ARADON

Adrian Mihalcea nu scapă de ghinion

Leo Sfâra — Sat, 04 Apr 2026 12:26:04 +0300

Mai sunt ceva mai mult de 24 de ore până la primul fluier al meciului dintre UTA și Metaloglobus, iar Adrian Mihalcea are bătăi de cap. Le-a anticipat, oarecum, chiar înainte de meciul cu FCSB, de la București, dar nu se gândea că al doilea om ca valoare din lot va lipsi, după ce primul a plecat.

Așadar, Costache e prin Armenia, iar Tzionis, pe la ceva doctori. Cei doi aveau cota cea mai bună pe Transfermarkt, dar UTA nu se va mai putea baza pe ei. Culmea e că jucau în bandă, dreapta și stânga, iar acum Adrian Mihalcea se gândește cum să facă să acopere cele două posturi, la jocul de duminică.

În plus, Ndon a plecat și el după viză, așa că antrenorul Mihalcea explică: „Este o partidă un pic stranie, având 70-80% din jucătorii de bandă accidentați și trebuie să improvizăm. Dar, lucrul acesta l-am tot făcut în ultima perioadă. Vom găsi soluții cu siguranță, vor avea alți jucători posibilitatea de a juca mai mult. Tot ceea ce gândim, tot ceea ce facem, trebuie să ne ducă spre victorie”.

Așadar, se va încerca tot felul de mutări sau permutări, cel mai probabil în dreapta va apărea Iacob, iar în stânga, Abdallah (foto).

Începutul lunii la frontieră: șofer fără permis, numere provizorii și plăcuțe dublate

Eugen Rogojan — Sat, 04 Apr 2026 12:08:13 +0300

Pe 1 aprilie 2026, polițiștii de frontieră din cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Turnu au efectuat controale aleatorii și nesistematice pe autostrada A1 Deva – Nădlac. În cadrul acestora, a fost oprit pentru control un autoturism înmatriculat în Moldova, condus de către un cetățean român, în vârstă de 28 de ani. Cu ocazia controlului, pe lângă documentele de călătorie, persoanei i s-a solicitat și permisul de conducere, ocazie cu care aceasta a prezentat polițiștilor de frontieră o fotografie cu un permis de conducere având însemnele autorităților din Ucraina.

În urma verificărilor efectuate, s-a constatat că bărbatul nu deține permis de conducere. Persoana în cauză, a fost condusă la sediul instituției pentru efectuarea cercetărilor. Având în vedere aspectele constatate, poliţiştii de frontieră au demarat cercetări sub aspectul săvârșirii infracțiunii de conducerea unui vehicul fără permis de conducere, urmând ca la finalizarea acestora să fie dispuse măsurile legale care se impun.

În perioada 1-3 aprilie, polițiștii de frontieră din cadrul Sectoarelor Poliției de Frontieră Turnu, Vărșand și Curtici au desfășurat controale aleatorii și nesistematice pe rutele Pecica – Arad, Arad – Curtici, pe autostrada Deva – Nădlac, precum și în localitatea Vărșand. În cadrul acestor acțiuni au fost oprite pentru verificări patru autoturisme înmatriculate în Germania, Ungaria și Belgia, conduse de patru persoane, trei cetățeni români și unul bulgar, cu vârste cuprinse între 25 și 48 de ani.

În urma verificărilor s-a constatat că două dintre autoturisme aveau aplicate plăcuțe de înmatriculare provizorii specifice Germaniei, însă acestea nu conferă drept de circulație pe teritoriul României. De asemenea, în două cazuri, remorcile tractate aveau aplicate plăcuțe cu același număr de înmatriculare ca al autoturismelor.

„Persoanele în cauză nu au putut prezenta documente de înmatriculare sau de proveniență pentru vehicule, motiv pentru care au fost conduse la sediul instituției pentru continuarea verificărilor. Cu această ocazie, s-a stabilit că remorcile erau neînmatriculate, iar numerele de înmatriculare aplicate nu sunt recunoscute pe teritoriul României. În fiecare dintre cazuri, polițiștii de frontieră au demarat cercetări pentru săvârșirea infracțiunii de punere în circulație sau conducere a unui vehicul neînmatriculat, urmând ca la finalizarea acestora să fie dispuse măsurile legale corespunzătoare.”, transmite Inspectoratul Teritorial Oradea al Poliției de Frontieră.

