ARAD. Telenovelă fără final în cazul proiectului de construire a pasajului peste calea ferată din zona Micălaca. A trecut un deceniu de la începerea lucrărilor şi încă nu se întrevede momentul în care şoferii vor putea beneficia de construcţie, pentru a nu mai sta în coloane lungi pe şoseaua de centură, la bariere.

Începutul de an aduce o veste legată de acest proiect, dar nu una foarte bună. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat o licitaţie pentru expertizarea lucrărilor efectuate până acum şi realizarea proiectului tehnic pentru lucrările rămase de executat. Licitaţia a fost publicată în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) în 31 decembrie 2020, confirmând zvonurile potrivit cărora firma care avea contractul a renunţat definitiv la el.

De altfel, surse din cadrul CNAIR au declarat pentru Jurnal Arădean şi www.aradon.ro că antreprenorul a renunţat la contract din cauză că lucrările au fost blocate prea mult de neînţelegerile dintre autorităţi şi proprietarii de terenuri din zona şantierului. Conservarea şantierului a atras cheltuieli suplimentare pentru firmă, care nu a reuşit să obţină mai mulţi bani de la stat.

Contractul cu firma Implenia Baugesellschaft m.b.H. fusese semnat în aprilie 2018.

Conform anunţului de pe SEAP, valoarea estimată a contractului pentru serviciile de expertizare şi proiectare este de 331.932 lei, echivalentul a aproximativ 68.000 de euro.

Obiectivul “Pasaj denivelat pe centura de ocolire Arad (DN7 km 540+248) peste CF Arad – București” are un stadiu de realizare de numai 36%, după zece ani. Până la semnarea unui contract pentru finalizarea acestor lucrări va mai trece însă mult timp. Asta pentru că realizarea proiectului tehnic va dura şase luni, rezultând că cel mai devreme la jumătatea anului 2021 va putea fi organizată licitaţia pentru atribuirea lucrărilor. Procedura va dura alte câteva luni, iar şantierul va putea fi redeschis în toamnă sau chiar în 2022, pentru că mai există şi riscul unor contestaţii.

Istoria neputinţei

După toate termenele depăşite în ultimul deceniu, cel mai recent care fusese anunţat pentru inaugurarea pasajului era februarie 2020. De doi ani, însă, pe şantier nu a mai existat nicio activitate. Antreprenorul care a obţinut contractul în 2018 a fost blocat după numai câteva luni de proprietarii terenurilor, care nu au vrut să permită relocarea instalaţiilor de transport a energiei electrice. E-Distribuţie Banat a încercat să obţină dreptul de uz şi servitute de la proprietarii terenurilor traversate de şapte linii electrice aeriene. Sunt în jur de 25 de proprietari, dar numai câţiva şi-au dat acordul. Restul nu au vrut să semneze documentul prin care muncitorilor le este permis să traverseze cu utilaje terenurile pentru a putea ajunge şi lucra pe suprafeţele statului, unde ar fi fost instalaţi stâlpii de susţinere a liniilor electrice.

Teoretic

Teoretic, situația terenurilor trebuie soluționată de Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timișoara (structură a CNAIR), în parteneriat cu Primăria Arad, înainte să fie posibilă reluarea lucrărilor.

Foto: M.B.