Președintele Consiliului Județean Arad, Iustin Cionca, s-a declarat bucuros că acest constructor serios a prins contractul, dar le-a transmis o serie de sfaturi reprezentanților firmei Porr:

„Este foarte important să facem o lucrare de calitate. Vă mărturisez că sunt bucuros că a câștigat firma Porr această investiție, pentru că ultima lucrare pe care am avut-o cu dânșii, și vorbesc despre centura Arad-Fântânele-Vladimirescu, cu pod peste Mureș și pasaj peste calea ferată, este o investiție care, după cum ați văzut, a fost făcută și într-un termen foarte scurt, și de o calitate foarte bună. Și am aceleași așteptări de la dumneavoastră. Mă bucur că, până la urmă, ați câștigat”.

Mai departe, Cionca a vorbit despre licitația care a fost blocată în contestații aproape doi ani de zile, de către firma de pe locul doi.

„Au fost contestații, au avut plângere din stanță, apoi iarăși contestații. Până la urmă, contestatorii au revenit la sentimente mai bune. Și astăzi putem să spunem că ne apucăm de o lucrare în valoare de 19 milioare de lei. Și durata pe care am semnat-o noi în contract este de 24 de luni. Evident că o să o faceți mai repede. Noi ne luăm termene mai lungi ca să fim siguri că nu suntem obligați după aceea să mergem în instanță”, a mai spus președintele CJA.

Iustin Cionca a vorbit apoi despre garanția pe care Consiliul Județean o va primi pentru această lucrare, dar și despre condițiile acestei garanții.

„Am înțeles că avem o garanție de șapte ani la drumul acesta. Și sigur că acestă garanție este valabilă dacă se respectă tonajul. Eu chiar recent am avut o discuție cu comandantul Poliției și încercăm să punem practică o lege pe care Sergiu Bîlcea, vicepreședintele Consiliului Judeețan, a inițiat-o când a fost parlamentar. Este vorba despre cântărirea dinamică. Și chiar vreau să propun să facem un protocol cu Poliția, să cumpărăm noi niște camere și pentru viteză, dar și pentru tonaj, astfel încât să protejăm investițiile pe care le facem”, a precizat Cionca.

Ulterior, acesta le-a cerut celor de la Porr să nu facă rabat de la calitate, mai ales că, vreme de șapte ani, firma constructoare va trebui să suporte reparațiile din propriul buzunar. Mai mult, Cionca le-a transmis reprezentanților societății că ar fi ideal să nu fie nevoie de nicio reparație.

„Nu mă bucur atunci când trebuie să interveniți, să reparați un drum. În primul rând, mă deranjează pentru că opinia publică crede că noi cheltuim bani publici și de fiecare dată când se repară drumul în garanție, prea puțin oameni știu care este adevărul”, a încheiat președintele CJA.

Sergiu Bîlcea, vicepreședintele Consiliului Județean Arad, a continuat discuția referitoare la acest drum. Bîlcea nu s-a ferit de cuvinte și a început declarația tranșant:

„Din punctul meu de vedere, astăzi suntem pe cel mai prost drum județean, cel mai deteriorat. Și asta pentru că între Lipova și Neudorf, datorită tonajului și alergăturii care există pe traficul greu între Lipova și Timișoara, avem un drum deteriorat și ne-am dorit de mult timp să modernizăm această șosea. Pe o zonă de aproape șapte kilometri, modernizarea va fi totală, din fundație, exact cum am procedat la cele mai multe dintre drumurile pe care le-am modernizat în ultimii zece ani de zile. Valoarea contractului este de 21 de milioane de lei, cu tot cu TVA”.

„Este adevărat că durata de implementare pe hârtie este de 24 de luni, dar vă spun sincer că, în discuțiile purtate cu constructorul, am specificat că ne dorim ca, în această iarnă, pe primul strat să se circule, astfel încât în primăvara viitoare să se rezolve problemele legate de șanțuri, acostamente, podețe. Și în primăvara vrem să încheiem această modernizare. Vă spuneam că acest drum este important nu numai pentru Zăbrani, ci și pentru Lipova, pentru că face legătura către Arad, dar și către Timișoara”, a spus Bîlcea.

Vicepreședintele CJA a vorbit, apoi, despre cum acest proiect foarte importante a fost blocat în contestații de firmele pierzătoare:

„De doi ani de zile ne chinuim să închidem problema contestațiilor, abia acum s-a întâmplat acest lucru”.

„Până la urmă, am ajuns în stadiul în care durează mai puțin execuția unei lucrări decât ajudecarea ei. S-a ajuns prea departe și cu contestațiile, și cu procesele. Puteam să avem drumul ăsta gata deja, dacă nu existau aceste contestații”, a concluzionat Sergiu Bîlcea.

Primarul comunei Zăbrani, Dănuț Codrean, de care aparține satul Neudorf, estimează că investiția Consiliului Județean Arad va atrage după sine și alte investiții care ar putea să ajute la dezvoltarea economică a zonei.

„Era foarte important să rezolvăm problema drumului pentru că la Neudorf avem o zonă industrială creionată un proiect pentru o zonă rezidențială, o zonă de locuințe. Avem și legătura asta acum din DN 7 spre autostradă și cred eu că și colegii noștri din Timiș vor finaliza în scurt timp drumul de pe raza județului vecin, o rută foarte importantă pentru comunitatea noastră”, a spus primarul .

Despre acest proiect au vorbit, ulterior, și reprezentanții companiei Porr, constructor care a câștigat această licitație. Aceștia au precizat faptul că, deși termenul contractual este de doi ani de zile, firma și-a propus să închidă modernizarea drumului în câteva luni, cel mult un an.

„Mulțumim pentru încrederea acordată și pentru cuvintele frumoase. Legat de proiect, acesta este bine realizat, vom avea o structură nouă, ceea ce nouă ne convine: să executăm tot de la zero, fundație și suprastructură. Legat de garanție, cu siguranță, se va întinde pe o perioadă de șapte ani. Și legat de termen, cum s-a și spus deja, cu siguranță la anul, în primăvară, se va circula pe acest drum.

„Vom avea două sau trei zone cu semafoare, se va sta mult în trafic. Dacă o să apară și coloane de 100 de camioane, nu știu ce o să facem. Doar se generează frustrări, o să fie afectată populația din Neudorf, vorbim despre multă poluare fonică și a aerului”, au spus reprezentanții Porr.

Sergiu Bîlcea, vicepreședintele CJA, a declarat că se are în vedere interzicerea camioanelor pe drumul care va fi modernizat, pe perioada lucrărilor.

„Să închidem, pentru camioane, atât ruta către Șiștarovăț, cât și ruta spre Timișoara, tocmai pentru a proteja șantierul. Nu există altă variante. Doar pentru camioane discutăm, nu despre traficul de persoane”, a explicat Bîlcea.