România, printre țările UE cu cei mai mulți tineri care nu muncesc și nu sunt în educație sau formare. Vestul țării se apropie de media europeană

ARADON — Sat, 04 Apr 2026 10:42:33 +0300

Conform analizei, România înregistrează cea mai ridicată rată NEET din Uniunea Europeană, adică a tinerilor cu vârste între 15 și 29 de ani care nu sunt nici angajați, nici implicați în educație sau formare. Valoarea este de 19,4%, aproape dublă față de media UE de aproximativ 11%.

În același timp, participarea tinerilor care combină studiile cu munca este extrem de redusă. Doar 1,2% dintre studenți muncesc în paralel cu educația, nivel care plasează România pe ultimul loc în Uniunea Europeană și mult sub media europeană de 11,6%. În comparație, țări precum Olanda, Danemarca sau Finlanda înregistrează procente semnificativ mai mari.

Analiza evidențiază disparități semnificative între regiuni, inclusiv în ceea ce privește vestul României, unde valorile sunt mai apropiate de media europeană, dar rămân diferențe importante între genuri. În această regiune, rata NEET este de aproximativ 9,6% în rândul băieților, în timp ce în cazul fetelor ajunge la 18,1%. Totuși, regiunile Sud-Est, Sud-Vest și Centru înregistrează unele dintre cele mai ridicate rate NEET în rândul fetelor, cu valori care depășesc praguri de 30%.

Analiza mai arată că o parte semnificativă a tinerilor NEET nu caută activ un loc de muncă. Doar o mică proporție sunt șomeri în sens clasic, și anume 5,4%, restul fiind inactivi. De asemenea, „44% invocă salariul mic drept principal obstacol”, iar percepția asupra veniturilor influențează decizia de a intra pe piața muncii. În analiză se mai precizează că doar 1 din 100 de tineri inactivi găsesc un loc de muncă în fiecare trimestru.

Mai multe detalii AICI.

S&P a confirmat ratingul României la „BBB minus” cu perspectivă negativă, dar și-a redus estimările de creștere

ARADON — Sat, 04 Apr 2026 10:25:52 +0300

Potrivit agenției de evaluare, în pofida diminuării ritmului de creștere a economiei și a efectelor războiului din Orientul Mijlociu asupra prețului combustibililor, coaliția guvernamentală de la București va face progrese în direcția implementării măsurilor fiscale planificate pentru a aduce deficitul bugetar general la 5,5% din PIB în 2027, comparativ cu 9,4% din PIB în 2024.

„Deși partidele care alcătuiesc coaliția de guvernare nu sunt de acord cu privire la unele măsuri specifice, cele mai dure măsuri fiscale, inclusiv creșterea taxei pe valoarea adăugată (TVA) și înghețarea pensiilor și a salariilor din sectorul public, sunt deja în vigoare… Acum, preconizăm că economia României se va confrunta cu aproape o stagnare în 2026, deoarece consolidarea fiscală, erodarea salariilor reale și creșterea prețurilor la energie pun presiune asupra consumului privat”, se arată în comunicatul S&P.

Analiștii S&P se așteaptă ca economia românească să înregistreze o creștere de doar 0,25% în acest an, din cauza reportării negative din 2025, a unui impuls fiscal puternic negativ din consolidarea bugetară, a consumului privat redus, alături de creșterea prețurilor petrolului și a materiilor prime legate de instabilitatea geopolitică. „Prognozăm că, în perioada 2027-2029, creșterea va reveni la 2,5%, condiționată de investiții susținute în infrastructură, o orientare fiscală mai puțin restrictivă, redresarea consumului, îmbunătățirea cererii externe și utilizarea eficientă și la timp a fondurilor Next Generation EU”, precizează analiștii.

De asemenea, S&P se așteaptă ca deficitul guvernamental al României să se reducă până la 6,5% din PIB în 2026 și 5,5% din PIB în 2027, comparativ cu un deficit de 7,7% din PIB în 2025. În opinia analiștilor agenției de evaluare, bugetul României pe 2026 este un angajament pentru o consolidare fiscală continuă prin controlul cheltuielilor, îmbunătățiri administrative și înghețarea salariilor și pensiilor. ‘Cu toate acestea, persistă riscuri politice și de punere în aplicare, provenite din potențialele provocări juridice la adresa adoptării bugetului și vulnerabilități persistente legate de eficiența colectării impozitelor și de dependența de reforme administrative de succes. În plus, în urma șocurilor prețurilor la energie, guvernul a implementat unele măsuri de sprijin pentru sectoarele transporturilor și agriculturii’, avertizează analiștii S&P.

