ARAD. Proiectul de modernizare a căii ferate Arad-Timişoara-Caransebeş, care va fi finanţat din fonduri europene nerambursabile, a ajuns la stadiul exproprierilor terenurilor care vor fi folosite pentru lucrare. În cadrul studiului de fezabilitate, au fost identificate terenurile pe care va trece viitoarea cale ferată, dar şi cele care vor fi afectate de lucrări. Au fost identificaţi şi proprietarii lor, iar acum Ministerul Transporturilor a iniţiat un proiect de Hotărâre de Guvern pentru declanşarea procedurilor de expropriere a suprafeţelor respective. În total, în cele trei judeţe prin care va trece viitoarea cale ferată, respectiv Arad, Timiş şi Caraş Severin, vor fi expropriaţi aproape 3,7 milioane de metri pătraţi, respectiv 370 de hectare de teren, valoarea totală a despăgubirilor care vor fi acordate proprietarilor fiind de aproape 35 de milioane de lei.

Pe raza judeţului Arad vor fi făcute exproprieri în municipiul Arad şi în comunele Şagu, Vinga şi Vladimirescu. Nu mai puţin de 615 parcele de teren vor fi expropriate, proprietarii, persoane fizice sau juridice, urmând să primească despăgubiri din partea statului pentru suprafeţele respective. Marea majoritate a proprietarilor au fost deja identificaţi, dar există parcele ale căror proprietari nu au putut fi identificaţi încă.

Şi o descriere

În proiectul de Hotărâre de Guvern se face şi o descriere a viitoarei investiţii.

„ Proiectul de reabilitare a tronsonului de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad își propune să realizeze interoperabilitatea infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin – Dunăre și să perfecționeze calitatea serviciilor feroviare prin modernizarea infrastructurii feroviare și prin creșterea vitezei maxime operaționale la 160 km/h pentru trenurile de călători și la 120 km/h pentru trenurile de marfă. Obiectivele specifice ale proiectului sunt: îmbunătăţirea infrastructurii feroviare pentru creşterea vitezei de circulaţie la valori cuprinse între viteza de 120 şi cea de 160 km/h pe întregul tronson; modernizarea instalaţiilor de electrificare pe toată lungimea tronsonului (25 kV); dublarea liniei (ţinând cont de cererea de transport prognozată, de condiţiile de relief şi de dispunerea tronsonului feroviar în cadrul reţelei europene de transport); mărirea capacităţii de tranzit; asigurarea interoperabilităţii prin implementarea Specificaţiilor Tehnice de Interoperabilitate, în special în ceea ce priveşte sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare (C), lungimea liniilor din staţii şi haltele de mişcare, facilităţile pentru persoanele cu dizabilităţi, implementarea ERTMS (ETCS Nivel 2+GSM-R); modernizarea staţiilor (prin staţii înţelegându-se şi halte de mişcare) de pe această linie îmbunătăţind condiţiile pentru utlizatorii transportului feroviar; reabilitarea liniilor din staţii; înlocuire poduri, podeţe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătăţirea terasamentelor; construcţia drumurilor de întreţinere de-a lungul căii ferate (unde nu sunt disponibile drumuri publice); modernizarea clădirilor staţiilor de călători, incluzând construcţiile pasarelelor şi ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare; montare de panouri fonoabsorbante şi/sau soluţii alternative de reducere a nivelului de zgomot; instalaţii de centralizare electronică, noi, în staţii şi introducerea sistemului de siguranţă ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R); modernizarea echipamentului de telecomunicaţii.

Prin implementarea proiectului, linia de cale ferată va fi proiectată în conformitate cu parametrii tehnici ceruţi de standardele şi legislaţia europeană în vigoare. Prin proiectul <Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timişoara – Arad> se realizează dublarea liniei de cale ferată pe întreaga lungime, exceptând distanţa dintre Aradu Nou şi Arad, zonă unde se realizează o variantă nouă de traseu și anume linia dublă 218A. Se îmbunătăţeşte infrastructura căii ferate pentru creşterea vitezei de circulaţie la 160 km/h, pentru trenurile de călători, respectiv 100-120 km/h, pentru trenurile de marfă, de-a lungul întregului tronson, cu excepţia unor zone locale în staţiile Caransebeş, Timişoara Est, Timişoara Nord, pe distanţa Aradu Nou – Arad și pe distanța Aradu Nou – R2 Glogovăț (în interiorul zonelor urbane).

Traseul de cale ferată proiectat se desfăşoară în general pe amplasamentul existent al liniei CF, cu excepţia segmentelor compuse din aliniamente şi curbe pentru care se construiesc variante locale de traseu care au raza curbelor circulare şi lungimea curbelor progresive stabilite astfel încât să permită circulaţia cu viteza de 160 km/h pe intervale cât mai mari. Pe intervalul Aradu Nou – Glogovăț, calea ferată se construieşte pe un amplasament nou, pentru a se realiza o buclă feroviară prin care traficul de marfă va ocoli o zonă rezidențială din municipiul Arad, traficul de marfă fiind direcționat pe linia magistrală București – Arad – Curtici. Se desfiinţează trecerile la nivel care nu respectă reglementările şi se realizează pasaje denivelate. Prin realizarea acestui obiectiv de investiții de utilitate publică de interes național, se va realiza o legătură rapidă între Caransebeş, Timişoara şi Arad, cu efecte benefice pe toate planurile (aglomerare, poluare, consum crescut de carburanți, scăderea timpului de transport pentru călători şi mărfuri etc.)”, se arată în documentul Ministerului Transporturilor.