Ilie Bolojan, președintele interimar al țării, ne anunța săptămâna trecută faptul că anul acesta vor începe lucrările la Drumul Expres Arad-Oradea, care este parte a Via Carpathia, o rețea de autostrăzi și drumuri expres, care leagă nordul Europei de la Marea Baltică până în sud, prin România, la Marea Neagră și, de asemenea, prin zona Balcanilor până la Marea Adriatică. Numai că firmele care au participat la licitațiile organizate pentru construirea celor trei loturi ale drumului expres țin neapărat să îl contrazică pe președintele în exercițiu. Toate licitațiile pentru cele trei loturi ale viitoarei autostrăzi sunt blocate în contestații și procese.

Lotul 1 al acestui proiect, respectiv tronsonul dintre Oradea și Salonta, este cel mai avansat din punct de vedere al achiziției. Dar, chiar și așa, contractul dintre Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și asocierea de firme care a câștigat licitația nu poate fi semnat încă. Asocierea care a contestat inițial rezultatul procedurii a făcut recurs împotriva deciziei CNSC de a-i respinge contestația. Automagistral Pivden (Ucraina)-Precon Transilvania (România) a fost asocierea care a câștigat licitația, dar rezultatul a fost contestat de către asocierea Antrepriza de Reparații și Lucrări ARL Cluj (Strabag)-Construcții Erbașu. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins contestația, iar situația părea că s-a rezolvat. Numai că cei de la ARL Cluj au atacat decizia CNSC, deschizând o acțiune în instanță la Curtea de Apel București, proces care are primul termen stabilit pentru data de 15 mai.

Din păcate, vești bune nu vin nici dinspre celelalte două loturi ale viitorului drum expres. În ceea ce privește lotul 2, dintre Salonta și Chișineu-Criș, ofertele depuse pentru acest tronson sunt tot în evaluare. Inițial, evaluarea trebuia finalizată în luna februarie a acestui an. Atunci, însă, CNAIR a aunnțat că prelungește evaluarea până în aprilie. Ulterior, a fost emisă o nouă informare prin care eram anunțați că evaluarea celor opt oferte va fi încheiată în prima parte a lunii mai.

Dacă ne referim la lotul 3, cel dintre Chișineu-Criș și municipiul Arad, aici procedura este blocată în contestații. Inițial, în luna februarie a acestui an, CNAIR a anunțat faptul că licitația pentru construirea acestui lot a fost câștigată, la fel ca pe lotul 1, de asocierea formată din Automagistral Pivden (Ucraina) și Precon Transilvania (România). Turcii de la Nurol nu au fost, însă, mulțumiți de rezultat și au contestat acest fapt la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor. CNSC a admis în parte contestația depusă de Nurol și a obligat autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de constructorii turci. Noul termen anunțat de CNAIR pentru evaluarea ofertelor este 20 iunie 2025, după ce decizia celor de la CNSC a fost emisă în 20 februarie 2025.

Una peste alta, în acest moment nu poate fi semnat niciun contract pentru Drumul Expres Arad-Oradea. Drept urmare, este greu spre imposibil de crezut că, și dacă vor fi semnate contractele în lunile următoare, în acest an ar putea există o mobilizare suficientă pentru ca lucrările efective să înceapă măcar pe unul dintre cele trei tronsoane.

Traseul Drumului Expres Arad-Oradea pornește din sud-estul localității Oradea (drumul de legătură dintre Centura Oradea și A 3) și se încheie la intersecția Variantei de Ocolire Arad cu DN 7.

Drumul expres Arad-Oradea este împărțit în trei loturi: Lotul 1 (lungime de 33,7 kilometri), la care se adaugă drumul de legătură la DN 79 – Salonta (5,3 kilometri); Lotul 2 (39,7 kilometri), la care se adaugă drumul de legătură până la granița cu Ungaria (10 kilometri); Lotul 3 (47,07 kilometri), la care se adaugă drumul de legătură cu Zona Industrială Arad Vest (2,9 kilometri).