Noul program

Vineri, 7 august
Ora 20.00 UTA – Rapid
Sâmbătă, 8 august
Ora 18.30 Farul – FK Csikszereda
Ora 21.30 Dinamo – FC Voluntari
Duminică, 9 august
Ora 18.30 Petrolul Ploiești – Oțelul Galați
Ora 21.30 U. Craiova – FC Argeș
Luni, 10 august
Ora 18.30 FC Botoșani – Corvinul
Ora 21.30 Sepsi OSK – FCSB

De notat e faptul că există, în ciornă, cum se spune, o variantă care spune că meciul se va disputa de la ora 21. Nu mare ar fi mirarea dacă cei de la LPF ar schimba ora, din nou, chiar azi.

Potrivit oficialului, până la acest moment, datorită reducerii voluntare a consumului de energie, luni dimineața, România a avut consumuri, în medie, cu 200 de MW mai scăzute.

„Fac un apel, încă o dată, către cetățeni, către companii, către autorități publice să luăm măsuri voluntare pentru a reduce consumul. Vreau să le mulțumesc tuturor românilor și tuturor companiilor care, în aceste zile, la solicitările Guvernului, în fața acestei realități care nu depinde de noi, au luat aceste măsuri și se văd efectele în reducerea consumului de energie în aceste zile. De exemplu, față de alte ore ale zilei, în această dimineață am avut consumuri, în medie, cu 200 de MW mai scăzute și se vede această acțiune a companiilor, de exemplu, legată de reducerea voluntară a consumurilor (…) De asemenea, fac un apel către autoritățile locale, către toate instituțiile publice ca la orele serii să reducă activitățile care țin de clădiri, de iluminatul arhitectural, iar acolo unde au sisteme de telegestiune privind iluminatul public să regleze intensitatea luminoasă, în așa fel încât, prin scăderea acesteia, să genereze economii între ora 21:00, de când se aprinde de exemplu iluminatul public, și până la ora 23:00”, a menționat ministrul interimar al Energiei.

Acesta a adăugat că, în zilele următoare, ar putea fi adoptată, complementar, o Hotărâre de Guvern, prin care marii consumatori pot fi notificați cu 24 de ore înainte că le va fi stabilită o anume cantitate de consum.

„În zilele următoare, vom adopta complementar o Hotărâre de Guvern care este avută în vedere în condițiile în care nu vom putea asigura în totalitate consumul de energie la orele serii prin reducerea voluntară, o Hotărâre care este prevăzută în legislație și anume cea prin care avem un mecanism pe care îl putem pune în practică prin Dispecerul Energetic Național de la Transelectrica, de limitare a consumului. Asta înseamnă că, cu o notificare de 24 de ore înainte, companiile mari consumatoare ar primi o notificare prin care consumul le va fi stabilit funcție de tehnologia pe care o folosesc și de posibilitățile pe care le are Sistemul Energetic Național de a asigura consumurile totale la orele respective. Această măsură este una de rezervă, e un mecanism pe care îl punem în practică conform prevederilor legale, în așa fel încât să putem lua măsuri coordonate, dacă va fi nevoie, în zilele următoare”, a subliniat Ilie Bolojan.

Sursa: AGERPRES

Până la 60 de grade în cabină
Deși camioanele sunt dotate cu instalații de climatizare, șoferii spun că acestea nu mai fac față atunci când autovehiculele sunt staționate ore în șir în soare. „Numai în cabină să nu stai. E ca într-un cuptor. Afară sunt 39 de grade, iar în interior este și mai cald”, spune Cristian.
Ovidiu, șofer profesionist de aproape 30 de ani, spune că în zilele de caniculă odihna devine aproape imposibilă. „Trebuie să pornești motorul ca să ai aer condiționat și să cauți umbră. Când nu merge clima se fac și 40 de grade. Nu ai cum să dormi.”
Ciprian a găsit o soluție improvizată pentru pauzele obligatorii și și-a montat un hamac lângă camion.
„În cabină nu ai nicio șansă, cred că sunt 60 de grade acolo. Când circuli este mai bine.”
Șoferii spun că apa, umbra și pauzele petrecute în afara cabinei sunt singurele variante prin care reușesc să suporte temperaturile extreme.