„Perspectiva negativă reflectă opinia noastră că, în ciuda eforturilor, riscurile de implementare legate de consolidarea finanțelor publice ale României vor rămâne ridicate în următorii ani. Perspectiva negativă reflectă, de asemenea, vulnerabilitatea României la riscurile externe tot mai mari de pe piețele energetice globale, deoarece poziția fiscală și balanța de plăți sub presiune lasă un spațiu de manevră redus pentru a absorbi șocurile externe prelungite”, subliniază analiștii agenției de evaluare.

S&P avertizează că ar putea retrograda România în următorii doi ani dacă traiectoria consolidării fiscale deviază semnificativ de la așteptări, lucru care s-ar putea întâmpla dacă măsurile de consolidare ale guvernului sunt insuficiente sau dacă o creștere economică redusă împiedică eficacitatea acestora. De asemenea, S&P ar putea lua în considerare o retrogradare dacă presiunile externe se amplifică, de exemplu printr-o dislocare mai severă sau mai lungă a pieței energetice din cauza războiului din Orientul Mijlociu care ar deraia așteptările inflaționiste pe termen mediu ale României.

Pe de altă parte, S&P ar putea îmbunătăți perspectiva asociată ratingului României la „stabilă” dacă deficitele externe și fiscale s-ar reduce substanțial, susținute de o revenire a creșterii economice.

Sursa: AGERPRES

Calea ferată Arad – Ronaț Triaj, la 28,81 la sută

Alin Gherasim — Sat, 04 Apr 2026 08:59:25 +0300

Se menține ritmul lucrărilor pe șantierul modernizării căii ferate Arad-Ronaț Triaj. CFR Infrastructură Timișoara a publicat ultimele informații culese de la acest proiect, iar noile date indică faptul că, deși nu se înregistrează avansuri uriașe, ritmul este unul bun.

„Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare pe Lotul 4 Arad – Ronaț Triaj continuă prin lucrări ce vizează atât modernizarea liniei de cale ferată, instalațiilor cât și lucrărilor civile, acestea atingând un procent de execuție de 28,81 la sută. Constructorul Webuild SpA – Partecipazioni Italia SpA – Salcef SpA are mobilizate echipe de lucru pe întreaga lungime a tronsonului, de 54,86 kilometri. În prezent, lucrările se desfășoară susținut pe mai multe fronturi, dintre care cele mai importante sunt: Execuția lucrărilor de terasamente în stațiile Sânandrei, Băile Călacea și Vinga, precum și pe intervalele Sânandrei – Băile Călacea, Vinga – Șagu și Șagu – Aradul Nou – Glogovăț. Acestea includ așternerea de geotextil geogrile, realizarea umpluturilor pentru straturi și substraturi, excavații pentru platformă și așternerea stratului de piatră; Lucrări de armare, cofrare și betonare la Culeea 1 a pasajului situat la km 18+729, între Sânandrei și Băile Călacea; Execuția piloților, realizarea umpluturilor și armarea elevațiilor, precum și lucrări de întreținere a platformei la pasajul Aradul Nou, km 5+330; Lucrări de sudură și verificare a sudurilor, strângerea șuruburilor, aplicarea grundului, precum și montarea și fixarea elementelor componente ale pasarelei la Podul Mureș, km 2+600; Lucrări de relocare a cablurilor de fibră optică TTR pe intervalul Băile Călacea – Orțișoara, construcția turnului GSM-R în stația Vinga, relocarea utilităților în stația Aradul Nou, precum și săpături și montare de stâlpi LC pe intervalul Vinga – Șagu. Totodată, se execută montarea de traverse noi pe firul I între Sânandrei și Băile Călacea”, au anunțat cei de la CFR Infrastructură Timișoara.

Într-o postare pe o pagină de socializare, reprezentanții Regionalei au mai menționat: „Reamintim că Lotul 4 Arad – Ronaț Triaj reprezintă punctul de convergență strategic între Magistrala 100 și Magistrala 200, funcționând ca o verigă vitală care transformă segmente izolate într-un coridor feroviar unitar și modern, esențial pentru tranzitul rapid între sudul, vestul și centrul țării”.

