„La a doua întrebare răspunsul este afirmativ, nu din vreo lipsă de respect față de simpatizanții AUR, ci pentru că am un mandat pe care cetățenii mi l-au dat acum un an și patru luni și mandatul acesta spune – păstrarea direcției pro-occidentale și o traiectorie financiară fără turbulențe pentru o stabilizare financiară a României. Și, din păcate, cum am văzut în multe manifestări, AUR nu îndeplinește aceste condiții. O prezență a AUR la guvernare ar afecta relația cu partenerii noștri – și pe partea de securitate, și pe partea de Uniune Europeană. România nu își permite asta în momentul ăsta și acesta este mandatul pe care cetățenii mi l-au dat acum un an și patru luni”, a precizat Nicușor Dan.

Șeful statului a spus că singurul lucru cert în acest moment este că luni după-amiaza, după consultările cu partidele politice, va nominaliza un alt candidat la funcția de prim-ministru.

„Evident că după aceste aproape cinci luni de tatonări, de discuții, am multe nume în cap. Și nu numai eu. Au circulat scenarii, voturi, cred că suntem toți experți. (…) Numai că nu ar fi constituțional să mă pronunț înainte să am o nouă consultare cu partidele politice. După ce o să am discuții oficiale cu toate partidele, poate și discuții informale în zilele acestea până luni, o să îmi formez o idee și în baza acestui cumul de informații voi nominaliza o persoană. Dar singurul lucru cert este că luni după-amiaza voi nominaliza pe cineva”, a spus președintele Nicușor Dan.

Sursa: AGERPRES

Sistemul de Tarifare Electronică Rutieră a fost pus în funcțiune la data de 1 octombrie.

Din cauza numărului mare de utilizatori înregistrați și de tranzacții efectuate imediat după lansare, platforma a trimis un volum foarte mare de e-mailuri tranzacționale (confirmări, documente justificative, notificări de cont) într-un interval scurt. Furnizorii internaționali de e-mail Google (Gmail) și Yahoo folosesc mecanisme automate anti-spam bazate pe reputația expeditorului. Un domeniu sau o adresă IP care trimite instant un volum mare de mesaje, fără un istoric de trimitere, este tratat automat ca sursă de risc, precizează CNAIR. Din acest motiv, mesajele venite de la domeniul etoll.ro au fost limitate temporar (rate limiting / throttling). Unele notificări au fost întârziate sau nu au ajuns la destinatari.

„În acest context, achiziția și valabilitatea rovinietei și TollRO nu sunt afectate. Problema privește doar transmiterea pe e-mail a confirmărilor către utilizatorii cu adrese Gmail și Yahoo care afectează creare de conturi. Pentru creșterea capacității de livrare, CNAIR pune în funcțiune, împreună cu STS, servicii de e-mail suplimentare”, se precizează în comunicat.

Potrivit CNAIR, au apărut disfuncționalități la nivelul interconectării cu procesatorul de plăți, mai exact în fluxul de autorizare și confirmare a tranzacțiilor dintre platformă și procesator.

„Precizăm că funcționalitatea credite TollRo permite utilizatorilor să-și alimenteze contul cu credite mobile. Problema apărută este una exclusiv tehnică și ține de interfața de comunicare cu analiză tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei. La ora actuală se iau următoarele măsuri: analiza tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei; verificarea și reconcilierea tranzacțiilor inițiate în intervalul afectat, pentru ca orice sumă plătită să fie corect atribuită în contul utilizatorului; monitorizarea permanentă a fluxului de plăți până la stabilizarea completă. Echipele tehnice lucrează pentru remedierea cât mai rapidă a situației, iar după remedierea problemelor tehnice vom reveni cu un nou anunț”, se mai arată în comunicat.

Platforma TollRo a devenit operațională de la 1 octombrie 2026, ora 00:00, iar rovinieta, tichetul de rută și tariful TollRo vor putea fi achitate exclusiv prin noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică.

