din septembrie 2001, ca doua dintre cele trei aeroporturi folosite de teroristi prezentau deficiente ale sistemului de securitate – aeroportul Logan din Boston si aeroportul Dulles, situat în apropiere de Washington.
FAA fusese avertizata de alte agentii federale, în 2001, ca în ultimii ani, capacitatea detectoarelor din aeroporturile americane a “scazut semnificativ”, acestea nemaiputând identifica în mod corect prezenta armelor, dar nu s-au luat masurile necesare remedierii situatiei.
Raportul Comisiei 11 septembrie, desi finalizat în august 2004, nu a fost niciodata publicat în întregime, iar noile fragmente se concentreaza asupra avertizarilor primite de FAA cu privire la o potentiala deturnare a unui avion. La acestea se adauga 52 de documente pe care serviciile de informatii le-au transmis autoritatilor federale aeroportuare în lunile ce au precedat atentale de la 11 septembrie si care mentionau reteaua al-Qaida sau pe liderul acesteia, Osama ben Laden.
Înca din 1995 FAA a primit mai multe rapoarte care avertizau asupra agravarii “riscurilor de atacuri teroriste, inclusiv riscurile la care este expusa aviatia civila”, avertizari pe care aceasta le-a considerat improbabile. În septembrie 2001, FAA a primit circa 200 de documente pe zi de la alte agentii, în legatura cu posibile atacuri, si a deschis peste 1.200 de dosare pentru urmarirea eventualelor amenintari.
Sursa: Mediafax
Citiți principiile noastre de moderare aici!