Ministerul Muncii a anunțat vineri că acordul, semnat la București la 23 martie 2023, precum și aranjamentul administrativ pentru aplicarea acestuia, devin operaționale după finalizarea tuturor procedurilor interne necesare în cele două state.

Mai multe detalii AICI.

MOL a informat în comunicatul citat că explozia s-a produs „în timpul repornirii instalaţiei Olefin 1 şi că incendiul a fost limitat de pompieri, iar intervenţia este în curs. Circumstanţele accidentului sunt investigate de experţi”, a adăugat compania, fără alte detalii.

Kapitany a afirmat pe Facebook că potrivit informaţiilor existente un compresor a explodat la repornirea instalaţiei menţionate, iar flăcările nu au fost încă stinse.

Olefin 1 este o instalaţie de cracare cu abur cu o capacitate anuală de producţie de circa 370.000 de tone de etilenă. Site-ul de internet al MOL arată că la Tiszaujvaros există două astfel de instalaţii, care pot produce în total 660.000 de tone de etilenă pe an.

Hidrocarbura respectivă este folosită de MOL în mare parte pentru producţia proprie de mase plastice pe bază de polietilenă, livrate industriilor de materiale plastice şi ambalaje.

Sursa: AGERPRES

“Era evident că ceea ce s-a întâmplat de la finalul lunii februarie şi până astăzi, prin războiul din Golf, va avea nişte efecte asupra economiilor din toată lumea. Şi creşterea preţurilor la combustibil, aşa cum aţi văzut-o şi cum o vedem în continuare, este un factor care nu ajută la dezvoltarea economică şi care a făcut ca toate economiile să încetinească, inclusiv economia noastră, contribuind, din păcate, şi la creşterea inflaţiei în sensul în care prognozele de reducere a inflaţiei nu s-au respectat aşa cum au fost gândite prognozele la început de an, neluând în calcul această situaţie excepţională”, a afirmat Bolojan, într-o conferinţă de presă, întrebat despre Comisia Europeană care a redus prognoza de creştere economică.

Premierul interimar a adăugat că şi războiul din Ucraina, precum şi disputele comerciale dintre marile blocuri economice afectează perspectivele de creştere economică.

“Economia ţării noastre este legată de cea a Uniunii Europene şi deci suntem sau tractaţi de economie, dacă merge foarte bine, mergem şi noi bine sau încetiniţi, în condiţiile în care nu există o creştere susţinută. Deci aceste lucruri erau de aşteptat”, a menţionat premierul interimar.

Bolojan a susţinut că economia României trece şi printr-un proces de “reaşezare”, după ani în care creşterea s-a bazat pe consum alimentat de deficite mari.

“În plus, nu trebuie să ne ascundem, este o reaşezare a economiei româneşti. Vă rog să vă gândiţi că ani de zile am funcţionat cu nişte deficite foarte mari, deci practic am aruncat bani în piaţă şi cu toate că am aruncat miliarde în piaţă, creşterea economică 2023, 2024, 2025, n-a fost pe măsura banilor aruncaţi în piaţă, pentru că erau în principal bani duşi pe consum, care au avut efecte de creştere a deficitelor comerciale, de creştere a importurilor şi acum economia noastră se reaşează”, a explicat premierul interimar.

El a subliniat că, indiferent de viitoarele guverne, trebuie păstrate echilibrele bugetare, absorbţia fondurilor europene, reducerea costurilor fixe ale componentei energetice şi mai mulţi oameni în piaţa muncii.

“E foarte important acest lucru, pentru ca ratingul ţării noastre să fie predictibil, pentru ca încrederea investitorilor să rămână la un nivel rezonabil. E nevoie să derulăm absorbţia fondurilor europene, pentru că bugetul de investiţii anul acesta este de 8% din PIB. Este cel mai mare buget de investiţii ca pondere, dar şi ca bugete din ultimii ani, datorită componentei de fonduri europene şi atragerea acestor bani asigură fluxul în zona industriei de construcţii şi a derivatelor”, a spus Bolojan.

Potrivit premierului interimar, este importantă reducerea, în anii următori, a costurilor fixe ale componentei energetice.

“E foarte important să lucrăm pe componenta de preţuri la energie. Preţul energiei nu este doar o componentă socială pentru familii, un cost suplimentar, ci are şi o componentă importantă pe competitivitate. Şi dacă vrem ca firmele româneşti să fie competitive sau mai competitive, e foarte important ca aceste costuri fixe ale componentei energetice să fie reduse în anii următori”, a adăugat Bolojan.

