Într-un videoclip filmat pe noul pod, consilierul local afirmă că această construcție ‘va rămâne în istoria orașului Arad drept podul rușinii lui Călin Bibarț (primarul orașului, PNL – n.r.)’.

‘Podul nou riscă să cadă înainte să-l traverseze cineva. Treizeci de milioane de euro au fost aruncați pe geam. Atât a costat podul rușinii lui Călin Bibarț, care este gata să se prăbușească, deși nici nu a fost inaugurat. Trei ani au trecut cu probleme mari pe șantier, o dată muncitorii au fugit mâncând pământul, deoarece podul care n-a fost inaugurat deja a început să se clatine. Primarul, constructorul și proiectantul au ascuns toate astea sub preș’, afirmă consilierul local.

El cere o expertiză independentă asupra podului, dar și toată corespondența din ultimii trei dintre Primăria Arad și constructor.

‘E adevărat, domnule Bibarț, că podul trebuie construit de la zero? Arădenii au dreptul să știe ce greșeli s-au făcut, greșeli de 30 de milioane de euro și încă trei ani de zile pentru un pod nou’, a mai spus consilierul.

Contactat de AGERPRES, Dorian Curcanu a afirmat că are informații neoficiale conform cărora construcția nu ar mai putea fi salvată.

‘Din informațiile neconfirmate oficial, acest pod este practic o daună totală. M-aș bucura ca aceste informații să nu se confirme, pentru că altfel ar fi cel mai mare eșec de infrastructură din 1990 încoace’, a afirmat consilierul municipal.

Reprezentanții Primăriei au spus, pentru AGERPRES, că vor emite ulterior un punct de vedere, după consultarea specialiștilor din instituție.

În 18 iunie, prefectul județului Arad, Mihai Pașca, a anunțat, într-o conferință de presă, că Inspectoratul de Stat în Construcții a verificat lucrările și a constatat ‘deformări’ ale structurii podului, fiind aplicată o amendă constructorului.

‘Recent, în ultimele săptămâni, Inspectoratul de Stat în Construcții a realizat un astfel de control, ocazie cu care s-au constat acele deformări pe care le-am putut observa cu toții și care au apărut în faza finală a execuției lucrării, s-a aplicat cu acea ocazie și o sancțiune contravențională de către inspector constructorului și s-a dispus remedierea deficiențelor constate printr-o modalitate care urmează să fie stabilită de către proiectant și, bineînțeles, aprobată de către investitor. De altfel, reprezentanții Inspectoratului fac parte și din comisia de recepție și asigurăm și pe această cale cetățenii că această recepție se va realiza doar în condițiile legii și în condițiile în care toate deficiențele vor fi remediate’, afirmase prefectul, care nu precizase cuantumul amenzii.

Potrivit unor surse contactate de AGERPRES, amenda aplicată constructorului a fost de 10.000 de lei, dar firma a avut posibilitatea de a plăti jumătate din amenda minimă de 1.000 de lei. Firma a achitat cei 500 de lei.

Referitor la situația podului, Primăria a transmis, în 18 iunie, printr-un comunicat de presă, că deschiderea traficului pe noua construcție se amână cu câteva luni. Instituția arată că recepția lucrărilor nu poate avea loc acum ‘întrucât podul hobanat peste Mureș nu corespunde din punct de vedere tehnic’.

‘Pentru siguranța traficului și a tuturor celor care urmează să-l folosească sunt necesare reglaje suplimentare la nivelul hobanelor’, a transmis Primăria, care precizează că se aplică și penalități constructorului, conform contractului.

Ulterior, Consiliul Local Municipal Arad a aprobat amânarea recepției lucrărilor la pod până la finalul anului.

Noul pod peste Mureș din municipiul Arad, care a costat 165,7 de milioane de lei, a fost finalizat și urma să fie dat în folosință în această vară. Lucrările au început în 2022, iar construcția are 295 de metri lungime, o lățime de 23,5 metri, are piste de biciclete și iluminat decorativ pe bază de leduri.

Podul va permite o legătură rutieră mai rapidă între mari cartiere ale municipiului, respectiv UTA, Confecții, Pârneava, Alfa și Aradul Nou.

Construirea podului a făcut parte dintr-un proiect mai amplu de realizare a unui nou traseu de transport public, cu o valoare totală de 227 de milioane de lei, fonduri europene. Proiectul mai include amenajarea de stații de reîncărcare pentru autobuze electrice, modernizarea a 17 stații de transport public și construirea altor șase stații noi, crearea, modernizarea sau extinderea a 20 de intersecții semaforizate, dar și plantarea a sute de arbori și arbuști de-a lungul drumurilor.

Sursa: AGERPRES