale de exploatare ale companiei aferent transportului în comun cu tramvaiele.
Data propusă pentru majorarea a fost 1 septembrie. 300.000 de lei pe lună ar urma să primească în plus CTP de la Primărie Arad căci, potrivit raportului de specialitate „diferenţa între modalitatea actuală de acordare a subvenţiei şi cea propusă prin prezentul proiect de hotărâre reprezintă aproximativ 300.000 lei/lună, iar necesarul suplimentar în bugetul local este de aproximativ 1.700.000 lei”.
A.B.