De asemenea, el a spus că România are nevoie de mai mulţi oameni activi pe piaţa muncii pentru a susţine dezvoltarea economică.

“Că ne place, că nu ne place, suntem pe penultimul loc în Europa ca număr de cetăţeni în piaţa muncii din populaţia activă a României şi fără mai mulţi oameni în piaţa muncii e greu de presupus, din nou, că vom avea o economie cu o productivitate mai mare, care să acopere toate nevoile, cu mai mulţi contribuabili. Acestea sunt câteva elemente de bază, care dacă vor fi avute în vedere, aceşti indicatori vor fi corectaţi mai repede în perioada următoare”, a mai afirmat Bolojan.

Sursa: AGERPRES

Conform sursei citate, niciun angajat din sectorul public nu va înregistra o scădere a venitului total ca efect al aplicării noii legi, iar cheltuielile totale cu salariile din sectorul public în anul 2027 nu vor depăşi cheltuielile din 2026 cu mai mult de 8 miliarde de lei. Potrivit acordului, aplicarea noii legi nu va pune România în situaţia de a-şi încălca obiectivele fiscale asumate pe termen scurt, mediu şi lung.

Noua lege a salarizării va intra în vigoare în totalitate la data de 1 ianuarie 2027, fără aplicare eşalonată, şi nu va mai fi modificată ulterior prin intervenţii speciale, a subliniat Administraţia Prezidenţială.

Acordul care stă la baza angajamentului politic de a adopta noua legislaţie a fost semnat de Sorin Grindeanu – preşedintele PSD, Ilie Bolojan – preşedintele PNL, Dominic Fritz – preşedintele USR şi Kelemen Hunor – preşedintele UDMR.

În baza acestui acord, Ministerul Muncii va publica proiectul de lege şi va organiza consultări cu toate categoriile vizate de lege.

Sursa: AGERPRES

Legătura dintre haine, imagine personală și încredere

Psihologii vorbesc frecvent despre influența pe care hainele o au asupra stării noastre emoționale. O piesă vestimentară care se potrivește perfect pe corp, dar și stilului personal poate schimba complet atitudinea ta. În cazul ținutelor de vară, acest efect este și mai puternic, pentru că topurile, rochiile și costumele de baie de damă aduc în prim plan decupaje, volane și imprimeuri care au potențialul să îți evidențieze și mai bine trăsăturile.

Tot mai multe femei aleg un costum de baie care pune accent pe confort și susținere, tocmai pentru acel plus de încredere de care au nevoie. Atunci când nu ești preocupată constant de modul în care arată costumul sau dacă acesta se așază corect, te poți bucura mai mult de momentele de relaxare.

În plus, alegerea unor modele adaptate formei corpului tău creează o estetică echilibrată, care scoate în evidență exact acele trăsături care îți plac. Nu există un model de costum de baie de femei unic, care să se potrivească perfect pe orice tip de corp. De aceea este important să faci alegeri inspirate și echilibrate.

Ce rol joacă croiala îmbrăcămintei în confortul psihologic

Croiala influențează modul în care percepi o piesă vestimentară. Un costum de baie întreg de damă poate alungi optic silueta, poate evidenția talia și poate oferi susținere exact acolo unde este nevoie.

Confortul psihologic apare atunci când nu mai simți nevoia să te ascunzi sau să îți ajustezi constant ținuta. De exemplu, un costum de baie de damă întreg din materiale de calitate și cu o croială ergonomică îți oferă libertate de mișcare și un plus de siguranță, mai ales dacă ești o persoană activă care practică sporturi nautice.

Pentru multe femei alegerea costumului de baie potrivit înseamnă și reducerea anxietății legate de imaginea corporală. De la o sursă de stres, mersul la piscină poate deveni o experiență relaxantă și pozitivă, unde te simți bine în propriul corp.

Cum alegi costumul de baie potrivit

Atunci când cauți costume de baie, este important să ții cont de câteva detalii: croiala, materialul, susținerea și nivelul de confort. Un model potrivit poate influența pozitiv atât postura, cât și încrederea în propriul corp.

