BUCUREŞTI. Turci, greci, italieni, spanioli şi români sunt interesaţi de finalizarea autostrăzii Lugoj-Deva, lot 2 – Secţiunea E şi finalizarea Secţiunii D, bucata de autostradă lipsă de la limita judeţelor Timiş şi Hunedoara, renumitul segment de autostradă cu tuneluri pentru urşi. Practic, aceşti nouă kilometri sunt singura bucată care lipseşte între Nădlac şi Sibiu. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă faptul că, până la termenul limită de depunere a candidaturilor, au fost primite oferte de la: Aktor SA (Grecia), Asocierea Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret – Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret (Turcia), Asocierea FCC Construccion – Gulemark Agir Sanayi Insaat ve Taahhut (Spania-Turcia), Asocierea Impresa Pizzarotti & CspA – Pizzaroti – Retter Project Management (Italia-România), Asocierea Terna – Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions (Grecia), Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi (Turcia), Asocierea Mapa Insaat ve Ticaret – Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret (Turcia), Asocierea Rizzani de Eccher Spa – Ozgun Insaat Taahhut Sanayi ve Ticaret Limited – Cipa Spa (Italia-Turcia) şi Strabag (România).

Dar de aici şi până la stabilirea constructorului mai este cale lungă. Explicaţia ne-o oferă cei de la CNAIR:

„Comisia de Evaluare va analiza candidaturile în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice. Prezenta procedură este de tipul licitație restrânsă, iar din cei nouăcandidați Autoritatea Contractantă va selecta un număr de minim 5 – maxim 6 candidați care vor depune oferte Tehnice și Financiare în etapa a II-a a procedurii de achiziţie publică”.

Practic, de abia peste câteva luni vom avea licitaţia propriu-zisă.

Bătaia pentru acest contract este mare, ţinând cont de faptul că, pentru cei 9,13 kilometri de autostradă, valoarea estimată a lucrărilor este de peste 1,36 miliarde de lei, cu aproximativ 30 la sută mai mult decât toată autostrada de la Arad la Timişoara. Valoarea este atât de mare datorită faptului că, din cei nouă kilometri de autostradă, 2,13 kilometri vor fi tuneluri forate prin munte.

„Tunelurile vor fi formate din două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu platforma de 11,25 m”, spun cei de la CNAIR.

Gaura din autostradă

Cei nouă kilometri lipsă reprezintă un chin pentru traficul de tranzit pe relaţia Nădlac-Bucureşti şi retur. Şoferii pot circula pe autostradă până la Lugoj, după care trebuie să coboare de pe şoseaua de mare viteză pentru a intra pe un drum naţional îngust şi plin de serpentine, după care trebuie să urce, din nou, pe autostradă la Deva, iar de aici circulă până la Sibiu. Odată cu finalizarea acestor nouă kilometri, traficul de la Nădlac şi până la Sibiu se va putea desfăşura exclusiv pe autostradă. Totuşi, potrivit ministrului Transporturilor, segmentul lipsă de autostradă nu va putea fi finalizat mai repede de patru ani de zile, aici fiind incluse inclusiv termenele aferente birocraţiei. Pentru că, spun cei de la CNAIR, firma care va câştiga licitaţia va avea la dispoziţie 10 luni pentru proiectare și 28 de luni pentru lucrările de execuție.