„OMV a construit pe terenul lor, sperând că vor primi acces în Autostrada A1. CNAIR are o strategie privind exploatarea spaţiilor de servicii, iar cei care construiesc în afara acestei strategii o fac pe riscul lor. Spaţiile de servicii sunt concesionate de CNAIR, în urma unor licitaţii. Posibilitatea ca cele două benzinării să primească autorizare de acces în autostradă este una redusă, ţinând cont de faptul că spaţiile de servicii sunt concesionate pe 49 de ani”, ne-au transmis cei de la DRDP Timişoara.
Trimite articolul
X
coco 
Aures says: Asta e o chestie care totuși doar in Romania vezi, sa nu uitam cum 10 ani de zile CNAIR ne-a ținut fara vreo benzinărie sau spatiu de servicii pe sute km de autostrazi, iar si acum sunt puține comparativ cu orice alta țară din vest. Țigănie marca CNAIR
-
pt@ haures baures says:
Tu ai masina ce consuma mult, se vede. Atunci fuguța la mai la vest așa sa ai zeama pt bolidul tău tăt mai des pe otoban. Majoritatea care pleacă la drum se pregătesc de dinainte, combustibil, si alte verificari necesare înaintea unei călătorii cu masina.
Monopolizare se numește 
Filip says: In realitate nu pierd ei, ci pierdem noi, pt ca pierderile vor fi transferate la pompa… Sau, cu alte cuvinte, hidrocarburistii cad intotdeauna in picioare.
Sidi says: Statul nafiot aceasta Romanika. Treci granita si in Ungaria doar pana in Mako (20km) sunt 3-4iesiri din autostrada, si poti sa-ti faci o afacere (motel,benzinarie,service auto,…). Din asta au profitat “mafioti” Pecicani, pe nodul spre Arad pe DN acolo au facut benzinari, moteluri,spalatorie auto) si nu le mai trebuie autorizatie la conexiune cu autostrada. Tara de smecheri :'(
-
Decebalus says:
După construirea autostrăzii, judeteanul M43 din Ungaria a rămas pustiu. Afacerile de care spui tu din Mako erau în floare in 2008 când m-am mutat acolo. Pensiunile s-au închis majoritatea iar cele câteva benzinării au clienții regulați din Mako și împrejurimi și arareori cate o mașină cu numere străine.
SELEJAN NICU IOAN 
Anonim 