Iată câteva criterii esențiale care te ajută să găsești costumul de baie de damă potrivit pentru tine:

• alege mărimea corectă ca să eviți disconfortul
• verifică elasticitatea materialului și rezistența la apă și clor
• optează pentru modele care oferă susținere
• ține cont de activitățile pe care le vei face la piscină sau la plajă
• selectează culori și imprimeuri care te fac să te simți bine

Costumele de baie modelatoare: o alegere tot mai populară

Un costum de baie modelator este alegerea perfectă dacă îți dorești mai multă susținere și un efect de conturare a siluetei. Aceste modele sunt create să ofere fermitate în zona abdomenului și să creeze un aspect echilibrat. Tot mai multe femei aleg costume de baie modelatoare pentru că oferă:

• susținere suplimentară
• confort în timpul mișcării
• un efect estetic elegant
• mai multă încredere în propriul corp

Un alt model foarte apreciat este costumul de baie întreg cu push up, care oferă susținere în zona bustului și echilibrează proporțiile corpului. Este acea piesă care accentuează feminitatea într-un mod natural și elegant.

Cum să te simți mai confortabil la piscină: sfaturi și recomandări

Încrederea nu vine doar din aspectul costumului, ci și din felul în care te simți în propriul corp. Iată câteva sfaturi și recomandări practice care pot face experiența la plajă sau la piscină mai plăcută.

Alege materialele potrivite

Materialele elastice și rezistente asigură la confort și durabilitate. Un costum de baie întreg de calitate își păstrează forma mai mult timp și oferă susținere constantă.

Nu ignora accesoriile

Un kimono lejer, o pălărie de plajă și o pereche de ochelari moderni pot completa ținuta și pot adăuga un plus de confort.

Probează mai multe modele

Nu toate croielile te avantajează, dar asta nu este ceva greșit. Fiecare corp are propriile trăsături și forme care trebuie evidențiate, deci tot ce trebuie să faci este găsești acel costum de baie care ți se potrivește ție.

Profită de perioadele cu promoții

Poți găsi modele de calitate în perioadele cu reduceri la costumele de baie, fără să faci compromisuri în privința confortului sau a designului.

Alege haine care te reprezintă și care îți oferă libertatea să te simți bine în propriul corp. Indiferent dacă preferi modele minimaliste sau piese modelatoare, un costum de baie potrivit poate transforma complet experiența de la piscină.

Cod CH27967

El a subliniat că programul va aduce avantaje majore, începând cu modernizarea armatei.

„Dotarea armatei române cu tehnică de ultimă generație, pe baza planurilor de înzestrare întocmite de militari. România va fi o țară mai sigură. Cu dotări similare celorlalte armate din NATO, crește interoperabilitatea în cadrul alianței, pentru un Flanc Estic mai consolidat”, a evidențiat Bolojan.

Premierul interimar a semnalat și avantajele financiare ale împrumutului, subliniind că România nu va putea reduce cheltuielile pentru apărare în următorii ani, din cauza războiului din Ucraina.

„De asemenea, nu vom putea evita să ne mai împrumutăm în anii următori, având de acoperit deficitele acumulate în ultimii ani. Pentru acest împrumut, garantat de Comisia Europeană, dobânzile sunt la jumătate față de cele la care ne împrumutăm în prezent, perioada de grație este de 10 ani, iar cea de rambursare de 40 de ani”, a explicat Bolojan.

El a punctat și avantajul adus de program prin finanțarea pentru finalizarea autostrăzilor din nord-estul României.

„Peste 4 miliarde de euro sunt direcționate către tronsoanele de autostradă Pașcani-Suceava-Siret și Pașcani-Iași-Ungheni. Fără acest credit, nu am fi avut finanțare pentru autostrăzile Moldovei. Conectivitatea este o condiție de bază pentru dezvoltarea regiunilor, iar finalizarea lucrărilor la cele două tronsoane va susține dezvoltarea jumătății de nord a României și relațiile economice cu Republica Moldova și Ucraina”, a evidențiat Bolojan.

Acesta a menționat și transferul de tehnologie în țară și integrarea în lanțul valoric al industriei europene de apărare.

„O condiție importantă a contractelor de achiziție este ca mai mult de jumătate dintre componente să fie produse în România. Asta înseamnă transfer de tehnologie, investiții și capacitatea de a asigura mentenanța tehnicii militare în țară”, a afirmat Bolojan.

Premierul interimar a enumerat, la capitolul avantaje aduse de programul SAFE, refacerea industriei de apărare din țară.

