ARAD. În ciuda faptului că aleşii USR PLUS s-au abţinut de la vot, Consiliul Local Municipal a aprobat, în şedinţa ordinară de luna aceasta, Planul de acțiune pentru gestionarea zgomotului și a efectelor acestuia în municipiul Arad.

„Societatea Enviro Consult din București a elaborat Harta strategică de zgomot a municipiului Arad, care după revizuire a fost aprobată prin Hotărârii Consiliului Local al Municipiului Arad nr. 66/2020. Prin aceasta au fost stabilite categorii de persoane expuse zgomotului ambiental, motiv pentru care există obligația impunerii unor măsuri ce trebuie luate pentru a contracara efectele acestora. Aceste măsuri au fost centralizate în Planul de acțiune pentru gestionarea zgomotului și a efectelor acestuia în municipiul Arad. Prin acest plan, la data elaborării hărții au fost stabilite niște măsuri de contracarare a zgomotului, măsuri care, deși planul de măsuri nu a fost aprobat, au fost puse în practică, unele din acestea fiind implementate sau în implementare” – arată Executivul Primăriei.

Artere cu trafic rutier zgomotos

Potrivit Planului de acțiune pentru gestionarea zgomotului și a efectelor acestuia, traficul rutier este unica sursă de zgomot (peste limita admisă) din municipiul Arad.

Autorii documentului citat au analizat traficul rutier în regim „zi-seară-noapte” şi au observat depășiri ale valorii de 60 dB(A), pe următoarele artere: Calea Aurel Vlaicu, Str. Ştefan Teneţchi, Str. Tribunul Corcheş, Str. Ovidiu, Str. Petru Rareş, Calea Zimandului, Str. Voinicilor, Calea Iuliu Maniu, B-dul Nicolae Titulescu, Str. Eugen Popa, Str. Ogorului, Calea Timişorii, Str. Steagului, Str. Ştefan cel Mare, Str. Pompei, Str. Troiei, Calea Radnei, Calea Bodrogului şi Str. Dorobanţilor.

Din analiza hărților strategice de zgomot pentru traficul rutier în regim „noapte”, s-au constatat depășiri ale valorii de 50 dB(A), pe următoarele artere: Calea Aurel Vlaicu, Str. Ştefan Teneţchi, Str. Tribunul Corcheş, Str. Ovidiu, Str. Petru Rareş, Calea Zimandului, Str. Voinicilor, Calea Iuliu Maniu, B-dul Nicolae Titulescu, Str. Eugen Popa, Str. Ogorului, Calea Timişorii, Str. Ştefan cel Mare, Str. Pompei, Str. Troiei, Str. Calea Radnei, Calea Bodrogului şi Str. Dorobanţilor.

Tramvaiele şi industria nu pun probleme

Potrivit specialiştilor care au analizat hărțile strategice de zgomot pentru traficul feroviar (tramvai), nu se observă depășiri ale valorilor maxime permise nici în regim „zi-seară-noapte” – 70 dB(A) -, nici în regim „noapte” – 60 dB(A).

Acelaşi mesaj liniştitor îl regăsim şi în privinţa zgomotului provocat de activitatea industrială: fără depășiri ale valorilor maxime permise în regim „zi-seară-noapte” – 65 dB(A) şi în regim „noapte” – 55 dB(A).

Protecţie fonică la Astra Rail!

Totuşi, Agenția de Protecția Mediului Arad a intrat pe fir pentru a lua atitudine în chestiunea ridicată de o arădeancă în cadrul dezbaterii publice din martie, pe tema zgomotului din oraş. Carmen Sârbu locuieşte în Cartierul Funcţionarilor, „în gard cu fabrica de vagoane” şi trăieşte zilnic, de ani de zile, „cu zgomotul industrial în casă”, fără ca autorităţile să facă ceva. Acum, „Agenția de Protecția Mediului Arad va avea în vedere actualizarea actului de reglementare pe mediu pentru Astra Rail S.A. și va trece în sarcina societății realizarea unei protecții fonice la gardul societății. Valoarea limită pe care trebuie sa o respecte Astra Rail S.A. Arad la fațada locuinței celei mai apropiate trebuie să fie de 50 dB pentru sursa de zgomot analizată, adică traficul feroviar de pe linia ferată pe care se realizează probele” – se arată în actualul Plan de acţiune pentru gestionarea zgomotului.

Măsuri de reducere a zgomotului din oraş

Planul de acțiune pentru gestionarea zgomotului și a efectelor acestuia în municipiul Arad prezintă şi măsuri de reducere a zgomotului. Practic sunt enunţate proiecte ale municipalităţii (în principal) ori altor instituţii, legate de combaterea zgomotului sau păstrarea zonelor liniştite.

Dintre acestea spicuim: amplasarea panourilor fono-absorbante pe DN centură-Tribunul Corcheș, reabilitarea străzilor din cartierele Grădiște, Micălaca, Subcetate, extinderea sistemului rutier prin modernizarea străzilor cu îmbrăcăminte asfaltică, continuarea modernizării parcului auto al Companiei de Transport Public, reabilitarea termică a unităților de învățământ și a blocurilor de locuințe.

Priorităţile stabilite în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Municipiul Arad s-au mulat perfect pe măsurile de combatere a zgomotului în oraş. Vorbim despre: construirea unui nou pod peste Râul Mureș care să asigure legătura între Piața UTA și Str. Ștefan cel Mare, realizarea de perdele verzi care să minimizeze impactul negativ al transportului, achiziția de autobuze ecologice transport local de mică şi mare capacitate, achiziția de material rulant electric (tramvaie de capacitate mică, medie şi mare), modernizarea infrastructurii de tramvai, dezvoltarea de terminale de transport public urban/ județean/ interjudeţean, reorganizarea traseelor pentru accesul vehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, traseu velo pe malurile Mureşului în zona Micălaca – Ștrand Neptun, construirea zonei pietonale Piața Catedralei, remodelarea B-dului Revoluției, implementarea de sisteme inteligente de management al traficului, reglementarea interzicerii parcării pe străzile din zona centrală, reducerea vitezei de circulație în zonele vulnerabile, amenajarea de parcări colective de tip „Park&Ride”.