‘Ministerul Apărării Naționale tocmai a semnat cu Quantum Systems contractul de furnizare a produsului ‘Sistem Mini UAS clasa I’, parte a proiectelor aprobate prin SAFE. Valoarea contractului este de 30.700.000 euro fără TVA și presupune livrarea a 34 de sisteme Mini UAS clasa I (vector) și a 15 kit-uri Scorpion, care transformă sistemul din configurație ‘aripă fixă’ în configurație ‘multicopter’. Conform contractului, toate cele 34 de sisteme vor fi livrate în anul 2027 și vor fi utilizate în misiuni de supraveghere’, a scris Miruță, pe Facebook.

Potrivit ministrului, sistemele contractate se adaugă celor deja existente în înzestrarea Armatei Române și sunt complementare proiectului de coproducție în țara noastră.

‘În ciuda tuturor încercărilor unor persoane de a bloca înzestrarea Armatei Române prin SAFE, pentru acest proiect am găsit soluții pentru a depăși obstacolele legale apărute în ultimele zile’, a transmis Radu Miruță.

Sursa: AGERPRES

Polițiștii au întocmit dosar penal pentru violență în familie și amenințare, fiind, totodată, emis un ordin de protecție provizoriu împotriva femeii de 62 de ani, fără monitorizare electronică, întrucât victima a motivat că nu se descurcă cu dispozitivele electronice.

‘În contextul îndeplinirii procedurii de aducere la cunoștința femeii de 62 de ani a ordinului de protecție emis împotriva sa și a măsurii de evacuare din locuința comună, polițiștii au constatat că aceasta plecase deja de la locație și se afla la altă adresă, din municipiul Târgu Jiu, pe strada Aurel Vlaicu, unde a declarat că va locui pe perioada interdicției de a se apropia de mama sa și de apartamentul în care aceasta are domiciliul. Fiind întrebată de polițiști în legătură cu relația dintre ea și cei doi nepoți, femeia de 83 de ani a declarat că nu are conflicte cu aceștia și că unul dintre ei, cel în vârstă de 39 de ani, i-ar fi adresat cuvinte și expresii jignitoare, în urma cu aproximativ două luni. A fost întocmit formularul de evaluare a riscului, însă nu a rezultat un risc iminent, iar femeia nu a solicitat emiterea unui ordin de protecție provizoriu și nu a formulat plângere, fiindu-i înmânată o cerere pentru a se adresa instanței de judecată, conform legislației în vigoare. Între victimă și cei doi nepoți ai acesteia nu au fost sesizate fapte de violență fizică’, au menționat reprezentanții IPJ Gorj.

O femeie de 83 de ani și doi bărbați de 39 și 40 de ani, care prezentau urme de violență pe corp, au fost găsiți morți, miercuri seara, într-un apartament din municipiul Târgu Jiu, potrivit IPJ Gorj.

Conform sursei citate, polițiștii au fost sesizați de un reprezentant al asociației de locatari de pe strada Olari, din Târgu Jiu, cu privire la faptul că o femeie de 83 de ani, care locuia în zonă, nu poate fi contactată.

‘Polițiști din cadrul Poliției Municipiului Târgu Jiu, împreună cu pompieri din cadrul ISU Gorj, s-au deplasat la locația menționată, pentru verificări, în apartament fiind identificate trei persoane decedate, respectiv o femeie de 83 de ani și doi bărbați de 39 și 40 de ani, care prezentau urme de violență pe corp. La fața locului s-au deplasat, de îndată, echipe operative complexe, formate din polițiști de investigații criminale, criminaliști și procuror competent, pentru efectuarea cercetării la fața locului și stabilirea cu exactitate a împrejurărilor în care s-a produs evenimentul’, au transmis reprezentanții IPJ Gorj.

Cercetările sunt desfășurate sub coordonarea unității de parchet competente, fiind continuate pentru identificarea tuturor circumstanțelor și dispunerea măsurilor legale care se impun.

