Cea din Arad este situată pe Calea Aurel Vlaicu, la ieșirea din oraș spre Pecica și Nădlac. În documentele ce însoțesc procedura de achiziție a serviciilor se arată că va fi amenajată trecerea la nivel cu dale de cauciuc pe o lungime de 16,8 metri, va fi îmbunătățit terenul de fundare, se va reface substratul și se va ranforsa platforma pe o lungime de 27 de metri, vor fi realizate instalații de semnalizare, centralizare și bloc (SCB) pe 540 de metri pătrați și un racord al drumului la dalele de cauciuc pe o suprafață de 315 metri pătrați.

Linia de cale ferată ce traversează Calea Aurel Vlaicu este simplă, neelectrificată și face legătura între stațiile de cale ferată Arad și Arad Vest. În momentul de față, trecerea la nivel cu calea ferată este amenajată cu dale de cauciuc, iar șina prezintă „uzuri verticale, exfolieri, știrbituri, ciupituri, din cauza rezistenței insuficiente a metalului Traversele de lemn sunt degradate, prezentând fisuri și crăpături pe toată lungimea acestora. Sistemul rutier prezintă degradări și denivelări ușoare pe toată zona înainte și după trecerea de nivel”, se arată în caietul de sarcini. Va fi schimbată și bariera mecanică existentă, cu o instalație nouă de tip BAT – barieră automată la trecerea la nivel. Cel puțin la nivel teoretic, lucrările ce vor fi executate la ieșirea din municipiu spre Pecica vor duce la o trecere mai „lină” peste calea ferată și la scăderea timpului de așteptare la barieră.

Stefan Ben says:

September 21, 2024 at 1:44 pm

….in 1973, am facut cunostiinta “mai de amanunt” cu Aradul, facind liceul….de pe atunci, trecerea mai sus amintita , a fost o “mizerie” de trecere si pina in ziua de azi, nimeni nu a reusit sa o puna la punct.!….oricum , a trecut “doar” o jumatate de secol,….na, poate in secolul…. XXII ! 🤣.

Reply

• Imi says:

  September 21, 2024 at 10:34 pm

  noroc ca a turnat primaria asfalt peste betoanele alea ce nu se potriveau altfel era ca atunci

  Reply

Ioan says:

September 21, 2024 at 1:49 pm

Initial, cand am citit doar titlul articolului am crezut (si sperat) ca se va realiza un pasaj de trecere peste calea ferata fie suprateran, fie subteran (gen Micalaca zona 300) adica fara bariere si semnalizare dar probabil asta e mai dificil de realizat in zona Vlaicu.

Reply

• Georgi says:

  September 21, 2024 at 9:53 pm

  Inițial am crezut că renovează căsuța de lângă barieră și vor primii haine noi impiegații CFR.Și poate ,maxim să pună o barieră cu beculețe…

  Reply

Imi says:

September 21, 2024 at 10:33 pm

din cate stiu primaria a asfaltat o linie industriala iar cealalta de Nadlac a carpit, acum vin aia sa sparga sa o faca mai prost sau pun si semnale acustice sa nu se mai blocheze bariera

Reply

Cetatean says:

September 22, 2024 at 5:42 am

Mult mai bine ar fi o linie de cale ferata cu un traseu regandit, cel actual avand si alte 3 intersectii cu drumuri in municipiu

Reply

Cristi says:

September 22, 2024 at 8:01 am

Si linia de tramvai-cu ocazia asta daca tot se opreste pe f.frumos !in Gai e teroare sa circuli cu tramvaiul,incepand de la bariera-calea ferata pana la flana-gai capat!

Reply

eu says:

September 22, 2024 at 8:06 am

ar trebui reganditi si timpii de asteptare la bariere, senzorii aceia sunt pusi la foarte mare distante de intersectiile cu soselele

Reply

Anonimescu says:

September 22, 2024 at 9:18 am

În sec. XXI să nu iei în calcul construcția unui pasaj, spune multe despre viziunile de dezvoltare pe carele su politicienii din România în
ce privește viitorul țării: zero, nula, nada!

Reply

• Cristi says:

  September 23, 2024 at 12:44 am

  CE ZICI?k nu te vad !

  Reply

Ovi says:

September 23, 2024 at 7:55 am

Ok. N-ar fi rău dacă ar fi făcută corect .
Dar de cea și mai dezastruoasă, din Aradul Nou, spre Șagu, nu se ocupă nimeni ???

Reply

Poetul says:

September 23, 2024 at 4:54 pm

Dar trecerea cu calea ferata de pe Poetului cand o refac?

Reply