BATA. Singurul tunel pe calea ferată, aflat în construcție în România în acest moment, primul construit în țară în ultimii 30 de ani și cel mai mare din vestul României, se construiește în zona comunei Bata din județul Arad. Tunelul, care are o lungime de 603 metri, este în curbă, iar lucrările sunt în grafic, spune ministrul Transporturilor, Lucian Bode, care a vizitat șantierul. Autoritățile speră ca în câțiva ani, pe calea ferată din Coridorul IV Pan-European, trenurile să poată circula cu viteze de până la 160 de kilometri/ oră.

Gata în martie 2023

Aflat pe şantierul tunelului de la Bata, ministrul Lucian Bode s-a declarat mulțumit de ritmul de executare a lucrărilor.

„Acum, când mulți încep să înțeleagă că infrastructura feroviară nu trebuie pusă în plan secundar, vedem cât de importantă este rețeaua pe care o avem și care, în mod nedrept, nu a beneficiat de investiții pentru modernizare și dezvoltare. (…) Este bine că în cazul acestui important obiectiv de reabilitare a liniei de cale ferată Frontieră – Curtici-Simeria Lot 2B, am ajuns la un progres fizic de peste 45%. Am înțeles că plățile sunt la zi, văd că este un grad de mobilizare corespunzător, deci sunt create toate condițiile pentru ca termenul de finalizare stabilit pentru martie 2023 să poată să fie respectat. Sau poate antreprenorul ne face o surpriză plăcută și termină lucrările mai devreme” – a declarat ministrul Transporturilor.

Date tehnice

Tunelul T3 Bata km 559+967 – 560+570 este construit în cadrul proiectului „Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră – Curtici – Simeria, parte componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 și Tronsonul 3”, Subtronson 2b: Cap Y Bârzava – Cap Y Ilteu. O parte din reabilitarea căii ferate este deja finalizată, iar între Curtici și Arad s-au făcut deja teste cu trenuri care circulă cu viteze de cca. 160 de km/h la oraș.

Coridorul IV Pan-European are aproximativ 850 de kilometri în România, din care jumătate sunt deja reabilitați, iar cealaltă jumătate, în cea mai mare parte, este în diverse stadii de reabilitare. Autoritățile mai trebuie să găsească soluții pentru circa 3 procente din Coridor.