ARAD. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, care administrează infrastructura feroviară din România, a dat publicității avansurile înregistrate pe șantierele aflate în modernizare. Trei dintre aceste șantiere se află pe raza județului nostru, dar pare că numai pe unul dintre ele se lucrează. Proiectul vechi, de modernizare a căii ferate de la Ghioroc până la Ilteu, „rupt” în două loturi, pare că bate pasul pe loc, cu toate că pe aceste șantiere se lucrează de ani buni. Dacă vorbim despre lotul 1, respectiv Ghioroc-Bârzava, procentajul total al lucrării este de 97,60 la sută, cu un avans de 0,05 la sută în ultima lună de zile. Celălalt lot, Bârzava-Ilteu, a ajuns la un procent de finalizare de 96,36 la sută, cu un avans de 0,10 la sută în ultimele 30 de zile.
Progres uriaș
Dacă ne mutăm atenția pe celălalt mare șantier aflat în lucru și care vizează Aradul, respectiv modernizarea căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș, pe unul dintre loturi a fost înregistrat un progres uriaș, de peste 20 la sută în numai o lună de zile. Din păcate, nu este vorba despre lotul Arad-Ronaț Triaj, ci despre lotul Ronaț Triaj-Timișoara Est. Aici, în numai o lună de zile, șantierul a ajuns la un procentaj de 39,52 la sută, cu 20,32 la sută mai mult decât în luna februarie. Dacă vorbim despre lotul care ne privește pe noi, și aici a fost înregistrat un avans bunicel, de 6,62 la sută într-o lună de zile, șantierul ajungând la un procentaj de finalizare de 34,49 la sută. De departe, cel mai avansat tronson din acest megaproiect este Timișoara Est-Lugoj, unde avem un procent total de 62,68 la sută. În sfârșit, al patrulea lot al acestui șantier, respectiv Lugoj-Caransebeș, este cel mai slab, cu un avans total de 7,27 la sută și cu un progres de numai 0,1 la sută în ultima lună de zile.
Un nume
Pe patru dintre cele șase loturi menționate mai sus întâlnim același constructor ca și lider de asociere, respectiv compania Webuild SPA. Italienii au început încă din 2017 lucrările dinspre Ghioroc spre Ilteu, via Bârzava, dar nu au reușit să le închidă nici măcar la începutul acestui an, cu toate că proiectul trebuia finalizat în 2020. Tot Webuild se ocupă și ce lotul Arad-Ronaț Triaj și tot aceeași companie este cea care a înregistrat avansul uriaș de peste 20 la sută într-o lună, pe tronsonul Ronaț Triaj-Timișoara Est. Este greu de înțeles cum un constructor poate să bată un record de avans pe un șantier, dar să bată pasul pe loc pe alt șantier. Sau poate că tocmai aceasta este explicația: multiplele șantiere pe care activează.
Trimite articolul
X
Andrei -
Georgi says:
Și cu ce te avantajează să o lălăi,când ai mai puțin de 5% până termini lucrarea începută de ani de zile ?Termini ,mergi cu oamenii la altă lucrare , pentru bani există un contract pe care frumos îl ataci in instanță să-ți recuperezi creanțele.Că altfel ,totul arată ca afacerea Bechtel:statul plătește cu țârâita,compania lucrează cu viteza melcului și uite așa trec anii.Rezultatul :lucrare n-ai finalizată cu anii iar bani (o mare majoritate)tot s-au dat.
