„În contextul temperaturilor ridicate și al deficitului de precipitații din ultimele săptămâni, menținerea secetei pedologice ar putea influența negativ evoluția culturilor de grâu de toamnă, mai ales în zonele unde umiditatea solului continuă să scadă. Specialiștii avertizează că eventualele episoade de caniculă din perioada următoare pot accentua stresul hidric asupra plantelor și pot reduce potențialul de producție agricolă”, transmit cei de la Meteoplus, analizând datele ANM.

„Seceta este influențată atât de factori naturali, cât și de activitatea umană. Temperaturile ridicate favorizează evaporarea rapidă a apei din sol și atmosferă, iar lipsa precipitațiilor împiedică refacerea rezervelor de umiditate. Defrișările, degradarea terenurilor și urbanizarea excesivă contribuie, de asemenea, la accentuarea fenomenului. În contextul încălzirii globale, episoadele de secetă devin mai lungi, mai intense și mai dificil de gestionat”, mai explică cei de la Meteoplus.

‘Polițiști din cadrul Poliției Municipiului Târgu Jiu, împreună cu pompieri din cadrul ISU Gorj, s-au deplasat la locația menționată, pentru verificări, în apartament fiind identificate trei persoane decedate, respectiv o femeie de 83 de ani și doi bărbați de 39 și 40 de ani, care prezentau urme de violență pe corp. La fața locului s-au deplasat, de îndată, echipe operative complexe, formate din polițiști de investigații criminale, criminaliști și procuror competent, pentru efectuarea cercetării la fața locului și stabilirea cu exactitate a împrejurărilor în care s-a produs evenimentul’, au transmis reprezentanții IPJ Gorj.

Cercetările sunt desfășurate sub coordonarea unității de parchet competente, fiind continuate pentru identificarea tuturor circumstanțelor și dispunerea măsurilor legale care se impun.

Totodată, pentru asigurarea unui climat de ordine și siguranță publică, efective suplimentare de poliție și jandarmerie acționează în teren, neexistând, la acest moment, indicii care să genereze un pericol pentru populație.

Pe măsura desfășurării anchetei și în limitele legii, vor fi comunicate informații de interes public, au mai precizat reprezentanții IPJ Gorj.

Sursa: AGERPRES

Documentul concluzionează că aeronava și-a pierdut controlabilitatea după „cedarea pinului (bolțului) de fixare a cupolei de pe partea dreapta și deschiderea asimetrică a acesteia”, fenomen care a provocat „dezechilibrul aerodinamic al aeronavei”.

Tragedia s-a produs în timpul unui zbor de agrement efectuat deasupra municipiului Arad. Aeronava decolase de la aerodromul Șiria și urma să revină la punctul de plecare. Primele informații apărute după accident indicau faptul că pilotul era unul cu experiență, iar una dintre victime ar fi fost un tânăr de 18 ani. Ulterior, s-a confirmat că la manșa aeronavei se afla Vlad Zgardau, pilot Wizz Air și fost pilot Tarom și Carpatair, cu aproximativ două decenii de experiență în aviație, iar pasagerul era Vlad Popescu, în vârstă de 18 ani.

Evoluție necontrolată

Potrivit raportului, în momentul dispariției de pe radar, avionul zbura la aproximativ 1.200 de picioare altitudine și cu o viteză de 75 de noduri.

„După acest moment, aeronava nu a mai fost detectată de sistemul SSR și a mai urmat o traiectorie de aproximativ 530-550 m, după care a lovit solul în incinta fabricii Astra Vagoane Arad”, se arată în documentul oficial.

Raportul AIAS confirmă experiența vastă a pilotului. Potrivit documentului, acesta acumulase „o experiență totală de 11915 ore de zbor, din care 315 ore de zbor pe clasa ULM”.

Anchetatorii au stabilit că aeronava a intrat într-o evoluție violentă și necontrolată după desprinderea pinului de fixare al cupolei. Fragmente de plexiglas și obiecte din cabină au fost găsite împrăștiate pe o rază de aproximativ 200 de metri.

Frână aerodinamică

Raportul descrie în detaliu mecanismul producerii accidentului. După cedarea sistemului de închidere, cupola s-ar fi ridicat violent sub efectul curentului de aer, transformându-se într-o „frână aerodinamică” asimetrică.

„Această deschidere transformă cupola dintr-un element aerodinamic neted într-o frână asimetrică, care turbionează fluxul de aer”, notează investigatorii.