„O parte din investiții se vor realiza prin asocierea cu firmele de stat din subordinea Ministerului Economiei, iar o altă parte cu firme private românești sau prin investițiile directe ale marilor producători europeni în România. Aceste investiții vor pune în valoare vechea bază industrială, care nu era valorificată, și vor crea noi locuri de muncă în zonele unde se vor localiza investițiile.Mulțumesc tuturor celor care au lucrat în ultimele luni pentru ca acest acord să devină realitate. Miza acestui program nu este doar securitatea României, ci și capacitatea noastră de a produce mai mult aici, acasă, în parteneriat cu industria europeană”, a mai afirmat Bolojan.

Comisia Europeană a finalizat joi procedura de semnare a Acordului de împrumut SAFE cu România, document semnat săptămâna trecută de ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, și transmis ulterior la Bruxelles, a anunțat joi Ministerul Finanțelor (MF).

Sursa: AGERPRES

Potrivit acestuia, pe parcursul anului 2021, în primul mandat al său de secretar de stat la Transporturi (încheiat în septembrie 2021), împreună cu fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă, a solicitat ‘ferm’ constructorului italian să remedieze toate deficiențele.

‘Nu am fost de acord cu recepția unor lucrări prost executate. După noi, a venit domnul Pistol și, la câteva săptămâni de la preluarea mandatului, ‘a deblocat’ situația. A recepționat lucrările. Mai mult, angajați din CNAIR au refuzat atunci să își asume recepția lucrărilor, însă vocile lor au fost reduse la tăcere. Iar surpriza a venit odată cu sentința arbitrară: CNAIR trebuie să plătească nu 150 de milioane, cum semnase, ci peste 340 de milioane de lei. Arbitrul nu a luat în considerare înțelegerea semnată de Cristian Pistol, pentru că aceasta nu ar fi respectat rigorile legale – nu a fost legalizată și nici prezentată corespunzător în arbitraj. Practic, românii au plătit de două ori. O dată prin autostrada pe care nu au putut-o folosi în cei 4 ani de întârzieri. Și, doi, prin penalități mai mari decât fusese stabilit inițial. Neglijență? Incompetență? Sau altceva? Instituțiile abilitate trebuie să stabilească adevărul’, a adăugat secretarul de stat.

Horațiu Cosma a subliniat că, săptămâna trecută, compania de drumuri a trimis Ministerului Transporturilor solicitări pentru plata acestui arbitraj din bani publici.

‘Această situație nu poate fi trecută cu vederea. Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, trimite Corpul de Control la CNAIR pentru a verifica întreaga situație. Concluziile vor fi trimise de urgență organelor competente. În plus, va fi sesizată și Curtea de Conturi pentru evaluarea prejudiciului și identificarea celor responsabili. Zi de zi deschidem uși în Ministerul Transporturilor și descoperim probleme grave ascunse sub preș. Diferența dintre noi și exponenții dezastrului bugetar al României este că noi nu întoarcem privirea și nu ne batem joc de români. Facem curățenie până la capăt’, a transmis acesta.

Tot într-o postare pe Facebook, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, spune că, în anul 2021, compania a încheiat un acord cu Pizzarotti prin care constructorul accepta plafonarea pretențiilor la 149,6 milioane lei, renunțând la orice alte pretenții, acest document fiind redactat cu asistența juridică a unei mari case de avocatură din România.

‘Tribunalul Arbitral a ales să ignore acest acord, pe motive procedurale pe care CNAIR le contestă la Curtea de Apel București. Aceste date i-au fost transmise domnului Horațiu Cosma, în data de 18 mai 2026, chiar la solicitarea sa telefonică. În plus, CNAIR a transmis Ministerului Transporturilor o informare detaliată de 13 pagini cu situația completă a dosarului. Este îngrijorător însă că, la câteva ore după primirea informării, în calitate de reprezentant al unei autorități publice, același domn Cosma a declarat în mass-media că acordul CNAIR este ‘o hârtie igienică’. Este legitim să ne întrebăm cum servește interesul public discreditarea în presă, de către un secretar de stat, a poziției juridice a statului român, într-un litigiu activ în care CNAIR apără banii contribuabililor? Constructorul Pizzarotti citește aceste declarații. Avocații lor le vor folosi în instanță. Asta în condițiile în care CNAIR a acționat cu bună-credință, în conformitate cu prevederile legale și contractuale. Vă anunț domnule Cosma că vom continua să facem acest lucru’, a scris miercuri Pistol.

Șeful CNAIR a subliniat că acest contract a fost semnat și început înainte de venirea sa la compania de drumuri.

