MARGINA. Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara transmite imagini spectaculoase și vești bune de pe șantierul autostrăzii Margina-Holdea, bucata de nouă kilometri care lipsește între Nădlac și Sibiu. Potrivit informațiilor făcute publice de către DRDP, lucrările la tunelurile de pe acest tronson au avansat consistent și se apropie cu pași repezi de finalizare.

„La cele două galerii ale tunelului 1 au început lucrările la structura rutieră, stadiul de execuție al acestor galerii depășind 90 la sută. La tunelul 2, mai sunt de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și 107 metri pe galeria executată de partenerul bosniac Euro Asfalt. În paralel cu excavarea, continuă lucrările de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale”, transmis reprezentanții Regionalei de Drumuri.

Cei de la DRDP Timișoara anunță că, pentru etapele prezentate mai sus, sunt organizate câte trei fronturi de lucru, urmând să fie deschis și al patrulea, în timp ce excavarea se desfășoară în continuare în zece fronturi, pe ambele galerii. „Tunelul 2 va fi echipat cu sisteme moderne de siguranță și comunicații: ventilatoare, telefoane de urgență, senzori, hidranți suplimentari care vor crea o perdea de apă în cazul unui incendiu, precum și antene radio care vor asigura comunicațiile în interiorul tunelului și transmiterea informațiilor către participanții la trafic. Toate cele patru portale ale tunelurilor sunt finalizate, urmând etapa de amenajare arhitecturală”, se arată într-o informare a Regionalei.

Mai departe, datele publicate de DRDP indică faptul că au fost realizate o serie de lucrări și pe viitoarea parte carosabilă deschisă, iar constructorii pregătesc deja uzinele pentru producerea de grinzi și asfalt. „În ceea ce privește lucrările de drum, s-a executat o mare parte din stratul superior de fundație din balast stabilizat cu lianți hidraulici. Pentru protejarea acestuia, a fost aplicată o peliculă de emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă, care limitează evaporarea apei și reduce astfel riscul apariției fisurilor de contracție în stratul de fundație. Totodată, această etapă asigură pregătirea optimă a stratului suport pentru așternerea viitoarelor straturi bituminoase. Pe șantier a început și echiparea uzinei pentru fabricarea grinzilor prefabricate destinate structurilor. Pentru podurile și pasajele de pe acest lot vor fi utilizate, în total, 442 de grinzi. Uzina va avea o capacitate de producție de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi. Tot pe șantier va funcționa și o stație de asfalt, care va asigura producerea mixturilor asfaltice și așternerea acestora în condiții optime, cu respectarea timpilor tehnologici”, spun cei de la DRDP.

În final, suntem anunțați că stadiul proiectului, în momentul de față, este de 70 la sută. Cum o bună parte din procentajul rămas de executat se referă la așternerea straturilor de asfalt, lucrare care este una dintre cele mai simple din întreg șantierul, există o mare posibilitate ca proiectul să fie închis până la finalul acestui an.