Drumul Expres Arad-Oradea ar putea intra în lucru încă din această vară, deși autoritățile centrale anunțau, la finele anului trecut, că până în anul 2027 ne putem lua gândul de la această investiție. La începutul acestei luni, Compania Națională de Investiții Rutiere anunța faptul că preia patru proiecte de drumuri de mare viteză și noul pod peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse. „Transferul acestor obiective strategice este în corelare cu prevederile OUG 55/2016 și, în același timp, necesar pentru accelerarea și finalizarea licitațiilor, corelarea cu proiectele deja în implementare la CNIR și devansarea termenelor pentru începerea lucrărilor”, anunțau cei de la CNIR. Pe lista celor patru drumuri expres se afla și cel care va lega Aradul de Oradea. „Drumul Expres Arad-Oradea este un proiect strategic, parte a coridorului de transport Via Carpathia, care ne-a dovedit implicarea și contribuția esențială a autorităților locale în pregătirea solidă a investiției, iar obiectivul pe care îl dorim este să reușim începerea lucrărilor încă din acest an. Vom avea nu doar o legătură modernă între cele două municipii sau între Autostrăzile A1 și A3, ci una între nordul și sudul Europei, de la Marea Baltică la Marea Neagră și Mediterană”, se arăta într-un comunicat de presă al CNIR, făcut public în data de 5 mai.

Jurnaliștii de la ebihoreanul.ro au primit informații suplimentare de la reprezentanții Companiei Naționale de Investiții Rutiere, iar directorul instituției, Gabriel Budescu, a transmis faptul că se dorește ca proiectul să demareze încă din această vară. Mai ales că toate cele trei loturi ale Expresului au licitații finalizate, constructori desemnați și contracte semnate. „Ne dorim să începem cât mai curând lucrările, în această vară”, a declarat Gabriel Budescu pentru ebihoreanul.ro.

Jurnaliștii din Bihor anunță faptul că directorul CNIR a declarat faptul că au existat deja discuții cu asocierile care au câștigat cele trei licitații organizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. „Din cei trei antreprenori, am discutat deja cu două asocieri, cele care urmează să execute lucrările pe lotul 1 (între Oradea și Salonta) și pe lotul 3 (din Chișineu Criș până în municipiul Arad), și am analizat problema gropilor de împrumut, zone de unde constructorii iau materialele pentru înălțarea șoselei, și mai urmează să avem o discuție ca să vedem: dacă le dăm ordinul de începere, încep lucrările? Noi avem interesul să începem în această vară, dar mai urmează o discuție să vedem în ce măsură ajungem la un numitor comun astfel încât contractele să înceapă efectiv”, a explicat Budescu pentru ebihoreanul.ro

Licitația pentru lotul 1 Oradea – Salonta (33,7 km + un drum de legătură de 5,3 km cu DN 79) a fost câștigată de Asocierea Precon Transilvania (parte a grupului Selina) – Automagistral Pivden (Ucraina), cea pentru lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + de 10 km drum de legătură spre granița cu Ungaria) de către asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Straco Holding, iar licitația pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + 2,9 drum de legătură spre zona industrială Arad Vest) a fost câștigată de compania Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş..

Licitațiile organizate de CNAIR pentru proiectul preluat acum două săptămâni de către CNIR au stabilit faptul că realizarea celor 120 de kilometri de drum expres dintre Arad și Oradea va costa aproximativ 10,7 miliarde de lei. Inițial, șoseaua trebuia să fie realizată cu fonduri europene din Programul Național de Redresare și Reziliență. Ulterior, s-a vorbit despre mutarea proiectului pe Programul Transport, după ce era evident faptul că nu pot fi respectate termenele asumate prin PNRR. În final, se pare că viitorea șosea va fi construită tot cu fonduri europene, dar în cadrul programului SAFE, destinat infrastructurii militare europene. Pentru moment, nu există o confirmare în acest sens, dar informațiile pe care le deținem indică faptul că banii destinați dezvoltării militare vor finanța Drumul Expres Arad-Oradea.