Românii au 45 de zile să-şi înmatriculeze fără taxă maşinile Euro 4 aduse până în 31 decembrie

Premierul a declarat că ministrul Mediului şi
Pădurilor, Laszlo Borbely, a negociat cu Comisia
Europeană acest termen. Pentru celelalte
autovehicule, proprietarii trebuie să
plătească taxa auto după prevederile
legale în vigoare, a precizat Boc.

După şedinţa de guvern, Borbely a
menţionat, la rândul său, că
România nu mai poate prelungi în 2010
măsura adoptată în acest an, prin care
maşinile sub 2.000 cm cubi cu Euro 4 puteau fi
înmatriculate fără ca proprietarii
să achite taxă de poluare auto.

Săptămâna trecută, Borbely
declara, pentru NewsIn, că doreşte stabilirea
unei perioade de 60 zile în care persoanele care
au adus maşini cu Euro 4 şi cu capacitate
cilindrică sub 2.000 cmc în ţară
până la 31 decembrie să le poată
înmatricula fără plata taxei de poluare
auto.

“Persoanele care pot dovedi că au adus
maşinile – sub 2.000 cmc – în ţară
până la 31 decembrie să aibă o
perioadă de 60 zile în care să le
poată înmatricula fără taxă”,
explica Borbely.

La preluarea mandatului de ministru al Mediului,
Borbely declara că vrea să promoveze
săptămâna aceasta o ordonanţă
de urgenţă privind taxa auto, pentru a
scăpa măcar de una din cele cinci proceduri
de infringement motivate pe care le are România
în prezent de la Bruxelles.

Legislaţia românească în vigoare
din februarie 2009 prevede că autovehiculele cu
Euro 4 şi cu o capacitate cilindrică de cel
mult 2.000 cmc sunt scutite de plata taxei pe poluare
în România dacă se
înmatriculează pentru prima dată
în orice stat din Uniunea Europeană în
perioada 15 decembrie 2008 – 15 decembrie 2009.
În schimb, legislaţia românească
prevede dublarea nivelului taxelor aplicabile altor
autovehicule care fac obiectul acestei taxe.

Ca urmare, pe 25 iunie, Comisia Europeană a
solicitat României într-o scrisoare
informaţii în legătură cu
legislaţia privind aplicarea taxei de poluare
pentru autoturisme, suspectând că actuala
legislaţie românească are efecte
protecţioniste asupra industriei auto
naţionale, marcând deschiderea primei etape
din procedura de infringement.

Comisia considera că prevederile legislaţiei
româneşti, conform cărora taxa pe
poluare se suspendă pentru anumite autovehicule,
însă creşte pentru anumite maşini
second-hand provenite din alte state membre, ar putea
duce la discriminarea acestor maşini de ocazie,
protejând industria românească a
autovehiculelor noi.

Bruxelles-ul preciza atunci că sprijină
măsurile politice care urmăresc promovarea
maşinilor mai puţin poluante, însă
subliniază că trebuie să se asigure
că aceste măsuri sunt compatibile cu dreptul
comunitar.

România nu a dat un răspuns
satisfăcător în termen de două
luni, iar ca urmare CE a emis aviz motivat –
situaţie în care România se
găseşte în prezent. Dacă
situaţia nu va fi rezolvată Executivul
europeană poate prezenta cazul în faţa
Curţii Europene de Justiţie.

Taxa de poluare auto ce a înlocuit de la 1 iulie
2008 vechea taxă de primă înmatriculare
a suferit anul trecut mai multe modificări,
ajungând să aibă, pentru o scurtă
perioadă, în decembrie, o valoare
triplă. Din 19 februarie 2009, actualul guvern a
redus taxa de poluare auto cu o treime.