Dorian Curcanu, consilierul local care a fost foarte implicat în ceea ce privește podul de pe Șaguna și siguranța acestuia de la primele probleme făcute publice, susține că situația este de fapt mult mai gravă. „În ultimele declarații publice ale primarului, pe tema podului, se încearcă să ni se inducă ideea că podul necesită doar câteva reparații minore, că situația nu e atât de gravă. Dar, treaba nu e deloc simplă.

Adevărul se află în imaginile ce surprind tablierul metalic de sub pod. Se poate vedea cu ochiul liber cât de îndoite sunt grinzile de sub pod. Sunt voalări semnificate ale structurii podului. Nu sunt voalări de ordinul milimetrilor, ci de ordinul centimetrilor – ele sunt uriașe pentru o astfel de structură. Așadar, situația, în realitate, este extrem de gravă”, transmite Dorian Curcanu într-un comunicat de presă.

Consilierul local vine cu o comparație concretă: „Dacă cineva v-ar construi o casă cu etaj, iar la scurt timp după finalizarea lucrării grinda de sub primul etaj s-ar deforma câțiva centimetri, iar planșeul s-ar văluri considerabil, ce ziceți? Ați putea afirma că acea casă poate fi dată în folosință, deoarece e doar o problemă vizuală?”

Referindu-se la declarațiile primarului Călin Bibarț cum că podul „ar putea fi dat în circulație”, consilierul Dorian Curcanu transmite că podul nu are doar o problemă vizuală, „în condițiile în care există voalări evidente ale unor componente structurale critice”.

„Dacă podul este atât de bine făcut și sunt doar probleme vizuale, de ce s-a deformat tablierul metalic? Mai mult, cum adică proiectezi, execuți un pod și îl monitorizezi în același timp, iar apoi trebuie să-i reduci greutatea cu 1.500 de tone? Simplu: asta înseamnă că podul nu rezistă. A fost construit prost. Asta e ca și cum ai construi o casă, iar la final ar trebui să demolezi scara interioară, să scoți afară toată instalația de încălzire din pardoseală, să dai jos toată gresia și mobila pentru că <nu rezistă>. O bătaie de joc pe banii arădenilor! Ce fac ei acum este o reducere a greutății suprastructurii suplimentare (carosabil, trotuare, parapete etc.) și a elementelor de infrastructură (straturi de asfalt, borduri, impermeabilizări etc.)”.