ARAD. „Nu era nevoie de reparaţii pe drumul Arad-Oradea”; „De ce să pui criblură peste asfalt?”; „Unii şoferi nesimţiţi nu respectă indicatoarele şi circulă cu viteză prea mare”. Toate frazele enumerate mai sus au fost spuse de arădenii nemulţumiţi de faptul că, după o călătorie pe drumul Arad-Oradea, au fost nevoiţi să ajungă în service-uri pentru a-şi repara parbrizele ciobite sau fisurate. Pe DN 79, de la Arad şi până la Zerind, se efectuează lucrări de întreţinere a părţii carosabile. Pe lângă plombările propriu-zise, se toarnă şi un strat de criblură care ar trebui să prelungească durata de viaţă a drumului. Numai că şoferii prea grăbiţi sau cei total indiferenţi faţă de regulile de circulaţie au provocat o serie de mici incidente care au afectat, însă, buzunarele păgubiţilor.

Am luat legătura cu Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara pentru a întreba care ar fi cauza acestor „ploi cu pietre”, iar cei de acolo ne-au transmis faptul că, în primul rând, amplasamentul este predat constructorului, care răspunde de ce se întâmplă acum pe drum, iar în al doilea rând, şoferii care circulă în timpul efectuării reparaţiilor trebuie să respecte indicatoarele montate de firma constructoare.

„Pe sectorul de drum DN 79 Arad-Zerind se desfăşoară lucrări de întreţinere periodică. Sectoarele pe care se desfăşoară lucrări sunt semnalizate corespunzător, existând restricţii de viteză la 40 km/h, precum şi indicatorul <U41 – Semnalizarea unui utilaj în deplasare sau în lucru>, care are specificată viteza de circulaţie pe sector şi distanţa recomandată între vehicule în aşa fel încât participanţii la trafic să poată circula în siguranţă. Aceste indicatoare rutiere trebuie respectate de conducătorii auto de pe ambele sensuri de circulaţie, respectarea semnificaţiei acestora ducând la un trafic de siguranţă”, ne-au transmis cei de la DRDP. Totodată, aceştia mai spun că „lucrarea de întreţinere periodică de aşternere de straturi bituminoase foarte subţiri are rol de asigurare a unei viabilităţi corespunzătoare a drumului şi prelungeşte durata de viaţă a carosabilului. Odată cu începerea lucrării, sectorul de drum a fost predat către antreprenorul lucrării – Viarom Construct SRL – care are obligaţia şi responsabilitatea asigurării condiţiilor pentru circulaţia în siguranţă”.

Aşadar, parbrizele au căzut victime şoferilor care circulă cu viteze mari şi ridică pietrele în aer. Iar acest lucru lasă urme în buzunarele celor care ajung să repare parbrizele, o astfel de reparaţie costând, în medie, 100 de lei.