Circulația feroviară va fi închisă total pe o porțiune de 89 de kilometri între Cluj și Oradea, iar pe alți 28 de kilometri, trenurile vor circula pe un singur sens. În loc de tren, pe o porțiune de 22 de kilometri vor fi disponibile microbuze și autobuze.

În fiecare zi, 19 trenuri fac drumul dus-întors între Cluj și Oradea. Două treimi dintre acestea sunt de la CFR Călători, iar restul sunt deținute de TFC și Transferoviar. Cel mai rapid tren care parcurge cei peste 150 de kilometri este un tren internațional, care face două ore și jumătate, având două opriri intermediare. Cele mai lente trenuri sunt cele care opresc în 42 de stații, facând astfel aproape patru ore până la destinație.

Se dorea electrificarea acestui tronson de peste 30 de ani. În România, sunt puține porțiunile unde trenurile pot circula cu peste 100 km/h, în special în cazul zonelor montane. Cele mai rapide trenuri au viteza medie de 60 km/h. Până acum, niciun tren nu a parcurs distanța de la Oradea la Cluj în mai puțin de 2 ore și 12 minute, ținând cont și de lungile porțiuni montane.

Cursele între Oradea și Cluj au fost începute acum 153 de ani, calea ferată fiind inaugurată pe 7 septembrie 1870, purtând numele Nagyvárad–Kolozsvár-vasútvonal.

Poziția CFR Călători

„În cadrul proiectului de “Electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor” se vor desfășura lucrări simultan pe toate cele patru loturi, respectiv: Lot 1 Cluj Napoca – Aghireș, Lot 2 Aghireș – Poieni, Lot 3 Poieni – Aleșd, Lot 4 Aleșd – Frontieră Ungaria.

Estimăm închiderea totală a circulației feroviare pe intervalele Aghireș – Poieni (linie dublă) și Poieni – Aleșd (linie simplă), începând cu luna ianuarie 2024. Menționăm faptul că, începând cu 01.01.2024, când circulația trenurilor va fi închisă pe distanța Aghireș – Huedin (parte din Lot 2 Aghireș – Poieni), trenurile vor circula alternativ, pe câte un fir pe secțiunea Cluj Napoca – Aghireș, urmând ca pentru relația Aghireș – Huedin să fie puse la dispoziția călătorilor mijloace auto pentru transbordare.

În ceea ce privește circulația trenurilor de marfă, menționăm faptul că aceasta va fi retrasată pe rute alternative.

Finalizarea lucrărilor de infrastructură feroviară pe toate cele patru loturi este estimată pentru anul 2026”, citați de hotnews.ro.

Lucrări desfășurate pe patru loturi

Lotul 1: Cluj Napoca- Aghireș, pe o suprafață de 30,41 kilometri, licitație câștigată de asocierea RAILWORKS pe 20 octombrie 2022. Valoarea contractului este de 1.611.475.802,43 lei, fără TVA.

Lotul 2: Aghireș- Poieni, suprafață de 36, 53 kilometri, lucrare efectuată tot de asocierea RAILWORKS, care a câștigat licitația pe 2 noiembrie 2022. Valoarea contractului este de 1.535.202.975,30 lei, fără TVA.

Lotul 3: Poieni – Aleșd, o suprafață de 52,74 km, a fost desemnată câștigătoare asocierea FCC CONSTRUCCION – GULERMAK – CCN pe 20 octombrie 2022. Contract de 2.117.167.899,08 lei, fără TVA.

Lotul 4: Aleșd – Frontieră (46,74 km) a fost desemnată câștigătoare asocierea WEBUILD SPA – IMPRESA PIZZAROTTI&C SPA – SALCEF SPA (20.10.2022). Contract de 2.416.850.365,99 lei, fără TVA.

Sursa: Bihon.ro