Dacia, fabricată manual

Conducerea Dacia-Group Renault a organizat, la sfârştul săptămânii trecute, un
seminar pentru presa locală. Cu acest prilej, reprezentanţii a peste 40 de publicaţii
din întreaga ţară au fost invitaţi la Piteşti, la fabrica de la Mioveni şi la
Sinaia.

După o scurtă prezentare a fabricii de la Mioveni, ziariştii au fost conduşi
prin imensele hale (caroserie, montaj general, presaj, hala mecanică şi export)
unde se fabrică şi de unde pleacă spre cumpărători Loganul. De menţionat că
de la un capăt la altul uzina măsoară cinci kilometri.

Deşi procesul de fabricaţie este cu totul schimbat faţă de momentul intrării
uzinei în Grupul Renault, a rămas însă 100% manual, aceasta fiind principala
deosebire dintre fabrica de lângă Piteşti şi restul siturilor din grup. Acest
lucru nu îi împiedică pe specialiştii piteşteni să fie competitivi. Spre exemplu
uzina mecanică este considerată a fi una dintre cele mai bune ale grupului.

Piaţa românească, saturată

În ceea ce priveşte vânzările, în 2006 Dacia a înregistrat un mic recul, faţă
de anul precedent. Dacă în 2005 au fost vândute 113.276 de autovehicule, în
2006 maşinile care au ieşit de pe porţile fabricii au fost doar 107.777. Una
dintre explicaţiile oferite de furnizor fiind că piaţa românescă ar fi fost
saturată, societatea axându-se anul trecut mai mult pe export. Planurile de
viitor sunt însă mari, ţinta pentru 2009 fiind de 350.000 de autovehicule pe
an.

„Nu cred că este vorba despre o scădere semnificativă. E important ca maşina
să se vândă bine în România, dar e important să se vândă bine şi în alte părţi.
Dacă vânzările cresc în străinătate, clienţii români au mai mare încredere în
marcă. Pe de altă parte, ni se întâmplă să ratăm vânzări, pentru că nu avem
suficiente maşini, iar uneori trebuie să facem reechilibrări în detrimentul
pieţei româneşti.

Pe plan comercial, România va avea o evoluţie spectaculoasă. Oricum, este cea
mai importantă piaţă din Europa centrală şi de est. Spre sfârşitul anului 2009
vom avea încă trei noi modele care vor mări gama Logan”, a declarat Francois
Fourmont, directorul general al Dacia.

„Dacia e o imagine a trecutului, dar şi a prezentului. Acum trei ani, când
s-a lansat Loganul, s-a spus că nu va avea nicio şansă, dar peste vreo trei
luni Toyota va scoate pe piaţă un produs asemănător. Între timp vom lucra şi
noi pentru a îmbunătăţi competitivitatea maşinilor noastre”, a mai spus Fourmont.

L.S.