Restricțiile îi țin în parcări

Pe lângă caniculă, transportatorii reclamă și restricțiile de circulație impuse în zilele cu Cod Roșu. În județul Arad, în baza Hotărârii Consiliului Județean Arad nr. 305/2022, între orele 12.00 și 20.00 se instituie restricții de circulație pe drumurile județene asfaltate pentru vehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone. Măsura nu se aplică unor categorii precum transporturile de animale vii, produse perisabile, carburanți, mărfuri transportate sub temperatură controlată, transporturile de intervenție sau cele umanitare.
Șoferii spun însă că restricțiile le întârzie cursele și îi obligă să petreacă tocmai cele mai călduroase ore ale zilei în parcări. Mulți compară situația din România cu cea din Ungaria, unde restricțiile de circulație din weekend au fost suspendate pentru camioanele de mare tonaj. „În Ungaria, pe temperaturi și mai ridicate, se dă voie să circuli. La noi se spune că trebuie protejat carosabilul și să stăm în parcare”, afirmă Cristian.
„Este de ajutor că au ridicat restricțiile. Nu este deloc plăcut să stai în parcare. Ei se gândesc la binele șoferului, nu la binele șoselei, cum se întâmplă la noi”, completează Ciprian.

Recomandările autorităților

Reprezentanții Poliției de Frontieră Arad recomandă șoferilor profesioniști să se hidrateze corespunzător, să profite de perioadele de odihnă și să nu pornească la drum dacă starea de sănătate este afectată de temperaturile extreme. În această perioadă, autoritățile monitorizează permanent traficul din zona punctelor de trecere a frontierei, pe fondul valorilor ridicate de trafic specifice sezonului estival.

„La stabilirea pedepselor în sarcina inculpaților Bezergheanu Daniel, Bozgan Marian Ioan, Mironescu Vasilică Bogdănel și Stoica Ionuț Tiberiu, instanța are în vedere, pe lângă particularitățile fiecărei fapte, și elementele comune care caracterizează activitatea infracțională a celor patru inculpați, elemente ce conturează un pericol social concret, semnificativ și o manieră de operare unitară. Din ansamblul probatoriului administrat rezultă că inculpații, în calitate de polițiști examinatori în cadrul Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere și Înmatriculare Vehicule Arad, au acționat potrivit unui adevărat modus operandi, bine cunoscut și aplicat cu ușurință. Sumele de bani (de regulă 200 de euro, uneori 150 de euro sau 750 de lei) erau plasate de către instructori în portiera ușii dreapta-față a autoturismului utilizat la examen. Înainte sau în timpul examinării, instructorul transmitea polițistului examinator un semnal convențional, o expresie codată menită să îl înștiințeze că banii se află acolo și că respectivul candidat a remis suma. Expresii de genul <poți cumva să ai grijă de ei>, <ai grijă de elevă> sau formulări echivalente erau suficient de clare pentru ca examinatorul să înțeleagă că se află în prezența unei mite și că poate proceda la preluarea acesteia. Inculpații preluau sumele discreționar, în timpul desfășurării probei sau imediat după finalizarea acesteia, fără a formula pretenții deschise în fața candidatului, dar fără a le refuza vreodată. Această manieră de operare demonstrează că primirea de bani nu reprezenta un incident izolat, ci o practică curentă, un obicei înrădăcinat în activitatea de examinare. Inculpatul Mironescu Vasilică Bogdănel a recunoscut chiar, în discuțiile consemnate, că în trecut a promovat diverși candidați <în acest fel>, arătând însă că pe viitor va accepta doar pe cei pe care îi cunoaște <sută la sută>, deoarece <e periculos>. Această afirmație, coroborată cu celelalte probe, subliniază caracterul sistematic al activității și ușurința cu care inculpații se raportau la primirea unor sume cu titlu de mită. Inculpații au apelat, pe lângă poziția de superioritate pe care o dețineau în relația cu candidații și instructorii, și la latura practică a sistemului: candidații știau că, pentru a trece proba practică, este necesar să ofere sume de bani, fenomenul fiind unul de notorietate, astfel cum au declarat mai mulți martori. Instanța reține că tocmai calitatea profesională a inculpaților – polițiști examinatori învestiți cu autoritatea de a decide asupra promovării sau respingerii unui candidat – a creat toate premisele pentru ca aceștia să poată obține sume de bani în mod regulat. Controlul absolut asupra rezultatului examenului, desfășurat într-un spațiu izolat (interiorul autoturismului), le a permis să se plaseze într-o poziție ideală de a primi mită, fără riscuri aparente. Chiar dacă sumele individuale nu ating valori crescute, caracterul repetat, discreția cu care erau preluate și faptul că reprezentau o <taxă> de facto pentru promovare conferă faptelor un pericol social sporit. Conduita inculpaților de a accepta – și, în unele cazuri, de a pretinde – sume de bani în legătură cu obligațiile de serviciu întărește percepția opiniei publice potrivit căreia un candidat nu poate beneficia de o examinare obiectivă și corectă în cadrul sistemului de obținere a permisului de conducere decât dacă, suplimentar, este retribuit polițistul examinator. Această percepție, confirmată de declarațiile martorilor care au făcut vorbire despre <fenomenul de notorietate>, prejudiciază grav încrederea în instituțiile statului și, totodată, pune în pericol siguranța circulației rutiere, prin promovarea unor persoane care, în lipsa mitei, ar fi fost respinse”, explică judecătorul Tribunalului Timiș în motivarea sentinței.

