Numai că aceste lucrări, odată terminate, nu vor rezolva problema circulaţiei în Arad. Deja se circulă înfiorător de greu – şi ne închipuim ce infern va fi când Bulevardul Revoluţiei va fi întos pe dos, pe perioada reabilitării.
Primăria Aradului ar fi trebuit, în opinia noastră, ca în proiectul de reabilitare aflat în desfăşurare, să fi inclus şi soluţii pentru descongestionarea traficului în zona Podgoria.
Aici, la orele de vârf, sunt cozi imense – pe sensul dinspre Gară, la intersecţia bulevardului cu coborârea de pe pasajul dinspre Grădişte, pe străzile Corneliu Coposu, Tudor Vladimirescu, Bulevardul Iuliu Maniu. Viitorul, când numărul maşinilor va fi mult mai mare, va crea şi mai multe probleme.
De aceea, spuneam, actualul proiect de reabilitare a carosabilului din zona Podgoria ar fi trebuit să includă şi unul sau două pasaje subterane. Dar nu e vorba doar de această zonă. Bulevardul principal creează probleme – aparent larg, se circulă totuşi doar pe două benzi, una fiind blocată de parcări. Apoi, toate ieşirile din străzile laterale în bulevard sunt aglomerate şi, de aceea, dificile – vezi străzile Horea, N.Grigorescu, Andrei Mureşanu.
Se circulă cu dificultate pe bulevardele Dragalina, Vasile Milea, pe Calea Radnei, în zona piţelor, cam peste tot.. Apropo de Calea Radnei, semafoarele din zona Mioriţa mai mult încurcă.
Bunăoară, spre sensul Micălaca-Podgoria, cine vrea să cotească la stânga trebuie să oprească pe liniile de tramvai şi, dacă sunt mai mulţi doritori, circulaţia spre Podgoria se blochează, pentru că prima bandă este ocupată de staţia de taximetre.
Problema circulaţiei în Arad este însă mult mai gravă şi mai complexă. Cea a parcărilor, aşjiderea. Trebuie căutate soluţii, cât mai repede, pentru că deja este trâziu. Timpul trece, iar numărul maşinilor, de toate categoriile creşte repede. Deci, ce facem?
Tristan Mihuţa
Citiți principiile noastre de moderare aici!