„Ministerul Transporturilor nu trimise SMS-uri de plată. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii nu are atribuții de amendare a șoferilor și nu solicită niciodată plăți prin mesaje text. Atenție la link-uri: Site-ul ghisaul.lat este un site clonă. Platforma oficială este www.ghiseul.ro! Mesajele care vă presează să plătiți <până la miezul nopții> sunt un semn clar de fraudă. Infractorii vor să vă facă să acționați sub impulsul momentului”, transmit cei de la MTI.

Dacă primiți un asemenea SMS recomandările sunt: *nu dați click pe link; *nu introduceți datele cardului bancar sau date personale pe site-uri suspecte; *blocați numărul de telefon imediat; *ștergeți conversați și avertizați apropiații.

Totuși, în cazul în care sunteți victima unei asemenea fraude, sunați imediat la bancă pentru a bloca instrumentul de plată.

Mircea Onea, primarul orașului, a vorbit despre situația actuală: „Ca niciodată, în Nădlac sunt deschise șase șantiere, șase lucrări, șase proiecte care se implementează simultan, ceea ce pentru noi este o provocare și o încercare în același timp. Facem tot posibilul să sincronizăm aceste lucrări. Avem lucrări de canalizare peste care vor veni pistele de biciclete, utilitățile și, în plus, cel mai mare proiect pe care îl avem noi astăzi în implementare, <Oraș verde, oraș sănătos>, prin care reabilităm cele două parcuri, Parcul Pădurice și Parcul Central, precum și străzile de legătură dintre cele două obiective. Așa cum vă spuneam, sunt proiecte începute, sunt proiecte la care, din păcate, am găsit multe probleme de proiectare, multe probleme de finanțare. Avem lucrări la un centru de colectare cu aport voluntar, unde avem probleme din nou cu proiectarea și stagnăm. Dar toate astea ne îndârjesc și mai mult ca să le ducem la bun sfârșit. Așa cum vă spuneam, avem șase proiecte mari care sunt în implementare, la care se lucrează cu constructori diferiți și în stadii diferite. Tot un proiect foarte mare, zicem noi, și foarte important pentru noi este și lucrarea la reabilitarea rețelei de energie electrică. Rețele Distribuție, împreună cu PPC, au câștigat un proiect în valoare de 80 de milioane de lei prin care reabilitează toată rețeaua de distribuție a energiei electrice din Nădlac, se vor îngropa toate cablurile, toate firele de medie tensiune, se vor schimba transformatoarele, punctele de transformare și se vor reface peste 2.000 de branșamente de alimentare cu curent electric. Toate astea, așa cum spuneam, crează un disconfort cetățenilor, dar eu fac apel la înțelegerea și la bunăvoința lor și îi asigur că vom face tot posibilul să ducem lucrările la un bun sfârșit, în condițiile cele mai bune. În 2027-2028, Nădlacul va arăta altfel”.

Mircea Onea a vorbit și despre problemele, unele grave, cu care se confruntă Nădlacul, în special din momentul în care traficul de tranzit s-a mutat de pe DN 7 pe autostradă. „Nu vă ascund că ne confruntăm cu o problemă economică la nivelul orașului. Nu prea avem investitori, încercăm să identificăm potențiale persoane juridice care să investească la noi, încercăm să creăm o zonă industrială pentru ca potențialii investitori să aibă unele avantaje, dar toate astea sunt legate direct de finanțări și de bani. Mulțumesc Consiliului Județean pentru înțelegere, pentru că, la fel ca în alți ani, a făcut tot posibilul să ne ajute prin alocarea sumelor de bani atât de necesare pentru noi. Toți banii care vin anul acesta de la CJA se vor duce pe investiții, se vor duce pe cofinanțarea proiectelor europene. Și chiar dacă bugetul nostru pare mare, majoritatea sumelor sunt fonduri europene pentru finanțarea proiectelor pe care le implementăm. Dacă scădem de acolo și banii pentru funcționare și serviciile, ne rămâne o plajă foarte mică pentru investițiile noastre și o sumă destul de subțire, să zic așa, pentru ceea ce vrem noi să facem. Și de asta suntem obligați să căutăm surse și resurse noi de finanțare”, a detaliat primarul Nădlacului. Problema și mai mare este reprezentată de faptul că, dacă din bugetul propriu s-ar achita toate cofinanțările, nu ar mai rămâne bani pentru nicio altă investiție. „Vom vedea, ne gândim chiar la un împrumut, la un credit pentru cofinanțarea proiectelor europene. Și asta pentru ca banii pe care îi avem noi în buget să ne rămână pentru investițiile de dezvoltare pe care le gândim”, a concluzionat Mircea Onea.