FOTO | Calea ferată Arad – Ronaț Triaj, la 28,81 la sută

O depășire, un viraj brusc și un mort, pe DN 7

ARADON — Sat, 04 Apr 2026 08:27:33 +0300

LIPOVA. Judecătoria Lipova a tranșat, în primă instanță, un dosar în care un bărbat a murit, iar un al doilea a fost condamnat la închisoare cu suspendare. Un moment de neatenție din partea celor doi a dus la producerea unui accident rutier soldat cu decesul unui biciclist și, în primă instanță, cu o condamnare cu suspendare pentru șoferul care l-a lovit pe acest biciclist. Recent, Judecătoria Lipova a stabilit că Valentin Petrean, un șofer care conducea un autoturism la ieșirea din Vărădia de Mureș spre Săvârșin, este condamnat la doi ani de închisoare cu suspendare pentru ucidere din culpă. „La data de data de 07.07.2022, în jurul orei 14:41, organele de poliţie din cadrul IPJ Arad – Poliția Oraşului Lipova, au fost sesizaţi despre faptul că, pe DN 7, în afara localității Vărădia de Mureș, s-a produs un accident de circulaţie, stabilindu-se că, la data de 07.07.2022, în jurul orei 14.40, inculpatul Petrean Valentin a condus autoturismul marca Land Rover pe DN 7, în afara localității Vărădia de Mureș, pe direcția de mers Arad-Deva şi, ajungând la km 464+900, s-a angajat în depășirea biciclistului (…), care circula pe aceeași direcție și sens de mers şi care s-a angajat în efectuarea unui viraj la stânga fără a se asigura şi fără a semnaliza, conducătorul auto intrând în coliziune frontală cu biciclistul care, după impactul cu parbrizul, a fost proiectat pe partea carosabilă, suferind leziuni grave”, se arată în sentință, potrivit Rejust. Cu toate că la evenimentul rutier a fost solicitat elicopterul SMURD, pentru acordarea primelor îngrijiri medicale, biciclistul și-a pierdut viața în aceeași zi, la Spitalul Județean Arad.

Depășire neregulamentară

Potrivit Judecătoriei Lipova, Valentin Petrean s-a angajat într-o depășire neregulamentară, pe un segment de drum pe care sensurile de mers erau delimitate de linie dublă continuă, lucru recunoscut chiar de către șofer. „Petrean Valentin fiind audiat în calitate de suspect, a arătat că, în data de 07.07.2022, în jurul orei 14.40, a condus autoturismul marca Land Rover pe DN7, în afara localității Vărădia de Mureș, pe sensul și direcția de mers Arad-Deva. Condițiile de vizibilitate erau bune, cerul era senin, iar carosabilul uscat. Reține că a văzut indicatorul de sfârșit de localitate Vărădia de Mureș și că urma un segment de drum drept, sensurile de mers fiind despărțite de o linie dublă continuă. Nu poate preciza exact unde anume, dar tot în zona indicatorului sfârșit de localitate a întâlnit indicatorul depășirea vehiculelor, cu excepția motocicletelor fără ataș, interzisă. A parcurs câteva sute de metri și, la un moment dat, a observat în fața sa un biciclist care circula pe acostamentul din partea dreaptă a sensului său de deplasare, pe direcția Arad-Deva. Biciclistul avea un mers normal, pe bicicletă, în linie dreaptă, nesinuos. Inculpatul estimează că autoturismul pe care îl conducea se deplasa cu o viteză de 50-60 km/h. Inculpatul a văzut că biciclistul circula în întregime pe acostament și nu era nevoie să efectueze o depășire, prin urmare a luat hotărârea să treacă pe lângă el, pe sensul său de deplasare, circulând cu o viteză mai mare ca acesta. La un moment dat, în timp ce se apropia de biciclistul aflat pe acostament, Petrean Valentin s-a încadrat cât mai aproape de linia dublă continuă, iar la o distanță relativ scurtă, biciclistul, fără a întoarce capul și fără a semnaliza cu mâna stângă, a virat brusc stânga, perpendicular pe axul drumului. Şoferul autovehiculului a realizat starea de pericol, a frânat și a virat stânga, trecând cu roțile din stânga peste axul drumului, iar în clipa următoare a lovit biciclistul în partea stângă cu partea față dreapta a mașinii sale, victima fiind preluată pe capotă, lovindu-se cu capul de parbriz”, arată instanța.

