Infrastructura Aradului, o prioritate (aproape) la pământ

ARAD. De ani de zile, autorităţile judeţene şi locale ne tot anunţă faptul că una dintre priorităţi este infrastructura, în tot ansamblul ei, aici regăsind drumurile, calea ferată, dar şi reţelele de apă, canalizare, gaze naturale sau încălzire centralizată. Consiliul Judeţean Arad a comandat întocmirea Strategiei de Dezvoltare a Judeţului Arad pentru perioada 2021-2027, iar documentul scoate la iveală că, în ceea ce priveşte domeniul infrastructură, mai este mult de lucru până să ajungem la rezultate decente.

Puţin peste jumătate dintre drumurile judeţene sunt modernizate, marea majoritate a drumurilor comunale sunt pietruite şi nu au văzut niciodată asfaltul, doar aproximativ un sfert dintre localităţile judeţului au acces la gaze naturale şi doar două treimi au reţele de apă şi canalizare. Mai mult, nici măcar în oraşele din judeţ, aici incluzând municipiul, nu avem acoperire totală cu asfalt.

În respectiva strategie sunt enumerate punctele slabe ale infrastructurii noastre, iar lista acestor puncte este lungă de tot: suprafața redusă a drumurilor modernizate (doar 58% din total); lungimea redusă a centurilor ocolitoare pentru municipiul Arad și lipsa acestora pentru celelalte orașe; suprafața redusă a străzilor orășenești modernizate (doar 55% din total); suprafața drumurilor comunale pietruite este mai mare decât a celor modernizate; doar 65% dintre localitățile județului pot beneficia de transport local de pasageri; doar 27% dintre localitățile județului Arad beneficiază de rețeaua de distribuție a gazelor naturale; doar 5 din 78 de UAT-uri beneficiază de infrastructura de alimentare cu energie termică; existența unor UAT-uri fără rețea de alimentare cu apă și fără conducte de canalizare; grad redus de acoperire a rețelei de alimentare cu apă (69%) și a rețelei de canalizare (68%); număr redus de UAT-uri cu rețea de distribuție a gazelor; furnizarea energiei termice doar în localități urbane; grad scăzut de digitalizare și de competențe digitale ale populației județului.

Avem şi puncte tari

Pe de altă parte, judeţul nostru are un potenţial uriaş de dezvoltare, se arată în aceeaşi strategie. Iar unul dintre motive îl reprezintă chiar localizarea geografică a Aradului, care este poarta de intrare în ţară. Pe lista punctelor tari se află infrastructură de transport variată (rutieră, feroviară și aeriană); acces la rețeaua TEN-T rutieră și feroviară prin cele două coridoare pan-europene Rin-Dunăre și Orient/ East-Med; modernizarea drumurilor transfrontaliere județene; existența de drumuri de mare viteză (A1 și

A11); drumuri naționale modernizate în proporție de 100%; operatori privați de transport feroviar; două terminale intermodale în județ; localitățile urbane din județul Arad au alimentare cu apă prin sisteme publice centralizate în proporție de 100%, iar din localitățile rurale doar 8 nu erau conectate la rețea.

Plus ameninţări

Tot Strategia de Dezvoltare a Judeţului Arad 2021-2027 ne indică faptul că judeţul nostru are o serie de oportunităţi pentru a se dezvolta, aici putând fi bifate diferite posibile finanţări care să ajute la realizarea unor proiecte de dezvoltare. În schimb, există şi o listă de ameninţări, iar acestea sunt mult mai palpabile decât oportunităţile. Cei care au întocmit strategia spun că, printre ameninţările privind dezvoltarea judeţului, se numără: valori ridicate de trafic cu risc de congestie a circulației și de producere a accidentelor; scăderea numărului de vehicule utilizate pentru transportul public de persoane; insuficiență bugetară; parc auto de tramvaie învechit; reticența locuitorilor față de branșarea/racordarea la serviciile de alimentare cu apă și canalizare; adâncirea discrepanțelor între mediul rural și cel urban în ceea ce privește infrastructura edilitară, calitatea vieții și oportunitățile economice; creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră; relocarea agenților economici către zone cu acces mai bun la infrastructură, ceea ce ar conduce la diminuarea investițiilor pe plan județean și reducerea dezvoltării economice.