75 de angajați la CNIR, pentru implementarea Expresului Arad-Oradea

BUCUREȘTI. Compania Națională de Investiții Rutiere, cea care ar urma să preia implementarea marilor lucrări de infrastructură din România, va angaja 75 de oameni pentru a putea să își desfășoare activitatea. În cadrul ultimei ședințe de Guvern, a fost aprobat memorandumul care permite CNIR să își extindă schema de personal, să majoreze salariile angajaților și să crească cheltuielile salariale în 2026. Executivul a argumentat că măsurile sunt necesare pentru consolidarea capacității administrative și tehnice a companiei, în contextul preluării și implementării unor proiecte majore de infrastructură rutieră și al obligațiilor asumate prin PNRR.

Memorandumul aprobat de Guvern permite aplicarea unor excepții prevăzute de legislația privind controlul cheltuielilor publice și are ca obiectiv întărirea capacității operaționale a Companiei Naționale de Investiții Rutiere, societatea aflată în subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Documentul prevede trei măsuri principale: majorarea salariilor actualilor angajați cu indicele mediu al inflației prognozat pentru anul 2026, respectiv 6,5%, ocuparea celor nouă posturi vacante existente la sfârșitul anului 2025 și suplimentarea schemei de personal cu alte 66 de posturi.

În total, compania va putea încadra încă 75 de persoane pentru susținerea activităților de implementare a proiectelor de investiții și pentru dezvoltarea capacității administrative și tehnice. Potrivit memorandumului, impactul financiar estimat pentru anul 2026 este de aproximativ 7,82 milioane de lei. Din această sumă, 437.460 de lei reprezintă costul indexării salariilor personalului existent în a doua jumătate a anului 2026, 1,51 milioane de lei sunt necesari pentru ocuparea celor nouă posturi vacante, iar 5,87 milioane de lei sunt alocați pentru cele 66 de posturi nou-create.

Autoritățile susțin că aceste costuri sunt necesare pentru asigurarea resurselor umane care să permită companiei să gestioneze volumul tot mai mare de proiecte de infrastructură rutieră. În document se arată că actuala structură de personal nu este suficientă pentru a susține extinderea activității companiei și preluarea unor noi proiecte.

„Fără personal nu putem prelua proiecte, respectiv nu putem dezvolta activitatea companiei, iar scopul companiei nu poate fi atins și prin urmare nici jalonul PNRR nu va fi considerat îndeplinit”, se precizează în memorandum.

Preia de la CNAIR

Guvernul a argumentat că întărirea capacității administrative a CNIR este esențială pentru accelerarea implementării investițiilor și pentru respectarea angajamentelor asumate de România în domeniul infrastructurii de transport. CNIR preia un rol tot mai important în dezvoltarea infrastructurii Compania Națională de Investiții Rutiere a fost înființată pentru a deveni principalul dezvoltator de proiecte majore de infrastructură rutieră, urmând să preia treptat atribuții și proiecte gestionate până acum de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Printre proiectele aflate în portofoliul companiei se numără Drumul Expres Arad – Oradea, Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț, Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni, Autostrada Bacău – Brașov, Autostrada Ploiești – Brașov și proiectul celui de-al doilea pod peste Dunăre dintre Giurgiu și Ruse.

Scandal

Printr-un ordin al Ministerului Transporturilor, Drumul Expres Arad – Oradea, alături de alte proiecte majore, au trecut de la CNAIR la CNIR. CNAIR nu a fost de acord cu această decizie, argumentând inclusiv cu faptul că „societatea soră” CNIR nu are suficient personal pentru a implementa lucrările complexe de infrastructură. În acest sens, CNAIR a atacat în instanță trecerea proiectelor la CNIR, iar instanța a decis, pentru moment, suspendarea transferului marilor lucrări de infrastructură, urmând ca o decizie finală să vină tot de la judecători, într-un proces deschis la Secția de contencios-administrativ, acolo unde CNAIR încearcă să își recapete marile proiecte.