Spuneam că Olanda nu va vota- dacă nu va fi obligată de către mai marii Comisiei Europene- decât atunci când Portul Constanţa va fi sub tutela ei, pentru a compensa pierderea importanţei celui de la Roterdam. Mai spuneam că Germania doreşte Hidroelectrica, pentru ea însăşi şi Poşta Română pentru o terţă ţară satelit. Iată, ne-am lămurit, acea terţă ţară este Belgia, compania Belgian Post- controlată de stat- urmând să achiziţioneze 51% din acţiunile Poştei Române. Vânzarea se înfăptuieşte sub guvernarea PSD, însă palma a fost bătută cu mult înainte, pe vremea guvernelor Băsescu. Pas cu pas, Poşta Română a fost împinsă spre dezastru, mai ales prin folosirea ei ca puşculiţă de partid, şefii puşi de către PDL îndeplinindu-şi cu brio sarcina de a o transforma într-o imensă gaură neagră financiară, pentru a se putea justifica vânzarea ei pe un preţ de nimic.Jaful a fost crunt. Sedii peste sedii ale Poştei Române, în spaţii proprii, din oraşe şi municipii au fost abandonate, oficiile poştale mutându-se în chirie, la costuri exorbitante. Uşor de ghicit cui aparţin acele spaţii în care s-au mutat.
Când „fructul”era deja copt, gata să cadă, pe neaşteptate a căzut guvernul băsist. A venit Guvernul Ponta şi, în doi ani Poşta Română s-a redresat spectaculos, înregistrând în 2014 un profit de aproape 17 milioane de euro. Am crezut că, în sfârşit, lucrurile au fost puse pe făgaşul normal. Aflu, cu stupoare, că Ponta nu a adus Poşta Română pe profit ca să o salveze de la dispariţie, ci pentru că belgienii nu au vrut să o ia decât cu zestre, că, deh, după ce mireasa a fost siluită de către toţi hăndrălăii nu poate fi luată fără punga doldora, ca preţ pentru votul în favoarea aderării la Schengen. Aşa cum am crezut, în naivitatea mea, că sunt semne bune fiindcă Poşta Română, după şase ani de pierderi exorbitante, a ajuns pe profit, raţionamentul a fost identic şi în cazul Hidroelectrica. Tare mă tem că şi aceasta a fost doar pregătită pentru a fi preluată. Mă cutremur la gândul că la ora când vom fi plătit toate costurile cerute pentru aderarea la Schengen acesta nu va mai exista. Cum nu va mai exista nimic din ce-am avut…
simion.todoca@russmedia.ro
Citat : „România nu va fi integrată pe deplin în Uniunea Europeană decât atunci când va fi adusă la statutul de periferie subdezvoltată”
UE face „posta” din Romania
Am spus, în repetate rânduri, că România nu va fi acceptată în Spaţiul Schengen decât după ce va fi satisfăcut toate pretenţiile celor care trebuie să-şi dea votul pentru aceasta.
Trimite articolul
XCele mai citite știri
4
România
Andrea Chiș, fost judecător și fost membru al Consiliului Superior al Magistraturii, a transmis, vineri, că decizia de nominalizare a sa pentru funcția de ministru al Justiției a fost un acord între cele trei partide care susțin guvernul: PNL, USR și UDMR.
România
Biroul Politic Național al PNL a aprobat, vineri, în unanimitate, programul de guvernare și lista miniștrilor liberali propuși de premierul desemnat Siegfried Mureșan, a anunțat purtătorul de cuvânt al partidului, Ionel Bogdan.
Advertorial
Creșterea unei companii tehnologice schimbă ceea ce au nevoie produsul, echipa și procesele interne.
Local
Trei companii aeriene au decis să mute la Arad zborurile programate de pe Aeroportul Timișoara în perioada 2-22 noiembrie, când acesta va fi închis pentru lucrări la pistă. AnimaWings, HiSky și TAROM vor opera aici cinci zboruri zilnice și două chartere săptămânale.
Local
Producătorii vitivinicoli pot depune cereri de finanțare pentru investiții până la 19 octombrie 2026.
Local
ARAD. Conducerea Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură Arad a primit vizita unei delegații din partea Ambasadei Marii Britanii la București, în cadrul unui dialog dedicat înțelegerii particularităților regionale și a dinamicii economice locale.
Local
ARAD. Primăria Municipiului Arad informează participanții la trafic că, în perioada 28 septembrie – 16 octombrie 2026, vor fi instituite restricții de circulație în zona de traversare a liniilor de tramvai de pe Bulevardul Nicolae Titulescu, la intersecția cu strada Elena Drăgoi.
Advertorial
Mulți cumpărători calculează prețul de achiziție al unui Range Rover și se opresc acolo. Greșeala costă - uneori mai mult decât mașina în sine. Costul real de proprietate al unui Range Rover include service-ul specializat, piesele de import, asigurarea CASCO pentru un vehicul premium și o serie de intervenții tehnice care apar, aproape fără excepție, după primii 50.000 km. Dacă ești în etapa în care compari opțiunile și vrei să știi exact în ce te bagi, acest articol marca PLUS-AUTO.RO îți pune cifrele pe masă - fără exagerări și fără omisiuni convenabile.
Mapamond
O explozie a provocat vineri prăbușirea unei clădiri rezidențiale în centrul turistic aglomerat al Atenei, rănind trei persoane și avariind alte clădiri, magazine și mașini dintr-un cartier istoric al capitalei elene, transmite Reuters.
Citiți principiile noastre de moderare aici!