Un tânăr arădean, care a reuşit să ajungă inginer la fabrica Mercedes-Benz din Germania, spune că noile autovehicule sunt făcute să funcţioneze între 7 şi 12 ani. Paul Danci, de loc din Sebiş, judeţul Arad, a reuşit să confirme la nivel înalt, fiind expert pe Siguranță Funcțională (ISO 26262) și securitate cibernetică și, din 2023, în domeniul Inteligenței Artificiale la Mercedes-Benz, în orașul de unde a plecat compania Mercedes-Benz. În cadrul unei postări pe reţeaua de socializare Facebook, preluată de blogul soferidinromania.ro, Paul Danci vorbeşte despre perioada de viaţă a unei maşini, dar şi motivele care au dus la stabilirea acestei perioade de viaţă. Unul dintre principalele motive pentru care mașinile actuale nu se mai fabrică precum cele de altădată constă în faptul că statele au venit cu reglementări foarte clare în ceea ce privește construcția autovehiculelor. Inginerul arădean a compus inclusiv o listă cu actualele reglementări care au aplicabilitate începând cu acest an: materialele trebuie să fie reciclabile în proporție de X%, procent care se schimbă periodic, astfel că în următoarele decenii, tehnologia de a recicla trebuie să fie disponibilă; normele de poluare devin tot mai stricte, astfel că mașinile mai vechi poluează și mai mult, iar legiuitorii încearcă să scape cât mai repede de acestea. Dacă, în prezent, o mașină veche este una considerată a avea peste 20 de ani, în viitor, veche ar reprezenta între 7-12 ani; dacă, în prezent, multe mașini dețin software în cloud capabile să primească și să trimită date de la mașini, aceste servicii nu ar putea fi susținute vreme de două-trei decenii și ar fi și costisitor, astfel că o durată de 7-12 ani, ar fi mai dezirabilă.

„Actualele legi și standarde din domeniul securității cibernetice prevăd faptul ca producătorul auto să se asigure că mașina este securizată cât timp funcționează. Acest lucru poate avea loc atât timp cât există o colaborare între companiile software și producătorul mașinii, iar peste trei decenii, sunt șanse ca acele companii nici să nu mai existe, limitând din nou durata de viață a autovehiculelor”, spun cei de la soferidinromania.ro.

„Mașinile vor migra spre conceptul de ‹‹serviciu››. Adică mașina ca serviciu, nu ca bun independent deținut de o entitate. Va fi foarte costisitor în viitor, să zicem 12 ani de acum, să întreții o mașină care are în spate servicii ce trebuie să asigure date, securitate, etc. Pe lângă costurile de achiziție și costurile de reparație, vor trebui plătite tot felul de abonamente pentru că mașină e conectată și trebuie întreținută, nu doar mecanic. În concluzie, mașinile produse începând cu 2022-2023 vor avea o durată de viață de aproximativ 7-12 ani. După ce durata de viață oficială se va termina, probabil nu se mai găsesc piese de schimb, nu mai există suport pentru multe din serviciile cloud din mașină, garanție, programele de diagnoză nu vor mai funcționa și probabil nu se va mai putea vinde. Poate și altele. Aceleași concepte se aplică astăzi la electronice, telefoane, etc”, a explicat Paul Danci.

Despre inginer

Potrivit propriei descrieri, Paul Danci spune despre el următoarele: „Sunt născut în România, județul Arad, școlit (o parte) în România, dar trăiesc din 2013 în Germania. M-am mutat în Germania pentru școală și posibilitățile de carieră. Am absolvit Universitatea Politehnica din Timișoara, Facultatea de Automatică și Calculatoare, secția Ingineria Sistemelor în anul 2012. Lucrez în industria automotive din 2011 și am lucrat pentru mai multe firme, în Germania dar și în România. Momentan, lucrez ca și expert pe Siguranță Funcțională (ISO 26262) și securitate cibernetică și din 2023 în domeniul Inteligenței Artificiale la Mercedes-Benz, în orașul de unde a plecat compania Mercedes-Benz. Sunt implicat în proiecte din domeniul mașinilor autonome și am fost unul din cei care au lucrat la dezvoltarea primului sistem autonom de nivel 3 din lume”.