Programul de guvernare 2026-2028, întocmit de premierul desemnat Luca Niculescu, face referire și la marile proiecte de infrastructură din România. Iar printre acestea și-au făcut loc și două lucrări uriașe care vizează Aradul, dar și un al treilea care ne interesează direct. Este vorba despre Drumul Expres Arad – Oradea, investiție care a intrat deja pe „turnantă”, lucrările fiind programate să înceapă în prima parte a anului 2027, despre calea ferată Arad – Caransebeș, proiect început deja, dar și despre ciotul de autostradă Margina – Holdea, bucata de drum de mare viteză care lipsește între Nădlac și Sibiu.

„Ne propunem să dăm în exploatare până la finalul lui 2026 circa 185 de kilometri de autostradă şi drum expres, pe secţiuni din A7, A0 Nord, A3, A1, DEx6 Brăila – Galaţi. Până în 2028, prin avansul lucrărilor pe A1 Sibiu – Piteşti, A0, A7 şi A8, reţeaua depăşeşte 2.000 de kilometri, iar coridoarele principale TEN-T se închid până în 2030, cu fonduri europene şi instrumentul SAFE. Începem drumurile expres Arad – Oradea, Bacău – Piatra Neamţ, Focşani – Brăila şi Constanţa – Tulcea şi continuăm centurile oraşelor aglomerate. Actualizăm Master Planul General de Transport pentru orizontul 2040, în acord cu cerinţele europene TEN-T şi cu standardele de mobilitate militară, şi contractăm documentaţiile pentru circa 2.000 de kilometri de infrastructură, ca să accesăm fără întârziere fondurile europene 2028 – 2034”, se arată în Programul de guvernare propus de Luca Niculescu.

Tot acolo se specifică faptul că proiectele care au depăşit termenul de eligibilitate al Planului Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) la 31 august 2026 continuă cu finanţare din Programul Transport 2021 – 2027, prioritare urmând să fie A7 Bacău – Paşcani şi A1 Margina – Holdea, de finalizat în 2027, şi tronsoanele feroviare Cluj – Episcopia Bihor şi Caransebeş – Arad, până în 2028.