Culpă comună

Pe toată durata procesului, inculpatul Valentin Petrean a încercat să arunce responsabilitatea strict „în cârca” decedatului, susținând că el nu are nicio vină în producerea accidentului. Judecătoria Lipova, coroborând toate probele adunate în cadrul acestui proces, nu a fost de acord cu acest aspect, reținând faptul că, din punctul de vedere al instanței, culpa este comună. „În drept, fapta inculpatului Petrean Valentin care, la data de 07.07.2022, în jurul orei 14:40, a condus autoturismul marca Land Rover în afara localității Vărădia de Mureș, pe direcția de mers Arad-Deva şi, ajungând la km 464+900, s-a angajat în depășirea biciclistului, care circula pe aceeași direcție și sens de mers, pe partea dreaptă a carosabilului, conducătorul auto nepăstrând distanța laterală suficientă stipulată de prevederile legale la depășirea unei biciclete, depășirea în aceste condiţii pe respectivul tronson de drum fiind interzisă, surprinzând şi accidentând mortal pe numitul (…), care în acelaşi timp a virat spre stânga fără a se asigura, întruneşte elementele constitutive ale infracţiunii de ucidere din culpă. Sub aspectul laturii subiective, infracţiunea a fost săvârşită cu forma de vinovăţie a culpei cu prevedere, în sensul că inculpatul a prevăzut că, prin efectuarea manevrei de depăşire a biciclistului cu nerespectarea prevederilor legale, poate cauza un accident rutier cu victime, rezultat pe care nu îl acceptă, sperând în mod uşuratic că nu se va produce. Inculpatul nu a recunoscut fapta pentru care a fost trimis în judecată solicitând reținerea culpei exclusive a victimei”, se arată în sentință, conform Rejust.

Mai departe, judecătorul precizează: „Astfel, în urma administrării probelor în cauză, instanța și-a format convingerea că victima circula pe bicicletă pe carosabil, nu pe acostament cum susține inculpatul, că aceasta nu se deplasa drept, se clătina din cauză că se afla sub influența alcoolului, că deși inculpatul nu a depășit viteza legală, nu a păstrat distanța de siguranță față de biciclist, respectiv nu a trecut peste marcajul de separare a benzilor de circulație, cu cel puțin jumătate din lățimea autovehiculului, având în vedere că circula cu o viteză de peste 50 km/h, că depășirea era interzisă pe acel sector de drum, deoarece ar fi trebuit să încalce marcajul longitudinal de separare a a sensurilor de circulație, care era unul dublu continuu, că inculpatul a observat că biciclistul nu se deplasa drept, că acesta din urmă a virat brusc stânga. Astfel, culpa în producerea accidentului aparţine ambelor părți implicate, astfel: inculpatului pentru că a încălcat prevederile art. 118 alin. 1 lit. c și alin. 2 și art. 120 alin. 1 lit. h și i din Regulamentul de aplicare al OUG nr. 195/2002, întrucât a efectuat manevra de depăşire a biciclistului pe un tronson de drum unde depășirea vehiculelor era interzisă, conducătorul auto nepăstrând distanța laterală suficientă stipulată de prevederile legale la depășirea unei biciclete și nu a trecut peste marcajul de separare a benzilor de circulație, cu cel puțin jumătate din lățimea autovehiculului, astfel nu a păstrat în timpul depășirii o distanță laterală suficienta față de vehiculul depășit, iar victima pentru că a încălcat prevederile art. 54 alin. 1 și 2 din OUG nr. 195/2002 și art. 119 lit. b și art. 161 lit. e din Regulamentul de aplicare al OUG nr. 195/2002, întrucât nu a semnalizat în mod regulamentar intenţia sa de schimbare a direcţiei de mers şi nu s-a asigurat corespunzător, nu a circulat cât mai aproape de marginea din dreapta a părții carosabile pe care se deplasa, respectiv a condus vehiculul în timp ce s-a aflat sub influența alcoolului. Având în vedere că din probele administrate în cauză rezultă, dincolo de orice îndoială rezonabilă, că fapta există, constituie infracţiune şi a fost săvârşită de inculpatul Petrean Valentin, instanţa va pronunţa condamnarea acestuia”. Drept urmare, instanța a decis următoarele: „Condamnă pe inculpatul Petrean Valentin la o pedeapsă de 2 ani închisoare pentru săvârşirea infracţiunii de ucidere din culpă. În temeiul art. 91 Cod penal, va dispune suspendarea executării pedepsei sub supraveghere”.