TollRo se aplică vehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, concepute pentru transportul de marfă, precum și vehiculelor de transport mixt asimilate acestora, care circulă pe rețeaua de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi din România.

Tariful se calculează în funcție de distanța parcursă, masa vehiculului, clasa EURO și tipul de drum.

Utilizatorii vor putea achita tariful TollRo fie printr-un tichet de rută, plătit în avans pentru un traseu stabilit înaintea călătoriei, fie prin tarifare în funcție de distanța parcursă. În acest ultim caz, traseul este înregistrat prin aplicația mobilă TollRo, iar plata se face din portofelul electronic.

De la 1 octombrie, plata și gestionarea serviciilor se vor putea face prin portalul www.etoll.ro și aplicația mobilă TollRo, disponibilă gratuit pentru iOS și Android. Rovinieta va putea fi cumpărată și de la distribuitorii autorizați, punctele de vânzare CNAIR și punctele de trecere a frontierei, precum și prin SMS.

Rovinietele cumpărate până la 30 septembrie prin sistemul actual își păstrează valabilitatea până la data înscrisă pe acestea. Nu este necesară achiziția unei noi roviniete, iar verificarea în trafic se va face automat.

Sursa: AGERPRES

El a arătat că toate discuțiile avute cu reprezentanții agențiilor de rating țin de perspectiva viitoare, de o anumită stare de incertitudine.

„De criza financiară, de criza datoriilor care este o criză reală pe piața globală, de situația generată de războaiele, atât cel din Ucraina, cât și cel din Golf, și tot ce derivă din această situație, și asta, într-adevăr, ar fi îngrijorarea”, a declarat premierul interimar.

Acesta a subliniat că pentru reducerea în continuare a deficitului este nevoie de finalizarea reformelor structurale.

„Eu cred însă, la modul deschis, că măsurile luate de Guvern sunt măsuri care au efecte, în principal în anul acesta. Ca să ai efecte și anul următor trebuie să închizi măsurile structurale, adică să reduci cheltuielile care sunt relativ fixe, sunt mari și care nu pot fi manevrate foarte ușor. Legea salarizării unitare era o lege corectă, dar nu au votat-o. Dacă ar fi votat-o, ar fi fost o predictibilitate în următorii 3-4 ani de zile. (…) Salarizarea sectorului bugetar ar fi ieșit din mizele electorale pentru că ar fi fost o regulă”, a declarat Bolojan.

Premierul interimar a adăugat că, de asemenea, trebuie finalizată reforma structurală a pensiilor speciale.

„Am făcut un pas cu magistrații, trebuie să închidem și celelalte sisteme de pensii, pentru că avem niște probleme în economie serioase. Gândiți-vă că noi, ca țară, avem una dintre cele mai scurte perioade de muncă activă din viața unui om din Europa. În momentul în care tinerii noștri intră foarte târziu în activitate economică, pentru că foarte mulți merg la facultate și uneori merg la facultate care nu are adresabilitate sau trec prin ea fără să rămână cu foarte multe lucruri, se angajează la 25- 27 de ani, iar unii se pensionează, la 40 și 50 de ani. Durata noastră de activități este de 32 de ani, în timp ce în celelalte țări sunt de la 40 de ani. Dacă nu lucrăm la aceste probleme structurale și orice guvern vine, dacă nu lucrează la ele, credem că va fi o creștere economică în perioada următoare ? Ne batem joc de oameni. Asta trebuie făcut. Va fi dificil, fără o lege a salarizării unitare, să mai țină plafonate atât pensiile și salariile”, a mai afirmat premierul interimar Ilie Bolojan.

Standard & Poor’s va publica raportul de țară pe 2 octombrie, după ce în iulie și august agențiile Fitch și Moody’s au menținut țara noastră în categoria recomandată investițiilor.

