ARAD. E forfotă pe șantierul de modernizare a căii ferate Arad-Timișoara, lotul Arad-Ronaț Triaj. Zeci de muncitori și zeci de utilaje au fost detașate pe această lucrare, iar acest lucru se vede deja. Gara Aradul Nou, cu peroanele și pasarelele pietonale, începe să prindă formă, iar lucrările avansează de la o lună la alta. Pe majoritatea traseului se circulă pe un singur fir, iar în multe locuri a fost deja pregătit terasamentul pentru liniile noi. Între Șagu și Vinga a fost turnat terasamentul pe noua variantă de traseu.
„Pasajul spre Sânicolaul Mic și modernizarea gării sunt importante pentru arădeni. Se lucrează pe șantier, iar constructorul este în grafic”, a anunțat Sergiu Bîlcea, vicepreședintele Consiliului Județean Arad, aflat în vizită pe șantier.
Se fac lucrări la linii, peroane și copertine nu doar în Aradul Nou, ci și mai departe spre Timișoara, la Valea Viilor, Orțișoara, Băile Calacea și Ronaț Triaj. De asemenea, pe traseu se lucrează la relocarea unui drum județean care va supratraversa calea ferată.
Pe acest lot lucrează la modernizarea căii ferate Asocierea Webuild SPA – Partecipazioni Italia SPA – Salcef SPA.
Lungimea totală a căii ferate care va fi modernizată este de 54,86 de kilometri. Stadiul fizic al lucrărilor de modernizare era, la începutul lunii februarie 2026, potrivit ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, de 27,87 la sută. Tronsonul a fost inclus inițial la finanțare în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), dar ulterior a fost scos, din cauza avansului redus al lucrărilor, ce nu aveau șanse să fie finalizate până în vara acestui an. Așa că Ministerul Transporturilor a mutat acest obiectiv pe Programul Transport, care este finanțat tot din fonduri europene nerambursabile.
FOTO: CHIMDRONE
Trimite articolul
X
Ppa says: In concluzie lucrarea nu va fi terminata in vara acestui an ! In Occident aceste statii cfr nu au peronal, biletele se colecteaza de la automate slot machine, Nu am observat astfel de instalatii si cred ca nici vicele nu le-a vazut.
