ARAD. Criza de forţă de muncă din judeţul Arad, despre care Jurnal Arădean şi ww.aradon.ro au scris recent, afectează grav un domeniu vital: transporturile de mărfuri. Companiile din domeniu reclamă că ţin camioanele în garaje, iar contractele sunt afectate, asta deşi plătesc salarii competitive.

Sute de posturi libere

Una dintre cele mai mari organizaţii ale transportatorilor de mărfuri din România, cu sediul în Arad, atrage atenţia că doar în judeţul nostru ar fi nevoie urgentă de 750 de oameni. Puţini merg însă la interviurile de angajare şi majoritatea lor nu corespund posturilor.

“În acest moment, doar în judeţul Arad am avea nevoie să angajăm circa 750 de şoferi profesionişti, însă nu găsim forţă de muncă calificată, ceea ce ne afectează grav activitatea. Timpii de livrare a mărfurilor cresc considerabil, dezvoltarea este blocată. Problema s-a accentuat în ultimii ani, iar o cauză este migrarea şoferilor profesionişti către ţările din Vest, asta deşi salariile oferite sunt competitive şi la noi. De-a lungul timpului, am atras atenţia Guvernului asupra acestor probleme, cerând o legislaţie mai permisibilă faţă de angajarea şoferilor din ţări non-UE, cum ar fi din Asia. Din câte ştiu, nicio companie din Arad nu are şoferi de camioane străini, şi nu atât din cauza barierei de limbaj, cât mai ales din cauza condiţiilor suplimentare prevăzute de lege faţă de cazul angajării unui cetăţean român”, a declarat preşedintele Asociaţiei Patronale a Transportatorilor “Europa 2002”, Adrian Pop.

Asociaţia este cea mai mare organizaţie a transportatorilor de mărfuri din vestul ţării, reprezentând circa 1.400 de companii din domeniu care au aproximativ 15.000 de camioane.

Se vedea DJ pe camion

Patronul unei importante companii de transport marfă din Arad, Dorin Pop, spune că deşi salariile acordate şoferilor ajung la 2.000 de euro, sunt puţini oameni care merg la interviurile de angajare.

“În general, la nivelul firmelor de transport din judeţ se oferă salarii cuprinse între 1500 şi 2000 de euro, dar cu toate acestea avem puţini candidaţi, iar şi dintre ei majoritatea nu corespund postului. Vă dau doar un exemplu de săptămâna trecută: unul a venit la interviu şi m-a întrebat ce boxe am în cabină. Asta a fost prima lui preocupare – cât de tare poate da muzica în maşină, probabil ca să facă live-uri pe Facebook. I-am spus că nu angajez DJ, ci caut şofer serios”, a spus patronul.

Taxe pe camioane parcate

Dorin Pop afirmă că din cauza posturilor neocupate, are camioane care stau în garaj de luni de zile, dar pentru care plăteşte foarte multe taxe.

“Doar pentru un cap tractor cu remorcă, asigurările ajung la suma de 15.500 de lei pe an. Mai adăugăm taxe şi impozite plătite la stat şi vă daţi seama ce pierderi avem cu fiecare camion care stă în garaj. Iar la nivel de judeţ, vă spun eu că sunt vreo 800 de camioane care nu pot ieşi în curse pentru că nu se găsesc şoferi. Este o problemă serioasă, livrările sunt întârziate, contractele sunt afectate, iar firmele înregistrează cheltuieli care nu pot fi amortizate”, a spus patronul.

Transportatorii arădeni consideră că Guvernul trebuie să simplifice legislaţia, “pentru a elimina condiţiile suplimentare impuse străinilor la angajare”. Astfel, există şansa ca o parte din posturi să fie ocupate mai ales cu şoferi din Asia.

Şomaj istoric

Judeţul Arad are cel mai scăzut nivel al şomajului de la Revoluţia din 1989, puţin peste 1%. În aceste condiţii, conducerea Agenţiei Judeţene pentru Ocuparea Forţei de Muncă Arad consideră că lipsa de forţă de muncă afectează economia şi că ar fi nevoie de un “import masiv de muncitori din ţări non-UE”. Oficialii apreciază că un şomaj între 3,5 şi 4% este de preferat pentru piaţa muncii, pentru că ar fi de unde să se aleagă oameni, în condiţiile în care şomerii care sunt repartizaţi acum pe posturi sunt respinşi pentru că nu corespund cerinţelor.

Conform AJOFM Arad, în momentul de faţă judeţul ar avea nevoie de cel puţin 10.000 de muncitori pentru a se acoperi cererea companiilor, mai ales în construcţii, industria automotive şi transporturi.