Dacia ameninţă cu şomajul

În timp ce pentru românii de rând, intrarea în vigoare a taxei de primă înmatriculare
reprezintă o şansă în minus pentru achiziţionarea unei maşini străine acceptabile,
în stare mult mai bună decât o parte importantă a automobilelor ce îşi fac veacul
pe şoselele din România, pentru producători autohtoni, taxa cu pricina este
o adevărată mană cerească, iar lipsa ei ar însemna un dezastru.

Cu prilejul unei întâlniri cu presa, desfăşurate la Sinaia, Francois Fourmont,
directorul General al Dacia, a prezentat poziţia companiei pe care o reprezintă
în legătură cu această problemă. Acesta a spus că, Dacia a susţinut şi continuă
să susţină această măsură nepopulară.

„În calitate de producători nu putem să stăm pasivi şi să lăsăm să se întâmple
în România ceea ce s-a întâmplat în Polonia, care a fost invadată de maşini
străine. Piaţa s-a prăbuşit şi nu şi-a mai revenit. Şi aici, consecinţele ar
fi dramatice, atât cele economice, cât şi cele legate de mediu”, şi-a început
Fourmont expunerea.

„Peste un milion de persoane beneficiază de veniturile obţinute de la Dacia,
iar miza e o treime din activitatea noastră. În Polonia piaţa a scăzut cu 35%,
iar în ceea ce priveşte maşinile cu preţuri mai mici de 10.000 de Euro, cu peste
50%. În situaţia în care taxa de primă înmatriculare ar fi eliminată, ne aşteptăm
ca mii de locuri de muncă de la Dacia să dispară. Ar fi rău dacă România ar
schimba regulile în timpul jocului”, mai spune directorul.

În sprijinul poziţiei sale, responsabilul Dacia-Groupe Renault aduce argumente
legate de protecţia mediului şi de creşterea gradului de siguranţă pe şoselele
publice. „Prioritar este să întinerim parcul auto din ţară, pentru că, în momenul
de faţă, este cel mai vechi din Europa. Or, dacă mai vin şi maşini ieftine din
afara graniţelor, care poluează mult, situaţia s-ar înrăutăţi. Vom asista, de
asemenea, la creşterea gradului de piese contrafăcute, iar siguranţa va avea
de suferit”, afirmă Fourmont.

Compania cere ajutor

Conform celor spuse de directorul Dacia, compania este dispusă să lucreze împreună
cu Guvernul pentru găsirea unor soluţii, asta în condiţiile în care Uniunea
Europeană şi o mare parte dintre români nu văd cu ochi buni această taxă. În
opinia lui Fourmont, respectarea regulilor cererii şi ofertei ar putea duce
la o scădere a creşterii economice, a consumului, iar investitorii ar putea
să meargă în altă parte.

„Ungaria, Polonia, Cehia, Austria, Luxemburgul s-au confruntat cu acest tip
de problemă, iar soluţiile nu sunt uşor de găsit. Dacă s-ar aplica varianta
aleasă de Ungaria, unde se aplică o taxă anuală pe maşinile care poluează, şi
mai mulţi români ar fi nemulţumiţi. Mai ales cei care au maşini de peste 20
de ani, «- Euro 3»”, susţine directorul.
Astfel, acesta a lăsat să se înţeleagă că, fără un sprijin guvernamental, Uzinele
Dacia ar fi puse într-o situaţia foarte dificilă, patronatul nereuşind singur
să facă faţă legilor economiei de piaţă.

„La o maşină de 7.000-7.400 de Euro, nu cred că vom deveni competitivi dacă
vom scădea preţul cu 300 de Euro. La graniţa cu Ungaria sunt batalioane întregi
de autoturisme vechi, care aşteaptă să intre în România. Odată deschisă uşa,
aceasta nu va mai putea fi închisă”, a încheiat directorul general al Dacia.

L.S.