Potrivit analizei AIAS, aeronava a început să se rotească violent spre dreapta, iar pilotul a pierdut rapid controlul asupra aparatului.

„Avionul nu mai efectuează un viraj, ci suferă o răsturnare violentă pe axa longitudinală”, precizează raportul.

A intrat în picaj

Anchetatorii arată că turbulențele produse de distrugerea cupolei au afectat inclusiv eficiența ampenajelor, iar aeronava a intrat într-o traiectorie de picaj accelerat.

„Ampenajul orizontal și cel vertical au fost «umbrite aerodinamic» de curgerea turbulentă a aerului peste cabina deschisă, pierzându-și eficiența aerodinamică”, se arată în concluziile tehnice.

S-a exclus coliziunea

Investigația a stabilit că motorul și comenzile aeronavei funcționau înainte de impact, iar condițiile meteorologice nu au influențat producerea accidentului. De asemenea, specialiștii au exclus ipoteza unei coliziuni cu păsări sau alte obiecte.

Analizele metalografice efectuate asupra componentelor recuperate din epavă au relevat că pinul de fixare din partea dreaptă s-a desprins din cauza unei suduri defectuoase și afectate de coroziune.

„Pinul s-a desprins de suport printr-o rupere bruscă, cauzată de calitatea necorespunzătoare a sudurii”, concluzionează raportul.

Nu avea sistem secundar

Specialiștii au identificat „incluziuni de zgură și micropori”, precum și „urme evidente de coroziune”, defecte care au redus progresiv rezistența îmbinării până la cedarea completă.

Raportul evidențiază și faptul că aeronava nu era echipată cu un sistem secundar de zăvorâre a cupolei, deși producătorul emisese încă din 2021 o alertă de siguranță prin care recomanda montarea obligatorie a unui asemenea mecanism înainte de următorul zbor.

Declarată corespunzătoare

„La momentul inspecției tehnice din martie 2024, aeronava YR-5078 a fost declarată «Corespunzătoare», procesul de verificare concentrându-se prioritar pe conformitatea cu Buletinele de Service privind integritatea structurală a celulei (…), fără a integra și fluxul de informații de siguranță emis ulterior de producător”, notează AIAS.

Recomandări

În urma concluziilor investigației, AIAS a formulat trei recomandări de siguranță către Aeroclubul României, printre care informarea proprietarilor de aeronave Zenith Zodiac CH 601 XL cu privire la riscurile generate de defectele latente de sudură și necesitatea montării unui mecanism secundar de siguranță pentru cupolă.

Link raport AIAS: https://aias.gov.ro/wp-content/uploads/2026/05/20250809_RF_YR-5078_RO.pdf

MAE precizează că, în acest sens, a fost convocat miercuri ambasadorul Federației Ruse la București și, „în discuție, partea română i-a reamintit că niciun comunicat sau postare nu suspendă obligațiile legale ale Federației Ruse, inclusiv cele privind respectarea dreptului internațional”.

„Nu vom fi intimidați. Ne menținem prezența diplomatică în Ucraina și la Kiev. Ucraina are dreptul legitim și inalienabil la suveranitate și libertate în deplină securitate”, a menționat MAE.

Sursa: AGERPRES

Hotărârea a fost pronunțată în data de 27 mai, după ce CNAIR a cerut în instanță suspendarea Ordinului nr. 475 din 5 mai 2026. Potrivit soluției publicate pe portalul Curții de Apel București, judecătorii au admis solicitarea companiei și au dispus suspendarea executării ordinului și a tuturor actelor subsecvente până la judecarea dosarului pe fond. Decizia este executorie, iar recursul poate fi depus în termen de cinci zile de la comunicarea hotărârii.

Prin ordinul contestat, Ministerul Transporturilor stabilise ca, în termen de 15 zile, cinci proiecte de infrastructură cu o valoare estimată la aproximativ 10 miliarde de euro să fie transferate de la CNAIR la CNIR. Printre acestea se află Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, tronsonul Făgăraș–Brașov al Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și proiectul Podului Giurgiu–Ruse II.

Mai multe detalii AICI.

Acesta a precizat că reforma salarizării unitare este necesară şi „ea trebuie să aducă ordine, predictibilitate şi echitate într-un sistem care a acumulat prea multe excepţii, sporuri şi dezechilibre”.

