Potrivit informațiilor publicate de către economica.net „Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a transmis ordin de începere a lucrărilor pe lotul 1 al Drumului Expres Arad – Oradea începând abia cu data de 1 martie 2027”. Această decizie ar fi argumentată „în principal prin limitările bugetare”.

Drumul expres Arad – Oradea este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din ultimii ani, iar lucrările păreau să intre în cele din urmă pe un făgaș normal. Deputatul Mihai Fifor – președintele PSD Arad, a reacționat vehement, acuzând lipsa de interes real pentru construirea acestui drum.

„Oprirea construcției drumului expres Arad-Oradea, parte a coridorului strategic Via Carpathia – un atentat marca Bolojan la dezvoltarea Vestului României!”, este mesajul dur publicat de Fifor.

Practic, deputatul social-democrat consideră că „atâta timp cât Sorin Grindeanu a fost ministrul Transporturilor, investițiile în infrastructura rutieră și feroviară au atins un nivel neatins vreodată în ultimii 35 de ani. România a reușit să atragă și să investească sume record în marile șantiere de infrastructură, accelerând proiecte care zăceau de ani de zile în sertare”.

Referindu-se strict la drumul expres Arad-Oradea, Fifor punctează: „Proiectul trebuia să fie în plină execuție, pentru ca în 2027 arădenii și bihorenii să circule pe o șosea modernă. Ce se întâmplă azi? CNAIR a transmis constructorilor că lucrările nu vor începe mai devreme de martie 2027, adică exact în anul în care tronsonul trebuia să fie gata. Motivul invocat: lipsa banilor. Deși discutăm despre fonduri europene”.

Președintele PSD Arad îl consideră vinovat pentru o eventuală oprire a finanțării chiar pe premierul Ilie Bolojan „premierul care s-a lăudat ani de zile cu acest drum expres chiar în județul lui, pune acum frână”.

„Austeritatea oarbă nu aduce nici drumuri, nici locuri de muncă, nici încredere pentru investitori. România are nevoie astăzi de stimulare economică, nu de blocaje. De aceea, PSD va prezenta în zilele următoare un plan de stimulare a economiei – un plan care să sprijine investițiile, să protejeze comunitățile locale și să ducă mai departe proiectele mari de infrastructură”, a mai spus Fifor.

În final, Fifor a lansat un apel către toţi parlamentarii arădeni pentru a-i cere premierului Ilie Bolojan „să dea barda pe cazma și să găsească resursele necesare pentru a nu bloca acest uriaș proiect de investiții, vital pentru vestul României. Aici nu este vorba despre politică, ci despre interesele arădenilor și ale bihorenilor, care așteaptă acest drum de ani de zile. Este vorba despre dezvoltare, despre șansa de a atrage noi investiții, despre o investiție strategică pe partea de mobilitate militară, despre viitorul unei regiuni întregi”.

Drumul Expres Arad – Oradea are o lungime de 120,47 km și se împarte în 3 loturi: *Lotul 1 ( 33,7 km), la care se adaugă drumul de legătură la DN 79 – Salonta (5,3 km); *Lotul 2 ( 39,7 km), la care se adaugă drumul de legătură până la granița cu Ungaria (10 km); *Lotul 3 (47,07 km), la care se adaugă Drumul de legătură cu zona industriala Arad Vest (2,9 km).

Potrivit informațiilor citate de către economica.net, deși contractul pentru lotul 1 a fost semnat încă din luna mai și lucrările ar fi trebuit să demareze în 90 de zile, acest termen a fost prelungit până în 2027. „Fondurile necesare pentru susținerea ritmului de lucru prevăzut în graficul de execuție nu sunt disponibile în integralitate”, se arată în adresa trimisă de către CNAIR pentru asocierea Precon Transilvania – Automagistral Pivden, adresă citată de către economica.net. Totuși decizia CNAIR nu este bătută în cuie. Compania a transmis că dacă vor fi finalizate toate exproprierile și dacă contextul financiar se va îmbunătăți „suntem deschiși la revizuirea acestei date”.