Sursa: AGERPRES

Guvernul Siegfried Mureșan nu a fost învestit miercuri de plenul comun al Parlamentului. Din totalul de 464 de parlamentari au fost prezenți la ședința de miercuri 321 și au fost exprimate 197 de voturi valabile. S-au înregistrat 182 de voturi „pentru” învestitură și 15 „împotrivă”.

Pentru a fi învestit, acest Guvern avea nevoie de majoritatea deputaților și senatorilor, adică de minimum 233 de voturi „pentru”.

Sursa: AGERPRES

„Art. 9 alin. (4) din Norme: În cazul unei disfuncționalități a STRR sau a mijloacelor automate de control, indiferent de cauza acesteia, vehiculele pentru care, la momentul disfuncționalității, există un OBE activ, o sesiune de tarifare activă în aplicația mobilă sau un tichet de rută valabil nu se înregistrează în STRR ca aflate în situație de neplată a TollRo pentru intervalul disfuncționalității, iar TollRo aferent se stabilește ulterior, pe baza datelor disponibile, fără cheltuieli suplimentare în sarcina utilizatorului.

CNAIR asigură funcționarea STRR în condiții de avarie și publică de îndată, pe pagina proprie de internet și în aplicația mobilă, informarea privind disfuncționalitatea și intervalul acesteia.”

Sistemul de Tarifare Electronică Rutieră a fost pus în funcțiune la data de 1 octombrie 2026, ora 00.00!

Din cauza numărului mare de utilizatori înregistrați și de tranzacții efectuate imediat după lansare, platforma a trimis un volum foarte mare de e-mailuri tranzacționale (confirmări, documente justificative, notificări de cont) într-un interval scurt.

Furnizorii internaționali de e-mail Google (Gmail) și Yahoo folosesc mecanisme automate anti-spam bazate pe reputația expeditorului. Un domeniu sau o adresă IP care trimite instant un volum mare de mesaje, fără un istoric de trimitere, este tratat automat ca sursă de risc. Din acest motiv, mesajele venite de la domeniul etoll.ro au fost limitate temporar (rate limiting / throttling). Unele notificări au fost întârziate sau nu au ajuns la destinatari.

În acest context, achiziția și valabilitatea rovinietei și TollRO nu sunt afectate. Problema privește doar transmiterea pe e-mail a confirmărilor către utilizatorii cu adrese Gmail și Yahoo care afecteaza creare de conturi.

Pentru creșterea capacității de livrare, CNAIR pune în funcțiune, împreună cu STS, servicii de e-mail suplimentare.

Totodată au apărut disfuncționalități la nivelul interconectării cu procesatorul de plăți, mai exact în fluxul de autorizare și confirmare a tranzacțiilor dintre platformă și procesator.

Precizăm că funcționalitatea credite TollRo permite utilizatorilor să-și alimenteze contul cu credite mobile. Problema apărută este una exclusiv tehnică și ține de interfața de comunicare cu analiză tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei.

La ora actuală se iau următoarele măsuri:

– analiza tehnică comună cu procesatorul de plăți pentru identificarea și remedierea cauzei,

– verificarea și reconcilierea tranzacțiilor inițiate în intervalul afectat, pentru ca orice sumă plătită să fie corect atribuită în contul utilizatorului,

– monitorizarea permanentă a fluxului de plăți până la stabilizarea completă.

Echipele tehnice lucrează pentru remedierea cât mai rapidă a situației, iar după remedierea problemelor tehnice vom reveni cu un nou anunț.

„Consiliul Județean Arad informează participanții la trafic că, începând din 1 octombrie 2026 și până la sfârșitul lunii (31 octombrie 2026), circulația rutieră pe drumul județean DJ 708C va fi închisă și restricționată temporar pe sectorul cuprins între localitățile Sâmbăteni și Ghioroc. Această măsură de restricționare a fost instituită pentru a permite desfășurarea în condiții de deplină siguranță a lucrărilor din cadrul obiectivului de investiții <Modernizare DJ 708C km 0+000–4+100 Sâmbăteni–Ghioroc (Pasaj) și amenajare piste de biciclete>. Măsura este esențială atât pentru protecția conducătorilor auto, cât și pentru respectarea standardelor tehnologice de execuție a noului pasaj și a infrastructurii velo”, se arată într-o informare transmisă de către CJA.

