ARAD. Avem din nou speranţe că telenovela pasajului din Micălaca va ajunge la un final. Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara a emis ordinul de începere a lucrărilor, aşa că, începând cu data de 14 iulie, firma SPIC, care a câştigat licitaţia, se poate apuca de treabă.

Procedura de achiziţie s-a finalizat în luna martie a acestui an, dar de atunci nu s-a mai întâmplat mare lucru. Şi asta pentru că firma care a câştigat contractul în valoare de aproximativ 31 de milioane de lei nu a reuşit să asigure garanţia de bună execuţie. Teoretic, o firmă care începe o lucrare trebuie să depună, anterior demarării proiectului, o garanţie de bună execuţie. Aici ar fi fost problema celor de la SPIC: au lungit depunerea acelei garanţii până zilele trecute. Odată constituită această garanţie, DRDP Timişoara a putut să emită ordinul de începere a lucrărilor. Teoretic, pasajul ar trebui să fie finalizat în cel mult un an de zile. Totuşi, apar mari semne de întrebare referitoare la capacitatea financiară a constructorului de a susţine o astfel de lucrare.

Potrivit datelor Ministerului Finanţelor, această societate a luat fiinţă, în România, în anul 2020, fiind o subsidiară a firmei SPIC Internazionale, din Italia. Pe perioada acestui an, numărul de angajaţi a fost 0 (zero), cifra de afaceri a fost 0 (zero), firma „reuşind” doar să acumuleze datorii de peste 65.000 de lei. În aceste condiţii, societatea care are sediul în Timişoara a reuşit să prindă o lucrare de peste 31 de milioane de lei, o lucrare de o importanţă crucială pentru municipiul Arad şi pentru locuitorii din oraşul de pe Mureş, care aşteaptă de 11 ani realizarea pasajului din Micălaca.

De zece ani

Pasajul denivelat peste calea ferată din Micălaca are un trecut zbuciumat. În urmă cu zece ani, autorităţile anunţau demararea lucrărilor la cele două pasaje peste calea ferată de pe centura Aradului, cel de la CET şi cel din Micălaca. Ulterior, deşi lucrările au început, obiectivele au fost lăsate fără finanţare. Ani şi ani de zile, statul a ignorat cele două lucrări începute deja în Arad. Apoi, au fost lansate alte licitaţii pentru cele două pasaje, iar cel de la CET chiar a fost finalizat. Nu aceeaşi soartă a avut-o, însă, pasajul din Micălaca.

Deşi firma care a câştigat ultima licitaţie părea hotărâtă să ducă lucrarea la bun sfârşit, deşi au fost realizate evaluări ale lucrărilor efectuate deja, birocraţia a stat din nou în faţa lucrărilor. Firma avea nevoie de diferite suprafeţe de teren pentru a reloca reţelele de utilităţi, terenuri aflate în proprietatea persoanelor fizice. Mai bine de un an de zile, autorităţile nu au identificat nicio soluţie pentru a scoate acele terenuri din circuitul civil. Sau, poate, nu s-a vrut identificarea vreunei soluţii. Ulterior, Primăria Arad a reuşit să exproprieze suprafeţele necesare, anunţând că CNAIR are cale liberă pentru a finaliza pasajul.