Exact de la acel articol a plecat și un cititor al Jurnal arădean/www.aradon.ro, care și-a documentat, timp de o lună, traseul pe care-l parcurge zi de zi în drum spre muncă și de la muncă spre casă.

„Singurele piste de biciclete cu adevărat practicabile sunt cele de pe Malul Mureșului, unde nu riști să te lovească vreo mașină sau să trebuiască să ocolești tot felul de autovehicule lăsate pe pista de biciclete. În rest, e haos. Vin zilnic din Gai, de regulă pe traseul Vlaicu, Victoriei, Andrei Șaguna. În decurs de o lună de zile am făcut zeci de poze cu mașini parcate pe pistele de biciclete. Am constatat cu amărăciune că respectul pentru bicicliști în orașul acesta este egal cu zero. Dacă nu ai mașină, ești ultimul om și trebuie să te descurci cum poţi. Pe arterele aglomerate, e o adevărată aventură să ocolești mașinile ce blochează pista, pentru că riști să fi i lovit de mașinile care circulă regulamentar. Știu că, de exemplu, în Olanda, bicicliștii sunt protejaţi prin lege, fi ind considerat vehiculul mai slab, prin urmare ceilalţi participanţi la trafi c trebuie să le acorde prioritate, chiar și în zonele în care nu sunt marcate pistele de biciclete. Din păcate, la noi mentalitatea rămâne, în continuare, una învechită. Dacă le atragi atenţia șoferilor care blochează pistele de biciclete, te alegi cu o serie de înjurături, ba unii dintre ei merg până într-acolo încât să te ameninţe cu bătaia. Pentru că, în ochii multora, ești doar un sărăntoc care n-are bani de mașină. Asta în condiţiile în care vorbim despre încurajarea folosirii metodelor alternative de transport, pentru a mai reduce din aglomeraţie și poluare.”

De partea cealaltă, șoferii se plâng de lipsa locurilor de parcare și, evident, au și ei dreptatea lor. Acestea sunt insuficiente pentru numărul mare de mașini, dar parcă ar fi totuși destule, dacă unii ar opta pentru bicicletă sau transport în comun. Însă nu toţi își permita asta, unii au copii de dus la școală și la alte activităţi zilnice, iar transportul în comun nu respectă mereu orarul afișat. Și uite așa, ne învârtim într-un cerc vicios.

„Eu îi înţeleg și pe cei care au mașini, nu au locuri de parcare, trebuie să ajungă urgent undeva, însă rezolvarea nu este să blochezi alţi participanţi la trafic. Noi, bicicliștii, avem parte de cel mai puţin respect, din păcate. Știu că și unii bicicliști încalcă legea și nu sunt de acord, dar acele cazuri sunt mai puţin numeroase. Iar dacă tot vrem să avem un oraș așa zis verde, ar trebui să ni se apere drepturile”, ne-a mai scris cititorul nostru.

Dar iată ce spuneau cei de la Green Comunity pe marginea studiului publicat anul trecut și la care face referire arădeanul nemulţumit:

„Publicaţia GreenCommunity a solicitat primăriilor din marile orașe din România informaţii despre infrastructura dedicată mobilităţii cu bicicleta, respectiv de câţi kilometri de piste de biciclete dispun aceste aglomerări urbane, care sunt planurile de dezvoltare pentru următorii ani și cât de popular este trafi cul velo în rândul populaţiei. 10 dintre cele mai mari orașe din ţara noastră (București, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara, Constanţa, Craiova, Brașov, Oradea, Arad și Sibiu) au dat curs invitaţiei GreenCommunity. Datele furnizate vorbesc de la sine despre situaţia cel puţin modestă a infrastructurii velo din România, raportându-ne la Amsterdam, capitala Ţărilor de Jos”, se arată pe greencomunity.ro. Conform studiului, cele 10 orașe de mai sus numără împreună 571,1 de kilometri de piste de biciclete, cu aproape 35% mai puţin faţă de Amsterdam (767 de kilometri). Spre exemplu, în București sunt de aproape 24 de ori mai puţini kilometri de piste de biciclete decât în Amsterdam, în timp ce Arad, orașul românesc cu cea mai extinsă infrastructură velo, dispune de o lungime totală de aproape 6 ori mai mică decât capitala Ţărilor de Jos, spun cei care au întocmit topul. „Topul celor 10 orașe analizate este deschis de Arad, autointitulat . Avem cea mai lungă reţea urbană de piste de biciclete din ţară, în lungime totală de 135 de kilometri, din care 18,35 kilometri de piste sunt pe malul râului Mureș și leagă orașul de zona de agrement Lunca Mureșului”, au transmis reprezentanţii Primăriei Arad celor de la GreenCommunity.