„Discuţia nu este dacă legea trebuie să fie unitară sau nu, inclusiv cu o grilă aliniată pentru demnitari. România este prea săracă să nu remunereze adecvat şi unitar pe cei care au responsabilitatea să o conducă. Nu discutăm de meritul individual, ci de posibilitatea de a atrage persoane profesioniste şi competente în poziţiile de demnitate publică. Dar România se află într-un context fiscal şi social dificil. Avem nevoie de echilibru, de responsabilitate şi de un efort corect distribuit”, a subliniat Pîslaru.

În opinia sa, demnitarii nu pot să fie beneficiarii celor mai mari creşteri salariale nete, chiar dacă ar exista o reaşezare obiectivă de grile, în timp ce pentru alte categorii de angajaţi creşterile sunt limitate sau inexistente din cauza spaţiului bugetar disponibil.

„Societatea noastră este puternic divizată, iar percepţia publică privind beneficiile inegale ale reformei afectează direct şansele de adoptare a legii. Echitatea trebuie să se vadă nu doar în cum vă arăta ierarhia ocupaţională în final, ci şi în efortul în timp pentru ajustare pe care ar trebui să îl facă cei care ocupă funcţii de demnitate publică în comparaţie cu restul familiilor ocupaţionale. O îngheţare temporară sau măcar o reeşalonare devine mai mult decât oportună în condiţiile date. Iar până în 2031 ne vom respecta angajamentul pentru implementarea deplină şi unitară, inclusiv pentru demnitari”, a arătat ministrul interimar al Muncii.

Dragoş Pîslaru a transmis că nu poate garanta rezultatul discuţiilor cu CE, însă va susţine această poziţie în mod ferm şi argumentat.

„Voi merge la Bruxelles cu acest mandat clar: să apăr principiul unei reforme corecte, sustenabile şi responsabile, care tratează cu seriozitate atât angajaţii din sectorul public, cât şi contribuabilii care susţin acest sistem. Nu pot garanta rezultatul discuţiilor. Dar pot garanta că voi face tot ce ţine de mine pentru ca această poziţie să fie susţinută ferm şi argumentat”, a mai scris Dragoş Pîslaru pe pagina sa de socializare.

Sursa: AGERPRES

Potrivit anchetatorilor, în perioada martie – aprilie 2025, acesta ar fi lipit în mai multe zone din Ineu autocolante care conțineau fotografia lui Corneliu Zelea Codreanu, alături de simboluri legionare și mesaje de propagandă extremistă.

Surse apropiate anchetei au declarat că tânărul ar fi fost racolat prin intermediul rețelei Telegram, unde ar fi primit „misiuni” de răspândire a mesajelor legionare. Deși locuia în municipiul Arad, acesta mergea frecvent acasă, la Ineu, iar în timpul liber ar fi lipit autocolantele în diferite zone ale orașului.

Materialele au fost amplasate pe un stâlp de iluminat public din Parcul Dendrologic, dar și pe mai multe indicatoare rutiere din apropierea străzilor Calea Traian, Ion Creangă, George Coșbuc și Vasile Alecsandri. Autocolantele conțineau simbolul Mișcării Legionare – Crucea Arhanghelului Mihail –, dar și mesajul „HIS EXAMPLE, OUR STRUGGLE” („Exemplul lui, lupta noastră”). Procurorii susțin că tânărul a folosit inclusiv simboluri precum zvastica și crucea celtică, iar în unele locuri ar fi desenat aceste semne cu marker negru.

Cazul a ieșit la iveală după ce un bărbat care se plimba prin parc a observat afișele, le-a fotografiat și a publicat imaginile pe Facebook, întrebând ce se întâmplă în oraș. Postarea a atras atenția autorităților, iar polițiștii și procurorii au început cercetările.

În urma perchezițiilor efectuate la locuința tânărului din Arad, anchetatorii au găsit, în data de 12 mai 2025, mai multe autocolante similare, despre care există suspiciunea că urmau să fie răspândite.

Rechizitoriul a fost trimis spre soluționare Judecătoria Ineu, iar procurorii subliniază că trimiterea în judecată nu înlătură prezumția de nevinovăție.

Alți tineri cercetați

Acesta nu este singurul caz de acest fel investigat în județul Arad. Într-un dosar separat, doi adolescenți de 14 și 16 ani sunt cercetați penal, în stare de libertate, de procurorii Parchetul de pe lângă Tribunalul Arad, după ce ar fi vandalizat cimitirul evreiesc din municipiul Arad și ar fi desenat simboluri fasciste și antisemite pe mai multe monumente funerare. Potrivit anchetatorilor, cei doi ar fi fost racolați de o organizație antisemită din Ucraina și ar fi primit sarcini asemănătoare unor misiuni din jocurile video.