Vineri, în jurul orei 15:20 două autotrenuri au fost implicate într-un accident pe autostradă, iar circulația a fost reluată cu restricții abia aproape de miezul nopții. Din fericire accidentul nu s-a soldat cu victime, șoferii celor două autotrenuri fiind asistați medical la fața locului, iar un alt șofer care a suferit un atac de panică a fost transportat la spital.

Inițial, dosarul a fost trimis spre judecare către Tribunalul Arad. Instanța din orașul nostru a rămas, însă, fără judecători care puteau să judece cauza, ținând cont de faptul că fiecare dintre magistrații Secției Penale au avut o legătură sau alta cu dosarul, respectiv emiterea unor măsuri preventive pe numele inculpaților sau analiza dovezilor în procedură de cameră preliminară. Drept urmare, după ce a rămas fără magistrați care să aibă voie să judece cauza, dosarul a fost transferat către Tribunalul Timișoara.

După tergiversări provocate de tentativele inculpaților de a scăpa de acuzații, folosindu-se de chichițe judecătorești, toate sortite eșecului, dosarul a intrat la judecata pe fond în luna ianuarie 2025. Magistrații Tribunalului Timiș au avut nevoie de 12 termene pentru a audia toate părțile implicate și pentru a administra probele, astfel că, în data de 5 decembrie 2025, judecătorii au anunțat că au intrat în procedura de deliberare, stabilind că amână pronunțarea sentinței pentru data de 9 ianuarie 2026. Din acel moment, au urmat nu mai puțin de alte șase amânări ale pronunțării sentinței, ultima chiar zilele trecute, în data de 15 mai. Până în prezent, sentința a fost amânată de șapte ori, asupra deznodământului acestui proces apărând deja semne de întrebare referitoare la decizia pe care o vor lua magistrații de pe Bega. Pentru că, într-un dosar de corupție probat cu înregistrări audio și video, coroborat cu zeci de confirmări ale faptelor venite de la elevii și instructorii școlilor de șoferi, care au semnat acorduri de recunoaștere a vinovăției, respectiv recunoaștere a dărilor de mită, vinovăția ar fi trebuit să fie foarte ușor dovedită. Se pare, însă, că judecătorii Tribunalului Timiș nu sunt foarte convinși de decizia pe care trebuie să o ia în privința celor cinci polițiști examinatori din Arad care și-au „umflat” conturile cu zeci de mii de euro, șpagă primită de la cei care doreau să obțină permisul de conducere „pe scurtătură”.

Cei cinci polițiști examinatori din cadrul Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere și Înmatriculare Vehicule Arad acuzați de luare de mită sunt Daniel Bezergheanu, Marian Ioan Bozgan, Ioan Gherheș, Vasilică Bogdănel Mironesc și Ionuț Tiberiu Stoica. Potrivit DNA Timișoara, care a instrumentat dosarul de corupție care îi vizează pe cei enumerați mai sus, „în perioada octombrie 2022 – martie 2023, suspecții, în calitate de polițiști examinatori în cadrul Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere și Înmatriculare Vehicule Arad, ar fi pretins și primit de la mai mulți candidați la examenul de permis auto (prin intermediul unor instructori auto) sume de bani cuprinse între 200 și 400 de euro pentru a fi ajutați să promoveze proba practică în vederea obținerii permisului de conducere”. În concret, candidații la examenul de permis auto ar fi dat sumele respective de bani instructorilor pentru promovarea probei practice, instructori care, la rândul lor, le-ar fi lăsat în compartimentul portierei dreapta față a autoturismului cu care se desfășura proba practică, iar la finalul probei, înainte de a se da jos din autoturism, polițiștii examinatori ar fi luat sumele astfel lăsate și i-ar fi declarat admiși pe candidați.

După patru zile, miercuri, 13 mai, conform datelor medicale, „se ridică suspiciunea de infecție hantaviroză și de leptospiroză, fiind recoltate probe biologice care au fost trimise spre analiză către Institutul Cantacuzino în vederea confirmării/infirmării diagnosticului de hanataviroză precum și de leptospiroză”.

DSP subliniază faptul că aceste rezultate nu vor fi finalizate mai repede de ziua de luni, 18 mai. „Facem precizarea că acest pacient nu a călătorit în străinătate, nu a avut contact cu persoane bolnave sau suspecte”, a mai transmis DSP Arad.

În acest caz s-a demarat o anchetă epidemiologică, iar la finalizarea ei DSP va reveni cu amănunte. „Precizăm faptul că infecția cu hantavirus nu se transmite, de regulă, de la o persoană la alta, ci se transmite în principal de către rozătoare (șoareci și șobolani), Oamenii se infectează prin: *respirarea prafului contaminat cu urină, salivă sau excremente de rozătoare infectate; *atingerea suprafețelor contaminate și apoi ducerea mâinii la gură, nas sau ochi; *transmiterea prin mușcătura unui rozător infectat este posibilă, dar rară. Cea mai buna protecție împotriva infectării este: utilizarea măștilor și a mănușilor atunci când curățați spații închise (poduri, magazii) care au fost nefolosite mult timp și sunt prezente rozătoare”.