‘Domnule Cosma, nu uitați că acest contract a început și a fost derulat defectuos cu mult înainte de venirea mea la CNAIR (octombrie 2021). Contractul a fost gestionat inclusiv în perioada în care dvs. erați secretar de stat la Ministerul Transporturilor și nu ați luat nicio măsură deși ar fi trebuit să știți că situația evolua spre blocaj. Intervenția mea, ca nou director al CNAIR, a făcut practic posibilă deblocarea proiectului și recepția la terminarea lucrărilor, în decembrie 2021’, a transmis Cristian Pistol.

Potrivit unui comunicat de presă al CNAIR, contractul de proiectare și execuție pentru lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda a fost încheiat la 14.11.2014 între Asocierea Impresa Pizzarotti & C SPA – Pomponio Construcții SRL și compania de drumuri, la o valoare acceptată de 541,739 milioane lei, fără TVA. Durata inițială a contractului a fost de 22 de luni (4 proiectare + 18 execuție), iar data de începere 02.12.2014 și data inițială de finalizare 01.10.2016.

‘Întârzierile au fost generate de un ansamblu de factori obiectivi, niciunul imputabil exclusiv CNAIR: exproprieri îndelungate, relocări de utilități, modificări ale acordului de mediu și autorizațiilor, descoperiri arheologice, condiții geotehnice diferite de cele din studiul de fezabilitate. Din 2016, antreprenorul a formulat 30 de revendicări, analizate succesiv de inginer și de Comisia de Adjudecare a Disputelor (CAD), care au dispus admiterea parțială a unora dintre acestea. Nemulțumit, antreprenorul a sesizat CCIR, formându-se dosarul arbitral nr. 29/2020’, se arată în comunicat.

Întrucât proiectul a depășit substanțial data inițială de finalizare, CNAIR avea obligația contractuală de a aplica și factura penalitățile, ca instrument de protecție a fondurilor publice. Astfel, la data de 15.07.2021, CNAIR a emis facturile de penalități, în executarea obligațiilor de diligență contractuală, iar la 20.09.2021 antreprenorul a înregistrat dosarul arbitral nr. 89U/2021, pentru suspendarea plății facturilor și a executării Garanției de Bună Execuție (GBE).

‘Decizia Tribunalului Arbitral (89U/2021) a validat poziția CNAIR: a respins cererea antreprenorului și a statuat că neplata facturilor îndreptățește CNAIR la executarea GBE. Astfel, CNAIR a ajuns într-o poziție de forță – cu antreprenorul expus riscului rezilierii contractului. În acest context, antreprenorul a solicitat negocierea unui acord. La negocierea și redactarea acordului, CNAIR a beneficiat permanent de consultanța unei case de avocatură. (…) Tribunalul Arbitral a refuzat să recunoască efectele juridice ale acordului, apreciind că antreprenorul ar putea majora pretențiile peste plafonul de 149.661.800 lei. Tribunalul a confundat două instituții complet distincte: renunțarea la dreptul dedus judecății (drept procesual) cu renunțarea la drept (drept material). Calificând greșit acordul ca renunțare la judecată, a invocat lipsa autentificării (art. 408 alin. 3 C. proc. civ.) și a mandatului special – cerințe inaplicabile unui contract bilateral substanțial’, susține CNAIR.

Considerând că hotărârea creează un precedent periculos, descurajând acordurile amiabile și afectând securitatea raporturilor juridice, transparența și previzibilitatea bugetară, CNAIR a formulat acțiune în anulare împotriva Sentinței Arbitrale nr. 92/26.11.2025, îndreptată prin Sentința nr. 7/30.01.2026, dosar nr. 7937/2/2025, pe rolul Curții de Apel București. De asemenea, compania de drumuri va iniția un arbitraj distinct privind constatarea legalității acordului.

‘CNAIR a acționat cu bună-credință și în deplină conformitate cu prevederile contractuale și legale. Acțiunile au urmărit limitarea impactului financiar, finalizarea lucrărilor și echilibrul drepturilor și obligațiilor părților. Acordul din 19.11.2021 a fost o soluție negociată, legală și valabilă, prin care expunerea CNAIR a fost redusă de la peste 527 milioane lei la maxim 149,6 milioane lei net – o reușită majoră în interesul fondurilor publice. Tribunalul Arbitral a interpretat eronat efectele juridice ale Acordului, nesocotind voința părților și principiile securității raporturilor juridice și forței obligatorii a contractelor. CNAIR a introdus acțiune în anulare și va folosi toate mijloacele legale pentru apărarea intereselor statului și a fondurilor publice’, menționează compania, în comunicat.

Sursa: AGERPRES