ARAD. Degradările suferite de clădirea fostei fabrici de automobile MARTA Arad sunt tot mai vizibile de la o zi la alta. Deşi imobilul este monument istoric, nu mai are nici acoperiş, o parte fiind prăbuşit în interior. Pereţii sunt crăpaţi pe alocuri, fără tencuială, fără ferestre, iar subsolul este inundat şi plin de gunoaie. Acestea sunt degradări vizibile cu ochiul liber, însă cu siguranţă şi structura de rezistenţă este grav afectată de trecerea timpului. La fel ca alte clădiri istorice ajunse ruine, cum ar fi Teatrul Vechi, şi aceasta pare imposibil de salvat, iar tot ce aud arădenii din partea autorităţilor sunt promisiunile.

Intenţii

În februarie 2020, administraţia locală anunţa mândră că are planuri pentru clădirea situată pe Calea Aurel Vlaicu, în perimetrul fabricii de vagoane marfă Astra Rail, care deţine drepturile de proprietate. Reprezentanţii Primăriei Arad spuneau că intenţionează să preia clădirea fostei fabrici de automobile. Au transmis proprietarilor o solicitarea pentru a dona imobilul, pentru a putea fi salvat. După acest anunţ, timp de un an administraţia nu s-a mai referit deloc la subiect. Doar un articol apărut în Jurnal Arădean şi pe www.aradon.ro, în martie 2021, în care se amintea de starea în care se află clădirea, l-au făcut pe primarul Călin Bibarţ să reacţioneze.

“Recuperarea reperelor istorice ale Aradului… M-am întâlnit astăzi cu conducerea Fabricii de vagoane ASTRA RAIL Industries S.A., în vederea preluării gratuite a clădirii fostei fabrici de automobile MARTA, o mărturie a dezvoltării industriale a Aradului de la început de secol XX. Vom primi ca donație această clădire, în vederea restaurării și integrării ei în circuitul turistic, pentru întregirea istoriei orașului”, a scris Bibarţ, în 11 martie 2021, pe contul său de Facebook.

Aceleaşi intenţii, nimic concret

Ce s-a mai întâmplat în jumătatea de an scursă de când primarul spunea că vom primi clădirea? S-au schimbat o parte dintre acţionarii companiei, astfel că o decizie pare incertă în acest moment. Totuşi, reprezentanţii Primăriei Arad sunt la fel de optimişti şi spun că preluarea imobilului rămâne de actualitate.

“Preluarea de către administrația publică locală a clădirii fostei fabrici de automobile MARTA și a terenului aferent rămâne un subiect de actualitate. După ce proprietarul actual al imobilului a procedat la actualizarea evidenței cadastrale, în sensul radierii sarcinilor înscrise, autoritatea publică locală așteaptă acum avizul acționariatului, care între timp a suferit unele mici modificări. Întenția de donare a clădirii fostei fabrici MARTA municipalității arădene se menține”, ne-a comunicat purtătorul de cuvânt al Primăriei, Ralu Cotrău.

Istoria primului automobil

“MARTA” este acronimul pentru Magyar Automobil Részvény Társaság Arad. A fost prima fabrică de automobile în Regatul Ungar şi de pe teritoriul actual al României, înființată în 1909, ca sucursală a firmei americane Westinghouse, prin intermediul filialei franceze din Le Havre. Firma producea diferite modele de autoturisme printre care și un autoturism autohton denumit „Márta“.

Pro Urbe Arad, asociaţie pentru protecţia patrimoniului urban, scrie pe site-ul său că fabrica exporta automobile în mai multe ţări europene, inclusiv în Anglia. În 1913, fabrica avea 280 de muncitori, iar aici de produceau autoturisme, autobuze, camioane sau motoare pentru tracţiune feroviară.

“Circa 150 autoturisme Marta au fost fabricate până în 1912 când firma franceză Westinghouse a dat faliment. Viitorul devenise sumbru şi pentru firma Marta, dar salvarea a venit din partea firmei austriece Austro Daimler. Aceasta preia firma Marta şi trece la reorganizarea producţiei introducând modele noi de automobile de data aceasta sub licenţa Austro Daimler”, scrie Pro Urbe Arad.

Din 1915, în timpul Primului Război Mondial, la Arad s-au fabricat doar motoare de avion, iar după destrămarea Imperiului Austro-Ungar şi unirea Transilvaniei cu Regatul României, a luat fiinţă societatea Astra – prima fabrică română de vagoane şi motoare. Aceasta s-a realizat prin unirea fabricii de vagoane Weitzer cu fabrica Marta.

În anul 1926, fabricarea automobilelor la Arad a încetat, iar utilajele au fost mutate la Braşov, unde s-a înfiinţat Întreprinderea Aeronautică Română (IAR).