Apel

După cum am precizat deja, Judecătoria Lipova este prima instanță în acest dosar. Imediat după sentință, atât inculpatul Valentin Petrean, cât și părțile civile, respectiv soția victimei și copiii acesteia, au înaintat apel, fiind nemulțumiți de decizia instanței de pe Mureș. Dosarul își va continua cursul la Curtea de Apel Timișoara.

Investiție de 30 de milioane de lei la Oncologia din Arad

Alin Gherasim — Fri, 03 Apr 2026 22:49:32 +0300

Aproximativ 30 de milioane de lei vor fi investiți în noul Laborator de Medicină Nucleară din cadrul Secției de Oncologie a Spitalului Clinic Județean de Urgență Arad, anunță Consiliul Județean Arad, instituție care a dat ordinul de începere a lucrărilor de construcție pentru acest obiectiv. În cadrul acestui proiect finanțat prin Programul Național de Redresare și Reziliență, acest nou laborator va fi dotat cu tehnologie de ultimă generație pentru diagnosticarea și monitorizarea cancerului, eliminând necesitatea deplasării pacienților către centrele din Timișoara, Cluj sau Oradea.

„Proiectul presupune construirea unui corp de clădire nou, de tip parter, cu o suprafață de 506,85 metri pătrați. Acesta va cuprinde săli de examinare PET-CT și SPECT-CT cu camere de comandă dedicate, spații de tip HOT LAB, camere de injectare, zone de așteptare și decontaminare, cabinete medicale pentru interpretarea rezultatelor, vestiare și spații auxiliare. Proiectul include soluții tehnice avansate pentru protecția radiologică, precum și un sistem special de colectare și decontaminare a apelor uzate”, anunță reprezentanții CJA.

„Este o investiție care schimbă Aradul medical. Prin acest laborator venim în sprijinul pacienților oncologici, care vor primi diagnosticul de certitudine și planul de tratament personalizat aici, la Arad, într-un mediu sigur și ultra-tehnologizat”, a declarat Iustin Cionca, președintele Consiliului Județean.

Noul laborator este conceput pentru a funcționa atât în regim ambulatoriu, cât și pentru spitalizarea de zi, ceea ce va reduce semnificativ durata internărilor și va degreva secția de oncologie.

„Implementarea proiectului este accelerată, având un termen de execuție estimat de șase luni. Achiziția aparatelor este realizată prin fonduri europene din Programul Sănătate (PNRR), în timp ce construirea clădirii este susținută din bugetul propriu al Consiliului Județean”, se arată într-o informare a CJA.

Amendați cu inteligența artificială pe pod, la Săvârșin

Alin Gherasim — Fri, 03 Apr 2026 22:45:34 +0300

„Consiliul Județean monitorizează cu inteligența artificială traficul pe podul de la Săvârșin”, anunță reprezentanții instituției, în cadrul unui comunicat de presă. Acolo se arată faptul că au fost aplicate primele sancțiuni pe podul de la Săvârșin, după punerea în funcțiune a sistemului inteligent de supraveghere, bazat pe tehnologie AI, care monitorizează în timp real traficul și identifică automat încălcările restricțiilor de circulație. „Sistemul detectează vehiculele care depășesc limita de tonaj sau tranzitează ilegal podul și transmite alerte imediate către autorități. Pe baza acestor date, au fost deja aplicate primele amenzi, măsura având rolul de a descuraja comportamentele care pun în pericol structura podului. Podul de la Săvârșin este unul cu o vechime considerabilă, aflat într-o stare de uzură accentuată. Specialiștii au atras atenția că restricția de tonaj – stabilită pentru protejarea structurii – este nerespectată constant, iar traficul greu afectează grav rezistența acestuia. În acest context, Consiliul Județean Arad a decis utilizarea tehnologiei de supraveghere, pentru a avea un mecanism continuu de control”, mai precizează reprezentanții instituției județene.

„Am decis să acționăm în acest mod deoarece podul are nevoie, în acest moment, de protejarea infrastructurii și prevenirea unor situații care ar putea duce, în timp, la degradări ireversibile sau chiar la închiderea circulației. Căutăm soluții pentru o intervenție de structură, iar până atunci acțiunile de monitorizare vor continua cu aplicare de sancțiuni pentru toți cei care nu respectă restricțiile impuse”, a declarat Iustin Cionca, președintele CJA.