„În ceea ce priveşte modalitatea de executare a pedepsei cu privire la inculpații Bezergheanu Daniel, Bozgan Marian Ioan, Mironescu Vasilică Bogdănel, Stoica Ionuț Tiberiu, instanţa ia în considerare funcţiile de constrângere şi de reeducare, precum şi scopul preventiv al pedepsei, care pot fi realizate numai printr-o justă individualizare a sancţiunii şi a executării acesteia, care să ţină seama de persoana căreia îi este destinată, pentru a fi ajutată să se schimbe, în sensul adaptării la condiţiile socio-etice impuse de societate. În raport de gradul de pericol social concret al infracţiunilor comise de cei 4 inculpați, de persoana acestora şi gradul de periculozitate, stabilit în raport de modalitatea de săvârşire a faptelor, de mobilul și scopul urmărit, instanţa consideră că se impune executarea pedepsei în regim de detenţie, întrucât doar în acest mod se poate asigura îndreptarea atitudinii acestora faţă de comiterea de infracţiuni, resocializarea viitoare pozitivă, precum şi o reacţie socială adecvată în diminuarea săvârşirii de fapte de corupţie în domeniul obținerii permiselor de conducere. Exemplaritatea pedepselor şi, în primul rând, modalitatea de executare a acestora în regim de detenţie, este de natură să producă efecte atât asupra conduitei viitoare a inculpaților, contribuind la reeducarea acestora, cât şi asupra altor persoane care, văzând constrângerea la care sunt supuși aceștia, sunt puse în situaţia de a reflecta asupra propriei lor comportări viitoare şi de a se abţine de la săvârşirea unor astfel de infracţiuni, întărindu-se astfel percepţia opiniei publice că organele judiciare sunt în măsură să realizeze un act de justiţie, a cărui finalitate, prin tragerea la răspundere penală, în condiţiile stabilirii vinovăţiei inculpaților, corespunde şi caracterului disuasiv al pedepsei. Fermitatea cu care o pedeapsă este aplicată şi pusă în executare, intensitatea şi generalitatea dezaprobării morale a faptei şi făptuitorilor, condiţionează caracterul preventiv al pedepsei care, totdeauna, prin mărimea privaţiunii, trebuie să reflecte gravitatea infracţiunii şi gradul de vinovăţie al inculpatului. Celelalte circumstanţe personale care s-ar poziționa în favoarea inculpaților nu pot să cântărească precumpănitor la momentul de față în analiza consacrată configurării modalităţii de executare a pedepsei, care să satisfacă exigențele de proporționalitate și oportunitate, în condițiile în care li se opun gravitatea faptei privite în materialitatea sa, cu urmările pe care le-a produs şi pe care le-ar fi putut produce”, se mai arată în motivarea Tribunalului Timiș.

„Le mulţumesc colegilor din Primărie care au muncit la acest proiect. Amplasamentul este pe un teren pe care l-am achiziționat în urmă cu doi ani, o investiție care, la momentul respectiv, a fost contestată de unii, cu afirmații denigratoare. Astăzi se dovedește că a fost o decizie responsabilă și bine gândită. Iar alocarea celor 2,3 milioane de euro pentru construirea unui nou corp la Şcoala Primară din Pâncota reprezintă un nou pas spre dezvoltarea sistemului de învăţământ din oraşul nostru. Cu ajutorul lui Dumnezeu, sperăm să implementăm cât mai repede acest proiect și să le oferim copiilor noștri condiții moderne și sigure pentru educație” – a spus Dan Pocrişer, primarul oraşului Pâncota.

Încă de la deschiderea porților, esplanada Vechiului Cazinou s-a umplut de oameni veniți să păstreze tradiția White Party-ului. Tema ediției aniversare, „White Sunday – Il Dolce far Niente”, a adus un aer mediteranean întregului eveniment, iar decorurile, muzica și lumina caldă a apusului au făcut ca, pentru câteva ore, locul să pară desprins dintr-o stațiune de vacanță.