Sursa: AGERPRES

Citește și:

Trei persoane decedate într-un apartament din Târgu Jiu. Prezentau urme de violență pe corp

„În contextul temperaturilor ridicate și al deficitului de precipitații din ultimele săptămâni, menținerea secetei pedologice ar putea influența negativ evoluția culturilor de grâu de toamnă, mai ales în zonele unde umiditatea solului continuă să scadă. Specialiștii avertizează că eventualele episoade de caniculă din perioada următoare pot accentua stresul hidric asupra plantelor și pot reduce potențialul de producție agricolă”, transmit cei de la Meteoplus, analizând datele ANM.

„Seceta este influențată atât de factori naturali, cât și de activitatea umană. Temperaturile ridicate favorizează evaporarea rapidă a apei din sol și atmosferă, iar lipsa precipitațiilor împiedică refacerea rezervelor de umiditate. Defrișările, degradarea terenurilor și urbanizarea excesivă contribuie, de asemenea, la accentuarea fenomenului. În contextul încălzirii globale, episoadele de secetă devin mai lungi, mai intense și mai dificil de gestionat”, mai explică cei de la Meteoplus.

‘Polițiști din cadrul Poliției Municipiului Târgu Jiu, împreună cu pompieri din cadrul ISU Gorj, s-au deplasat la locația menționată, pentru verificări, în apartament fiind identificate trei persoane decedate, respectiv o femeie de 83 de ani și doi bărbați de 39 și 40 de ani, care prezentau urme de violență pe corp. La fața locului s-au deplasat, de îndată, echipe operative complexe, formate din polițiști de investigații criminale, criminaliști și procuror competent, pentru efectuarea cercetării la fața locului și stabilirea cu exactitate a împrejurărilor în care s-a produs evenimentul’, au transmis reprezentanții IPJ Gorj.

Cercetările sunt desfășurate sub coordonarea unității de parchet competente, fiind continuate pentru identificarea tuturor circumstanțelor și dispunerea măsurilor legale care se impun.

Totodată, pentru asigurarea unui climat de ordine și siguranță publică, efective suplimentare de poliție și jandarmerie acționează în teren, neexistând, la acest moment, indicii care să genereze un pericol pentru populație.

Pe măsura desfășurării anchetei și în limitele legii, vor fi comunicate informații de interes public, au mai precizat reprezentanții IPJ Gorj.

Sursa: AGERPRES

Documentul concluzionează că aeronava și-a pierdut controlabilitatea după „cedarea pinului (bolțului) de fixare a cupolei de pe partea dreapta și deschiderea asimetrică a acesteia”, fenomen care a provocat „dezechilibrul aerodinamic al aeronavei”.

Tragedia s-a produs în timpul unui zbor de agrement efectuat deasupra municipiului Arad. Aeronava decolase de la aerodromul Șiria și urma să revină la punctul de plecare. Primele informații apărute după accident indicau faptul că pilotul era unul cu experiență, iar una dintre victime ar fi fost un tânăr de 18 ani. Ulterior, s-a confirmat că la manșa aeronavei se afla Vlad Zgardau, pilot Wizz Air și fost pilot Tarom și Carpatair, cu aproximativ două decenii de experiență în aviație, iar pasagerul era Vlad Popescu, în vârstă de 18 ani.

Evoluție necontrolată

Potrivit raportului, în momentul dispariției de pe radar, avionul zbura la aproximativ 1.200 de picioare altitudine și cu o viteză de 75 de noduri.

„După acest moment, aeronava nu a mai fost detectată de sistemul SSR și a mai urmat o traiectorie de aproximativ 530-550 m, după care a lovit solul în incinta fabricii Astra Vagoane Arad”, se arată în documentul oficial.

Raportul AIAS confirmă experiența vastă a pilotului. Potrivit documentului, acesta acumulase „o experiență totală de 11915 ore de zbor, din care 315 ore de zbor pe clasa ULM”.

Anchetatorii au stabilit că aeronava a intrat într-o evoluție violentă și necontrolată după desprinderea pinului de fixare al cupolei. Fragmente de plexiglas și obiecte din cabină au fost găsite împrăștiate pe o rază de aproximativ 200 de metri.

Frână aerodinamică

Raportul descrie în detaliu mecanismul producerii accidentului. După cedarea sistemului de închidere, cupola s-ar fi ridicat violent sub efectul curentului de aer, transformându-se într-o „frână aerodinamică” asimetrică.