Din 1906

Podul nu a beneficiat de lucrări la piloni niciodată de la construcția lui, iar ultimele lucrări au avut loc în 2007, doar la partea carosabilă. Pentru vehiculele de mare tonaj, traseul alternativ este DN 7 Săvârșin-Lipova-DJ 682 Lipova-Birchiș-DJ 707B Birchiș-Valea Mare-DJ 707 A Valea Mare-Căprioara. Primul pod a fost dat în folosință la Săvârșin la 15 ianuarie 1872, dar a fost din lemn și s-a prăbușit. Construirea podului actual din fier a început în 1906, fiind dat în folosință în 1909, iar garanția a expirat în anul 2009.

FOTO | Amendați cu inteligența artificială pe pod, la Săvârșin

FOTO. Avansări în grad, la Jandarmerie

Eugen Rogojan — Fri, 03 Apr 2026 19:44:59 +0300

Inspectoratul de Jandarmi Județean Arad a marcat vineri, 3 aprilie 2026, aniversarea a 176 de ani de la înființarea Jandarmeriei Române, printr-un eveniment festiv organizat la sediul Inspectoratului de Jandarmi Județean Arad. La activitate au participat reprezentanți ai administrației publice locale și județene, precum și conducători ai structurilor Ministerului Afacerilor Interne și Ministerului Apărării Naționale. Printre invitații de onoare s-a numărat Înaltpreasfințitul Părinte Dr. Seviciu Timotei, Arhiepiscop al Aradului.

Ceremonia a inclus acordarea de avansări în grad, înaintea expirării stagiului minim, pentru jandarmii care s-au remarcat prin profesionalism, implicare și rezultate deosebite în activitate. Totodată, au fost oferite ordine de recompensare pentru merite excepționale în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu.

În semn de apreciere pentru rezultatele obținute în procesul de formare profesională, sergentului major Ilie Andreea-Raluca i-a fost acordată distincția de serviciu pentru obținerea premiului II, pentru rezultatele bune obținute în procesul de formare profesională, în activități culturale, științifice și sportive.

De asemenea, în cadrul evenimentului au fost premiați câștigătorii competițiilor sportive organizate cu acest prilej, inclusiv „Spartan Challenge 2026”, precum și jandarmii participanți la competiția de fotbal.

Aniversarea Jandarmeriei Române reprezintă un moment de recunoaștere a eforturilor depuse zilnic de jandarmi pentru misiunile îndeplinite cu profesionalism.

FOTO | Avansări în grad, la Jandarmerie

Rangeri ai Parcului Natural „Lunca Mureșului”, agresați de hoții de lemne

Eugen Rogojan — Fri, 03 Apr 2026 19:36:51 +0300

Doi rangeri ai Administrației Parcului Natural „Lunca Mureșului” au fost agresați și amenințați cu moartea, joi seara, de mai multe persoane, după ce au urmărit un autoturism ai cărui ocupanți au fost surprinși la furat de lemne în aria naturală protejată. Aflați în patrulare pe raza județului Timiș, cei doi i-au surprins pe hoții de lemne, care au fugit cu o mașină. Fără să ezite, cei doi rangeri i-au urmărit până la periferia unei localități, unde în ajutorul făptașilor au sărit aproximativ 20 de inși care i-au înconjurat pe angajații parcului. Aceștia din urmă au fost loviți cu un par chiar de persoana surprinsă la furat. Rangerii au reușit să se refugieze în mașină. Mașina s-a ales cu oglinda din partea dreaptă distrusă și cu un geam spart, în dreptul șoferului, în încercarea făptașilor de a-l împiedica pe acesta să pornească autoturismul și să plece de la fața locului.

Până la urmă, rangerul aflat la volan a reușit să pornească autoturismul, cu ajutorul căruia cei doi angajați ai Administrației Parcului Natural Lunca Mureșului au scăpat de furia celor care au sărit în apărarea infractorilor.

„Cazul a intrat în atenția autorităților competente, Poliția identificându-i pe făptași iar Parchetul timișean întocmind un dosar de cercetare penală pentru faptele comise de respectivele persoane. Ne bucură faptul că colegii noști au reușit să scape dintr-un eveniment reprobabil care se putea solda cu consecințe mult mai grave”, a declarat Mihai Pascu, directorul Administrației Parcului Natural Lunca Mureșului.