Interesul pentru ediția cu numărul cinci s-a văzut cu mult înainte de deschiderea porților. Biletele au fost epuizate în avans, confirmând că „La Apus – White Party” și-a câștigat un public fidel, care revine în fiecare vară pentru atmosfera aparte a evenimentului.
De muzică s-au ocupat, așa cum știu ei mai bine, Mihetz, N’Alin, Mike Kross și DJ Sebuh, care au ținut ritmul până la lăsarea întunericului. Pentru Sebuh, însă, seara a avut și o însemnătate personală. DJ-ul și-a sărbătorit chiar la „La Apus” ziua de naștere, în spatele pupitrului, alături de cei peste 1.600 de participanți.

Dronele care „iubesc” Aradul
Momentul cel mai așteptat al serii a venit după apus. O flotă compusă din 200 de drone, pregătite de Evsky Drone Show au început să urce pe cer, iar primele forme luminoase au fost întâmpinate cu aplauze. Au urmat inimile, mesajul „I ❤️ ARAD”, logo-ul „LA APUS” și alte animații create special pentru ediția aniversară. Sute de telefoane s-au ridicat aproape simultan, încercând să surprindă unul dintre cele mai spectaculoase momente ale serii. Timp de aproximativ zece minute, cerul Aradului a devenit ecranul unui spectacol de lumină realizat de compania românească Evsky, cunoscută pentru show-urile prezentate la evenimente de amploare, precum Festivalul Internațional de Teatru de la Sibiu, Zilele Clujului sau manifestări organizate sub egida UNESCO. Pentru „La Apus”, echipa a creat o coregrafie dedicată, operată cu un software dezvoltat integral in-house.

„Este o onoare și o bucurie să aducem la Arad un spectacol la același standard tehnic pe care îl implementăm la marile evenimente din țară. Pentru noi, a fost o provocare frumoasă să adaptăm dinamica unui show de asemenea anvergură pentru atmosfera exclusivistă a unui eveniment precum La Apus. Faptul că am putut oferi această inovație vizuală celor 1.600 de oameni prezenți ne confirmă că tehnologia noastră își găsește perfect locul în experiențele premium”, a declarat Mădălin Preda, fondatorul Evsky.

Ajuns la cea de-a cincea ediție, „La Apus – White Party” și-a depășit de mult statutul de simplă petrecere. A devenit unul dintre acele evenimente pe care mulți arădeni și le trec din timp în calendar, își pregătesc ținuta albă și își rezervă seara pentru câteva ore petrecute în atmosferă de festival. Iar ediția aniversară a arătat că organizatorii continuă să ridice ștacheta, adăugând în fiecare an câte un element care îi face pe participanți să plece cu sentimentul că au fost parte din ceva special.

‘Este o intersecție a Dunării. Brațul Bala are o diferență de nivel de patru metri, motiv pentru care un procent cam de 85% din debitul Dunării se duce pe brațul Bala și doar 15% se duc înspre Cernavodă. Având în vedere acest procent foarte dezavantajos pentru Cernavodă, a existat un proiect care să ridice albia, nivelul de fund al brațului Bala și să coboare, să dragheze brațul Dunării vechi, astfel încât să se compenseze, să se reechilibreze debitul. (…) Stânca a fost dislocată. S-au scufundat scafandrii, doar din ce au observat scafandrii în apa încă tulbure patru metri din stâncă au dispărut, nici nu era calculul pentru chiar atât de mult. S-au introdus 180 de kilograme de explozibil. (…) Indiferent de consecințele finale pentru centrala de la Cernavodă din aceste zile, ce s-a reușit prin dislocarea acestei stânci este un lucru necesar atât navigației, cât și dragării pe viitor, ușurarea dragării Dunării vechi’, a precizat Miruță, într-o conferință de presă.

‘E o macara de mare tonaj care va extrage bucata de stâncă dislocată. Deseară înțeleg că sunt șanse să vină cea de-a treia barjă direct încărcată și în cursul zilei de mâine, mâine seară, să vină și ultima barjă pentru ca scufundarea să aibă loc probabil miercuri dimineața, dacă colegii de la Apele Române care analizează în fiecare zi etapele care mai trebuie făcute vor decide asta. Pe calculul pe care l-am primit inițial, miercuri – joi, în cel mai fericit caz, centrala de la Cernavodă ar fi ajuns în procedură de a fi oprită’, a explicat Radu Miruță.

Sursa: AGERPRES