„Această deschidere transformă cupola dintr-un element aerodinamic neted într-o frână asimetrică, care turbionează fluxul de aer”, notează investigatorii.

Potrivit analizei AIAS, aeronava a început să se rotească violent spre dreapta, iar pilotul a pierdut rapid controlul asupra aparatului.

„Avionul nu mai efectuează un viraj, ci suferă o răsturnare violentă pe axa longitudinală”, precizează raportul.

A intrat în picaj

Anchetatorii arată că turbulențele produse de distrugerea cupolei au afectat inclusiv eficiența ampenajelor, iar aeronava a intrat într-o traiectorie de picaj accelerat.

„Ampenajul orizontal și cel vertical au fost «umbrite aerodinamic» de curgerea turbulentă a aerului peste cabina deschisă, pierzându-și eficiența aerodinamică”, se arată în concluziile tehnice.

S-a exclus coliziunea

Investigația a stabilit că motorul și comenzile aeronavei funcționau înainte de impact, iar condițiile meteorologice nu au influențat producerea accidentului. De asemenea, specialiștii au exclus ipoteza unei coliziuni cu păsări sau alte obiecte.

Analizele metalografice efectuate asupra componentelor recuperate din epavă au relevat că pinul de fixare din partea dreaptă s-a desprins din cauza unei suduri defectuoase și afectate de coroziune.

„Pinul s-a desprins de suport printr-o rupere bruscă, cauzată de calitatea necorespunzătoare a sudurii”, concluzionează raportul.

Nu avea sistem secundar

Specialiștii au identificat „incluziuni de zgură și micropori”, precum și „urme evidente de coroziune”, defecte care au redus progresiv rezistența îmbinării până la cedarea completă.

Raportul evidențiază și faptul că aeronava nu era echipată cu un sistem secundar de zăvorâre a cupolei, deși producătorul emisese încă din 2021 o alertă de siguranță prin care recomanda montarea obligatorie a unui asemenea mecanism înainte de următorul zbor.

Declarată corespunzătoare

„La momentul inspecției tehnice din martie 2024, aeronava YR-5078 a fost declarată «Corespunzătoare», procesul de verificare concentrându-se prioritar pe conformitatea cu Buletinele de Service privind integritatea structurală a celulei (…), fără a integra și fluxul de informații de siguranță emis ulterior de producător”, notează AIAS.

Recomandări

În urma concluziilor investigației, AIAS a formulat trei recomandări de siguranță către Aeroclubul României, printre care informarea proprietarilor de aeronave Zenith Zodiac CH 601 XL cu privire la riscurile generate de defectele latente de sudură și necesitatea montării unui mecanism secundar de siguranță pentru cupolă.

Link raport AIAS: https://aias.gov.ro/wp-content/uploads/2026/05/20250809_RF_YR-5078_RO.pdf

MAE precizează că, în acest sens, a fost convocat miercuri ambasadorul Federației Ruse la București și, „în discuție, partea română i-a reamintit că niciun comunicat sau postare nu suspendă obligațiile legale ale Federației Ruse, inclusiv cele privind respectarea dreptului internațional”.

„Nu vom fi intimidați. Ne menținem prezența diplomatică în Ucraina și la Kiev. Ucraina are dreptul legitim și inalienabil la suveranitate și libertate în deplină securitate”, a menționat MAE.

Sursa: AGERPRES

Hotărârea a fost pronunțată în data de 27 mai, după ce CNAIR a cerut în instanță suspendarea Ordinului nr. 475 din 5 mai 2026. Potrivit soluției publicate pe portalul Curții de Apel București, judecătorii au admis solicitarea companiei și au dispus suspendarea executării ordinului și a tuturor actelor subsecvente până la judecarea dosarului pe fond. Decizia este executorie, iar recursul poate fi depus în termen de cinci zile de la comunicarea hotărârii.

Prin ordinul contestat, Ministerul Transporturilor stabilise ca, în termen de 15 zile, cinci proiecte de infrastructură cu o valoare estimată la aproximativ 10 miliarde de euro să fie transferate de la CNAIR la CNIR. Printre acestea se află Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, tronsonul Făgăraș–Brașov al Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și proiectul Podului Giurgiu–Ruse II.

Mai multe detalii AICI.