Jurnaliștii de la ebihoreanul.ro au primit informații suplimentare de la reprezentanții Companiei Naționale de Investiții Rutiere, iar directorul instituției, Gabriel Budescu, a transmis faptul că se dorește ca proiectul să demareze încă din această vară. Mai ales că toate cele trei loturi ale Expresului au licitații finalizate, constructori desemnați și contracte semnate. „Ne dorim să începem cât mai curând lucrările, în această vară”, a declarat Gabriel Budescu pentru ebihoreanul.ro.

Jurnaliștii din Bihor anunță faptul că directorul CNIR a declarat faptul că au existat deja discuții cu asocierile care au câștigat cele trei licitații organizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. „Din cei trei antreprenori, am discutat deja cu două asocieri, cele care urmează să execute lucrările pe lotul 1 (între Oradea și Salonta) și pe lotul 3 (din Chișineu Criș până în municipiul Arad), și am analizat problema gropilor de împrumut, zone de unde constructorii iau materialele pentru înălțarea șoselei, și mai urmează să avem o discuție ca să vedem: dacă le dăm ordinul de începere, încep lucrările? Noi avem interesul să începem în această vară, dar mai urmează o discuție să vedem în ce măsură ajungem la un numitor comun astfel încât contractele să înceapă efectiv”, a explicat Budescu pentru ebihoreanul.ro

Licitația pentru lotul 1 Oradea – Salonta (33,7 km + un drum de legătură de 5,3 km cu DN 79) a fost câștigată de Asocierea Precon Transilvania (parte a grupului Selina) – Automagistral Pivden (Ucraina), cea pentru lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + de 10 km drum de legătură spre granița cu Ungaria) de către asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Straco Holding, iar licitația pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + 2,9 drum de legătură spre zona industrială Arad Vest) a fost câștigată de compania Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş..

Licitațiile organizate de CNAIR pentru proiectul preluat acum două săptămâni de către CNIR au stabilit faptul că realizarea celor 120 de kilometri de drum expres dintre Arad și Oradea va costa aproximativ 10,7 miliarde de lei. Inițial, șoseaua trebuia să fie realizată cu fonduri europene din Programul Național de Redresare și Reziliență. Ulterior, s-a vorbit despre mutarea proiectului pe Programul Transport, după ce era evident faptul că nu pot fi respectate termenele asumate prin PNRR. În final, se pare că viitorea șosea va fi construită tot cu fonduri europene, dar în cadrul programului SAFE, destinat infrastructurii militare europene. Pentru moment, nu există o confirmare în acest sens, dar informațiile pe care le deținem indică faptul că banii destinați dezvoltării militare vor finanța Drumul Expres Arad-Oradea.

Inspectoratul pentru Situații de Urgență Arad a anunțat că un copac a fost doborât de vânt în municipiu pe strada Gheorghe Ciuhandru. „La locul evenimentului se deplasează o autospecială de intervenție din cadrul Detașamentului de Pompieri Arad”, a transmis ISU Arad

Furtună vineri seara în Arad. Averse torențiale, frecvente descărcări electrice, intensificări puternice ale vântului și, izolat, căderi de grindină. Potrivit celor de la Arad Weather Forecast în zonele afectate, cantitățile de apă pot depăși izolat 15…20 mm într-un timp scurt, ceea ce poate duce la acumulări de apă pe carosabil.

„Furtunile s-au format în județul Timiș. Dacă vă aflați în zonele vizate, fiți prudenți și evitați adăpostirea sub copaci sau în apropierea obiectelor care pot fi doborâte de vânt”, au mai transmis cei d ela Arad Weather Forecast .

Momentan ANM nu a emis cod de avertizare meteorologică pentru această seară, însă a fost emisă o avertizare de tip cod galben pentru sâmbătă și duminică.

Probele biologice au fost recoltate și transmise către Institutul Cantacuzino pentru confirmarea sau infirmarea diagnosticului.

Până la primirea rezultatelor de laborator, cazul rămâne încadrat drept suspiciune”, transmit cei de la INSP.

Din informațiile primite se pare că este vorba despre hantavirus, dar cel mai probabil este vorba despre varianta virusului care nu se transmite de la om la om, ci de la contactul cu rozătoare.

A fost declanşată o anchetă epidemiologică de către Direcţia de Sănătate Publică, atât în Arad, cât şi la spitalul din Ştei.

În România, în perioada 2023-2026 s-au înregistrat 15 cazuri de infecţie cu hantavirus.