Iustin Cionca, președintele Consiliului Județean, a declarat următoarele:

„Continuăm investițiile în infrastructura rutieră a județului Arad, iar modernizarea tronsonului Sâmbăteni–Ghioroc și amenajarea pistei de biciclete este un proiect strategic pentru mobilitatea și siguranța întregii zone. Sunt conștient că orice restricție de trafic generează disconfort, însă închiderea temporară a acestui sector este absolut necesară pentru ca lucrările să se desfășoare rapid și în condiții de maximă siguranță atât pentru constructori, cât și pentru șoferi. Fac un apel la înțelegere din partea arădenilor și îi asigur că monitorizăm atent șantierul pentru ca restricțiile să fie ridicate imediat ce se va permite acest lucru”.

Rute alternative

În aceste condiții, timp de o lună de zile, șoferii care vor să ajungă la Ghioroc au două variante, ambele fiind parte a Drumului Vinului. Prima dintre variante este Șiria-Covăsânț-Ghioroc, iar cea de a doua variantă pleacă din DN 7, de la Păuliș, până în Ghioroc.

„Este un protest spontan al transportatorilor din Arad pentru măsurile pe care le considerăm abuzive în urma implementării TollRo. Acum trei ani, Parlamentul a votat o lege prin care camioanele trebuie să plătească în funcție de masa maximă autorizată pe kilometru, nu mai avem rovignetă pe zi, pe an, pe lună, în funcție de clasa de poluare. Până în 1 ianuarie 2026 era acest termen, de atunci până astăzi s-a amânat de trei ori implementarea acestui sistem, iar de 15 zile doar s-a pus la dispoziția transportatorilor un program pilot prin care să se pregătească pentru efectiva înscriere de la 1 octombrie. Problema este că, înainte de pornire, acest sistem prezintă serioase carențe tehnice, încă nu funcționează, iar de mâine se aplică amenzi”, a declarat Sebastian Pop, reprezentant al șoferilor care protestează.

Alți șoferi au spus că sunt de acord să plătească taxa de drum, dar nu amenzile, în caz că sistemul TollRo nu funcționează.

„Există un proiect în Senat care prevede să se suspende amenzile până în 15 martie 2027, cerem ca acest proiect să fie votat cât mai repede”, a declarat un șofer.

FOTO | Zeci de transportatori protestează față de introducerea platformei TollRo

Alți protestatari spun că implementarea sistemului de joi va conduce la formarea de cozi în vămi.

Coloana de camioane este de câțiva kilometri pe centura Aradului și este supravegheată de polițiști.

Aplicația TollRo și portalul web aferent vor trece în versiunea finală începând cu 1 octombrie 2026, ora 00:00, iar operatorii de transport care au utilizat versiunea pilot trebuie să își creeze conturi noi și să reînregistreze datele companiilor și vehiculelor, a informat, miercuri, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Trecerea la noua versiune nu include migrarea datelor din Aplicația Pilot. Conturile de utilizator, datele companiilor și evidența vehiculelor introduse în perioada de pilotare nu vor fi transferate în sistemul final, a precizat CNAIR, într-o postare pe Facebook.

Potrivit sursei citate, operatorii care au folosit versiunea pilot trebuie să descarce din nou sau să actualizeze aplicația TollRo, să creeze un cont nou de utilizator, să completeze datele de identificare ale companiei și să înregistreze din nou vehiculele tractoare și remorcile sau semiremorcile.

CNAIR a mai recomandat operatorilor de transport să pregătească din timp datele companiei și documentele de înmatriculare ale flotei, pentru a evita întreruperile în activitate.

Sursa: AGERPRES