Nodurile rutiere de pe raza județului Arad ar urma să fie următoarele:

„Primul nod rutier ar fi în apropierea municipiului Arad, acolo unde viitorul drum va ocoli cartierul Gai şi va prelua funcţia de centură a municipiului, plecând din apropierea nodului actual de urcare/coborâre de pe centura în regim de autostradă a Aradului, în zona Ceala. Al doilea nod rutier, pe care ţin neapărat să fie realizat, va viza zona Zimandul Nou. Şi asta pentru că noi am reuşit deja să modernizăm drumul care leagă Şofronea de Zimand, iar tot în zonă vom realiza un drum nou, care să lege Vladimirescu, prin Horia, de Zimand. Mai departe, Vladimirescu va fi legat de autostrada A 1 de centura de sud care va fi construită de la Arad, prin Fântânele, până la Vladimirescu. Practic, nodul rutier de la Zimand ar urma să aibă legătură directă cu DN 79, cu DN 7, cu autostrada, dar şi cu zona Curticiului. Un alt nod rutier pe care îl dorim neapărat va apărea în zona oraşului Chişineu Criş, care are o zonă industrială puternică. În sfârşit, ne-am dori un al patrulea nod rutier, o a patra descărcare de pe autostrada Arad-Oradea, fie în zona comunei Şimand, fie în zona comunei Zerind. Nu ştim dacă ne va fi aprobată de firma care se ocupă de consultanţă în cadrul POIM, ţinând cont că ambele sunt aproape de Chişineu Criş, dar vom lupta pentru un al patrulea nod rutier. Sperăm să şi avem câştig de cauză”, ne-a declarat Iustin Cionca.

Trei variante

După cum am anunţat deja încă de vineri, proiectantul a venit cu trei variante de traseu pentru ceea ce, de acum, putem numi viitoarea autostradă Arad-Oradea. Două dintre ele au mici diferenţe doar în ceea ce priveşte apropierea viitoarei şosele de municipiul Arad, diferenţele fiind nesemnificative. O a treia variantă, însă, ocoleşte toate zonele protejate şi toate aglomeraţiile, fiind propusă pe un traseu în plin câmp, departe de toate localităţile aflate, în prezent, pe DN 79 Arad-Oradea.

„Miercuri vom avea o întâlnire cu toţi primarii unităţilor administrativ-teritoriale aflate pe traseul viitorului drum. Le vom cere fiecăruia dintre ei părerea referitoare la cele trei variante propuse de proiectant. Cel mai probabil, nu vom reuşi să mulţumim pe toată lumea. Dar majoritatea va decide. În paralel, şi în judeţul Bihor vor avea loc astfel de întâlniri. Aşadar, în câteva zile sperăm să avem stabilit traseul, după care se va putea trece la realizarea studiului de fezabilitate”, ne-a mai spus preşedintele Consiliului Judeţean Arad.

Un lucru e sigur: indiferent de varianta care va fi aleasă, viitorul drum va fi paralel cu actualul drum naţional, urmând să preia traficul de tranzit şi să „aerisească” actuala şosea care face legătura între Arad şi Oradea. Totodată, viitoarea şosea nu va tranzita localităţile de pe traseu, nefiind necesare restricţii de viteză.

Preţul, neschimbat

Potrivit estimărilor din prezent, chiar dacă drumul expres se va transforma în autostradă, preţul va rămâne neschimbat.

„Calculele privind preţul proiectului rămân neschimbate. Estimările indică, în continuare, un cost de aproximativ un miliard de euro”, ne-a spus Iustin Cionca.